Техническое обслуживание кузовов автомобилей

17:02
418
Техническое обслуживание кузовов автомобилей

Ежедневное техническое обслуживание кузовов легковых автомобилей:

а) Контрольные работы: осмотреть кузов автомобиля, выявить наружные повреждения и проверить его комплектность, проверить состояние дверей кузова, стекол, зеркал заднего вида, противосолнечных козырьков, оперения, номерных знаков, механизмов дверей, капота, крышки багажника.

б) Уборочные работы: удалить пыль и сор из кузова, протереть сиденья, стекла и арматуру внутри кузова. Для механизации процесса уборки применяют электропылесосы.

в) Моечные работы: пыль и грязь с кузова смывают водой, применяют при этом специальные моющие средства. По способу выполнения различают мойку ручную и механизированную.

Ручная мойка осуществляется из шланга с брандспойтом или моечным пистолетом с использованием установок: высокого давления, пароструйных и водопароструйных.

Механизированную мойку автомобиля осуществляют с помощью специальных установок с большим числом направленных струй воды или моющего раствора и механических побудителей для удаления грязи, вращающихся цилиндрических щеток и других устройств.

ТО–1 кузовов включает все операции ежедневного обслуживания, дополнительно проверяют состояние и действие замков, петель и ручек дверей кузова, капота и крышки багажника, действие стеклоподъемников, проверяют состояние панели приборов, обивки кузова, лонжеронов кузова. Осматривают лакокрасочное покрытие кузова и в случае необходимости обращаются в специализированные мастерские.

При выполнении ТО–1 после мойки кузов полируют, операция выполняется не реже одного раза в 1,5–2 мес. При этом сглаживаются неровности, заполняются поры и микротрещины.

Летом лакокрасочные покрытия полируют в тени, а зимой – при температуре не ниже нуля градусов. Кузов полируют небольшими участками, так как растворитель из пасты быстро испаряется, она высыхает и плохо полирует поверхность. Пасту наносят тампоном из ваты или мягкой ткани и через 5–10 мин покрытие полируют фланелью до зеркального блеска. Для интенсификации процесса полирования можно применять полировальные машинки.

ТО–2 кузовов включает все операции ТО–1. Кроме этого, проверяется состояние системы отопления и вентиляции, уплотнения дверей.

Выполняются также по потребности регулировочные работы. Регулируют двери, положение капота, крышки багажника, замки, стеклоподъемники. В рамках ТО–2 завод-изготовитель рекомендует: прочистить дренажные отверстия порогов и дверей, смазать петли дверей, тягу привода замка капота, трущиеся участки ограничителя открывания дверей, шарнир и пружину крышки люка топливного бака, упор капота, торсионы крышки багажника, салазки перемещения сидений, замочные скважины дверей, крышки багажника, ось, пружину и сухарь фиксатора замка двери. Смазочные работы должны проводиться не реже раза в год. При эксплуатации автомобилей в условиях холодного климата смазку замков дверей и крышки багажника следует проводить с периодичностью ТО–1.

Сезонное обслуживание кузовов включает все операции ТО–2, а также дополнительные работы по защите кузова, проверку состояния уплотнителей дверей и окон, исправности системы отопления, а также установку утеплительных чехлов на автомобиль. Перед зимней эксплуатацией автомобиля рекомендуется проводить противокоррозионную обработку днища и скрытых полостей кузова. Качество современных препаратов позволяет делать это раз в 2–3 года, тем не менее, следует проверить качество покрытия днища и восстановить его в тех местах, где оно повреждено.

Мойка автомобиля

С чего начинается мойка? Увлажнять лакокрасочный слой перед нанесением моющего состава недопустимо. Дело в том, что под любой грязью на кузове лежит слой «дорожной» пыли и смыть ее простой водой невозможно. Зато, попав на нее, вода образует еще один слой, который прочно закрепляет пыль и не позволяет проникнуть шампуню. Любые химические моющие вещества наносят только на сухой автомобиль. Большое значение имеет давление, с которым они наносятся, и направление нанесения. Моющее вещество наносится под небольшим давлением равномерными движениями снизу вверх, начиная с колес, затем на колесные арки и пороги – и так до самой крыши. Небольшое давление способствует более длительному сохранению моющих веществ на кузове. Нанесение снизу вверх помогает шампуню надежно впитаться в грязь, его не размоет поток сверху.

Покрытый шампунем автомобиль выдерживается не более двух минут. Этого процесса вполне достаточно для ослабления сцепления грязного слоя с кузовом. Более длительная задержка приведет к образованию прочной корки из засохшего шампуня. Самое главное на этой стадии – точно рассчитать соотношение активности моющего вещества, температуры и времени. Экспресс-моющие вещества высокоактивны, и длительный контакт с резиновыми или пластиковыми уплотнителями, элементами отделки, щетками стеклоочистителей могут повредить их. Большинство профессиональных шампуней рекомендуется использовать именно это время – при температуре раствора порядка + 40 С, летом. В процессе выдержки теплая пена медленно стекает по боковинам кузова, смывая грязь.

Следующий этап – удаление пены вместе с грязью. Струя воды под давлением в 150∙10^5н/м^2 работает по принципу «водяного скребка». Поток направляется почти перпендикулярно к поверхности кузова, также снизу вверх.

Заключительная «водная процедура» – ополаскивание. Из обычного шланга, подключенного к водопроводной сети, равномерно ополаскивается машина, но начиная сверху. Поток «размывает» образовавшиеся на поверхности кузова пузырьки воздуха и капли, способствуя более равномерной и быстрой сушке без образования на лакокрасочном слое разводов и потеков.

Кстати, о сушке. В хороший летний день, когда на улице тепло (а тем более в помещении мойки), вполне можно обойтись и без принудительной сушки. У воздушной сушки (ее применение и делает мойку «бесконтактной»), бесспорно, есть свои преимущества: сокращение времени, удаление влаги из труднодоступных мест, но они будут эффективны, только если к ним в придачу воздух будет фильтроваться перед подачей в сушку. Иначе пыль и частички песка, попав в поток, могут испортить лакокрасочное покрытие.

Современные технологии позволяют отмывать не только кузова. В программу многих компаний входят моющие средства для двигателя, для колес из алюминиевых сплавов. Однако для нанесения таких средств лучше пользоваться не механическими, а ручными распылителями.

Чистка салона

Летом, когда окна чаще бывают открыты, в салон автомобиля попадает значительное количество пыли, грязи, токсичных газов и других вредных веществ. Если снаружи машина проветривается, то салон автомобиля накапливает все, что содержит воздух на наших дорогах. Пылесос и химические средства – традиционные способы борьбы за чистоту салона. С недавних пор на некоторых СТО и мойках клиентам стали предлагать паровую чистку салона. Насколько эффективен и практичен пароочиститель на автосервисе?

Химическая чистка: плюсы и минусы

В настоящее время на рынке представлен самый широкий ассортимент химических очистителей разных производителей и ценовых категорий. Как пользоваться каждым из них, написано на упаковке. Как правило, сначала автомобиль пылесосят. Затем наносят соответствующее чистящее средство, а через определенный промежуток времени его смывают вместе с грязью.

Такая технология позволяет достаточно эффективно и быстро отчистить практически любые пятна с сидений, панели, стекол и других поверхностей. Специальными средствами можно добиться блеска или, наоборот, матового состояния пластиковых панелей. Дополнительный аэрозоль поможет избавиться от неприятных запахов.

Однако у химчистки есть ряд минусов. Когда после химчистки в машине включают отопление, пыль начинает подниматься из глубины сидений. Кроме того, применение химии заметно повышает токсичность в салоне автомобиля. Есть немало людей, у которых определенные препараты вызывают аллергическую реакцию. Не на последнем месте по важности находится стоимость этих средств. Еще один минус заключается в том, что не до всех деталей салона можно добраться салфеткой (например до решетки воздуховодов).

С помощью пара можно отмыть салон и удалить из него грязь и неприятные запахи без применения химии. Паром можно чистить любые поверхности в автомобиле: кожу, пластик, стекло, велюр – все, кроме бумаги. А также удалить битумные пятна и даже засохшую жевательную резинку. Пар отлично очищает затвердевшие от соли или противогололедного реагента коврики.

Помытое паром стекло абсолютно чисто, на нем не так быстро образуется налет от табака и пыли. Любые химические очистители оставляют пленку, на которую все вышеперечисленное садится быстрее.

Кроме того, когда на стекло попадают солнечные лучи, видны разводы. Паром удобно чистить лобовое стекло, в частности угол между лобовым стеклом и панелью.

Помимо загрязнений, видимых невооруженным глазом, в сиденьях и обшивке салона незаметно скапливается пыль. Пылеобразование происходит постоянно. Все новые машины только кажутся чистыми, а на самом деле – грязные. Пыль набивается в сиденья, и достать ее обычным пылесосом нельзя. После качественной уборки парогенератором можно без боязни садиться в машину в белых брюках. Дистиллированная вода из парогенератора выводит пятна от вина, масла, крови, поэтому вскоре многие откажутся от применения химических очистителей.

Обработка паром не только очищает поверхность, но и дезинфицирует ее, убивая бактерии, грибки, микроорганизмы. Справедливости ради стоит сказать, что некоторые особо сложные загрязнения без применения химчистки удалить не удастся. Однако последующая обработка паром нейтрализует всю химию, оставшуюся в салоне.

При правильном использовании парогенератора можно выполнить весь комплекс очистки внутри и снаружи. Все расходные материалы – это износостойкие салфетки, электричество и водопроводная вода. Пароочиститель избавляет от необходимости покупать химические очистители и полировать панели.

В применении пароочиститель достаточно прост. За пару часов любой желающий может освоить паровую чистку. Работа с парогенератором не наносит такого вреда здоровью, как химчистка. Техника безопасности сводится к тому, чтоб не обжечь руки паром. (Однако важно помнить, что стекла нельзя чистить паром на морозе – они могут лопнуть из-за разницы температур.)

Материалы, применяемые при техническом обслуживании кузовов

Внешний вид автомобиля в значительной степени зависит от состояния лакокрасочного покрытия кузова. В процессе эксплуатации покрытие теряет свои первоначальные свойства: уменьшается блеск, покрытие тускнеет, появляются трещины, сетка и местные отслоения. Причинами этого являются атмосферные воздействия и различные механические повреждения, а также плохое качество окраски.

По трудности удаления с поверхности кузова загрязнения условно подразделяют на слабосвязанные (песок с глинистыми примесями), среднесвязанные (песок с глинистыми примесями, а также с примесями органических и масляных веществ) и прочносвязанные (частицы асфальта, различные смолистые загрязнения). Слабосвязанные загрязнения можно смыть водой, среднесвязанные и прочносвязанные удалить с помощью воды трудно, тем более можно повредить лакокрасочное покрытие. Все виды загрязнения можно удалить с помощью моющих средств. Однако не рекомендуется для этого применять обычные синтетические моющие средства, а также мыло. Для мытья кузова, обивки и пластмассовых элементов применяются автошампуни, выпускаемые в жидком, пастообразном и порошковом виде.

Жидкие автошампуни (к примеру, шампунь с осушающим эффектом) используют для мытья лакокрасочных покрытий и обивки. Средства типа «Автошампунь с антикоррозионным эффектом» содержат добавки, устраняющие коррозионное действие воды на металл, поэтому их рекомендуется применять для мытья поврежденного лакокрасочного покрытия.

Чистящие средства предназначены для очистки элементов кузова от прочносвязанных загрязнений, которые не удаляются с помощью шампуней.

Жидкие препараты типа «Автоочиститель битумных пятен» содержит высокоактивные растворители (трихлорэтилен, керосин и др.) и эффективны для удаления битумных, жировых и масляных пятен с лакокрасочной поверхности кузова. Для очистки наносят препарат на тампон из ваты или ткани и протирают загрязненные места, не допуская подтеков. После обработки поверхность вытирают сухой мягкой тканью. Если автоочиститель в аэрозольной упаковке, то состав распыляют на очищаемую поверхность, а через 1 мин удаляют пятна тампоном и протирают сухой салфеткой.

Промышленностью выпускается «Быстромоющее средство с силиконом», которое предназначено для очистки лакокрасочного покрытия и декоративных деталей кузова без применения воды. Этот препарат позволяет получить на очищенной поверхности защитную пленку, предохраняющую лакокрасочные и гальванические поверхности. Средство наносят на загрязненную поверхность при помощи губки, а через 3–5 мин загрязнения удаляют ветошью, очищенную поверхность полируют сухой мягкой тканью.

Ветровые, боковые и задние стекла кузова автомобиля при умеренных и низких температурах очищают с помощью автопрепаратов типа «Автоочиститель-2 стекол», которые содержат спирты, ПАВ и другие вещества. Удаление льда и инея со стекол автомобиля осуществляет «Авторазмораживатель» в аэрозольной упаковке, в состав которого входят этиленгликоль, глицерин и др. Сначала удаляют слой льда и снега, затем распыляют препарат на обледеневшую поверхность и оттаявшее стекло насухо протирают мягкой тканью. Для предотвращения обледенения размораживатель наносят тонким равномерным слоем на стекло. Не рекомендуется для мытья стекол автомобиля использовать очиститель для оконных стекол.

Полирующие средства используются для поддержания и восстановления блеска лакокрасочных покрытий. Применение тех или иных полирующих препаратов определяется сроком службы автомобиля и состоянием покрытия.

Препараты для новых лакокрасочных покрытий (для автомобилей в первый год эксплуатации) содержат монтанвоски, церезины, смолы, олеиновую кислоту, триэтаноламин, моноэтаноламин, уайт-спирит и др.

Такие составы удаляют с поверхности стойкие загрязнения, образуют сплошную пленку, заполняют микропоры и микротрещины, предохраняют покрытие от вредных влияний окружающей среды. Препараты для обветренных лакокрасочных поверхностей (для автомобилей, эксплуатирующихся 2–3 года) кроме восков и других веществ, входящих в составы для новых покрытий, содержат мягкие абразивы мягкой дисперсности, под действием которых устраняются неровности лакокрасочного слоя. При использовании этих препаратов поверхность покрывается защитной пленкой.

Для старых лакокрасочных покрытий (свыше 3-х лет эксплуатации) используются препараты, которые содержат большое количество крупных и твердых абразивов (электрокорунд, каолин и др.), парафины, вазелины, противостарители, керосин. Эти вещества способствуют устранению более глубоких микронеровностей. Средства для лакокрасочных покрытий имеют слабые защитные свойства, поэтому рекомендуется дополнительно обрабатывать поверхность полирующим средством для новых покрытий.

«Автополироль защитный» и «Автополироль-2 для новых покрытий» обеспечивают сохранение блеска лакокрасочного покрытия и декоративных металлических деталей, защищают от атмосферного воздействия, удаляют несмываемые водой загрязнения, а также приостанавливают коррозию металла в поврежденных местах. В зависимости от упаковки препараты наносятся либо тампоном, либо распыляют на предварительно вымытую поверхность и с помощью мягкой ткани круговыми движениями располировывают до появления блеска. Выпускаются промышленностью автосалфетки типа «Полир» из тканевых материалов, пропитанные специальными составами. Ими обрабатывают вымытую сухую поверхность.

Комментарии

RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!