Voith Diwa E300 коды неисправностей КПП MAN

677
Voith Diwa E300 коды неисправностей КПП MAN
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления КПП Voith Diwa E300.
SPN 120
Определение температуры масла ретардера.

Определение температуры масла ретардера (датчик или электрическая цепь датчика, провода датчика друг против друга или скачок температуры).

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Проверка на предмет неплотного контакта или достоверности скорости изменения температуры масла.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5

Реакция системы: невозможно определить температуру, возможные последствия: зависимое от температуры управление ретардером ограничено.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 177
Определение температуры масла КПП.

Определение температуры масла КПП (датчик или электрическая цепь датчика, провода датчика друг на друга или скачок температуры).

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Проверка на предмет неплотного контакта или достоверности скорости изменения температуры масла.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: невозможно определить температуру, возможные последствия: большие усилия для переключений при холодном масле. Зависимое от температуры управление ретардером ограничено.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 190
Определение частоты вращения двигателя.

Неисправность цепи датчика частоты вращения распределительного или коленчатого вала (датчик или цепь датчика, отрицательный контакт датчика или цепи датчика, замыкание проводов датчика друг на друга).

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или качество сигнала.

Возможные FMI: 0, 5, 6, 7, 8, 10.

Приоритет ошибки: 2, при FMI 8 на 4.

Реакция системы: Жесткие переключения. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. При одновременно неисправном датчике отбора мощности работа только в аварийном режиме. Отсутствие зависимого от частоты вращения двигателя ограничения крутящего момента. Ограниченное снижение крутящего момента двигателя. Характеристики дополнительных потребителей не учитываются. Частота вращения двигателя и зависимые от нее величины устанавливаются в коммуникации CAN неверно.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 191
Определение частоты вращения выходного вала КПП.

Неисправность цепи датчика частоты вращения выходного вала КПП (датчик или цепь датчика, отрицательный контакт датчика или цепи датчика, замыкание проводов датчика друг на друга).

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или качество сигнала.

Возможные FMI: 0, 5, 6, 7, 8, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: Ретардер не работает. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. ANS не работает. Движение только на первой передаче. Более высокие передачи только при очень высокой частоте вращения двигателя (функция защиты двигателя). Если имеется функция замены, при определенных обстоятельствах ошибка приводит только к ухудшению переключений и более жесткой активации ретардера. При одновременно неисправном датчике частоты вращения двигателя работа только в аварийном режиме.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика. Проверьте монтажное положение датчика (отступ, положение допуска), проверьте датчик на закрепленность корректность работы, проверьте колесо датчику на повреждения.

SPN 959
Сообщение: Время/дата, сигнал: секунды.

Сообщение CAN, время/дата: секунды недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: отсутствует индикация времени в секундах.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

SPN 960
Сообщение: Время/дата, сигнал: минуты.

Сообщение CAN, время/дата: минуты недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: отсутствует индикация времени в минутах.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

SPN 961
Сообщение: Время/дата, сигнал: часы.

Сообщение CAN, время/дата: часы недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: отсутствует индикация времени по часам.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

SPN 962
Сообщение: Время/дата, сигнал: день.

Сообщение CAN, время/дата: дни недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: отсутствует индикация времени по дням.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

SPN 963
Сообщение: Время/дата, сигнал: Месяц.

Сообщение CAN, время/дата: месяцы недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: отсутствует индикация времени по месяцам.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

SPN 964
Сообщение: Время/дата, сигнал: год.

Сообщение CAN, время/дата: годы недействительны. FFR посылает недействительное численное значение.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CAN.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: отсутствует индикация времени по годам.

Устранение: проверьте сообщение CAN о времени/дате по шине CAN или сделайте его доступным.

SPN 2999
Работа ретардера.

Обратное регулирование по температуре или отключение из-за превышения температуры.

Стратегия текущего контроля: контроль температуры масла.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 7.

Реакция системы: ретардер управляется в соответствии со слишком высокой температурой масла или сокращается создаваемый тормозной момент.

Устранение: дополнительные действий не требуется. Речь идет о нормальном рабочем состоянии.

SPN 4500
Определение частоты вращения двигателя.

Определение частоты вращения двигателя (положительный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: отсутствие или ограниченность работы задней передачи. При одновременно неисправном датчике отбора мощности работа только в аварийном режиме. Отсутствие зависимого от частоты вращения двигателя ограничения крутящего момента. Ограниченное снижение крутящего момента двигателя. Характеристики дополнительных потребителей не учитываются.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4501
Определение частоты вращения выходного вала КПП.

Определение частоты вращения выходного вала КПП (положительный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: ретардер не работает. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. Движение только на первой передаче. Более высокие передачи только при очень высокой частоте вращения двигателя (функция защиты двигателя). Если имеется функция замены, при определенных обстоятельствах ошибка приводит только к ухудшению переключений и более жесткой активации ретардера. При одновременно неисправном датчике частоты вращения двигателя работа только в аварийном режиме.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4502
Определение частоты вращения турбины.

Определение частоты вращения турбины (датчик или цепь датчика, отрицательный контакт датчика или цепи датчика, замыкание проводов датчика друг на друга).

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или качество сигнала.

Возможные FMI: 0, 5, 6, 7, 8, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткое включение ретардера. Отсутствие торможения на 1 передаче (отсутствие торможения с помощью дисков RBK).

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика. Проверьте монтажное положение датчика (отступ, положение допуска), проверьте датчик на закрепленность корректность работы, проверьте колесо датчику на повреждения.

SPN 4503
Определение частоты вращения турбины.

Определение частоты вращения турбины (положительный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткое включение ретардера. Отсутствие торможения на 1 передаче (отсутствие торможения с помощью дисков RBK).

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4504
Определение температуры масла КПП.

Определение температуры масла КПП (положительный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: большие усилия для переключений при холодном масле. Зависимое от температуры управление ретардером ограничено

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4505
Определение температуры масла КПП.

Определение температуры масла КПП (отрицательный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: большие усилия для переключений при холодном масле. Зависимое от температуры управление ретардером ограничено

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4506
Определение температуры масла ретардера.

Определение температуры масла ретардера (положительный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: зависимое от температуры управление ретардером ограничено.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4507
Определение температуры масла ретардера.

Определение температуры масла ретардера (отрицательный контакт датчика или цепь датчика).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: зависимое от температуры управление ретардером ограничено.

Устранение: проверка штекерных соединений, кабелей и датчика.

SPN 4508
Электропитание магнитного клапана.

Центральный магнитный клапан (слишком низкое напряжение электропитания магнитного клапана).

Стратегия текущего контроля: проверка пределов напряжения.

Возможные FMI: 2.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: нет.

SPN 4510
Индуктор магнитного клапана EK (входное сцепление).

Индуктор магнитного клапана EK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или возможно только на 1 или 2 передаче.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4511
Измерительная катушка магнитного клапана EK (входное сцепление).

Измерительная катушка магнитного клапана EK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности, 3-2, ANS-1, N-1, N-2 и N-R.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4512
Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана EK (входное сцепление).

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана EK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4513
Проводное соединение отрицательного контакта измерительной катушки магнитного клапана EK (входное сцепление).

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана EK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности, 3-2, ANS-1, N-1, N-2 и N-R.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4514
Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана EK (входное сцепление).

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана EK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или возможно только на 1 или 2 передаче.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4515
Проводное соединение положительного контакта измерительной катушки магнитного клапана EK (входное сцепление).

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана EK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности, 3-2, ANS-1, N-1, N-2 и N-R.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4520
Индуктор магнитного клапана DK (распределительное сцепление).

Индуктор магнитного клапана DK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4521
Измерительная катушка магнитного клапана DK (распределительное сцепление).

Измерительная катушка магнитного клапана DK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4522
Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана DK (промежуточное сцепление).

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана DK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4523
Проводное соединение отрицательного контакта измерительной катушки магнитного клапана DK (промежуточное сцепление).

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана DK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4524
Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана DK (промежуточное сцепление).

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана DK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или невозможно на 3 передаче.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4525
Проводное соединение положительного контакта измерительной катушки магнитного клапана DK (промежуточное сцепление).

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана DK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4530
Индуктор магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи).

Индуктор магнитного клапана SK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или невозможно на 4 передаче.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4531
Измерительная катушка магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи).

Измерительная катушка магнитного клапана SK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4532
Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи).

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана SK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4533
Проводное соединение отрицательного контакта измерительной катушки магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи).

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана SK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 3-2 и 4-3.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4534
Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи).

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана SK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или невозможно на 4 передаче.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4535
Проводное соединение положительного контакта измерительной катушки магнитного клапана SK (сцепление ускоряющей передачи).

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана SK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 4-3.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4540
Индуктор магнитного клапана PB (пневмотормоз).

Индуктор магнитного клапана PB. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или невозможно на механических передачах (2, 3 и 4 передача).

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4541
Измерительная катушка магнитного клапана PB (пневмотормоз).

Измерительная катушка магнитного клапана PB. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 4-3.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4542
Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана PB (пневмотормоз).

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана PB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4543
Проводное соединение отрицательного контакта измерительной катушки магнитного клапана PB (пневмотормоз).

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана PB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 1-2.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4544
Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана PB (пневмотормоз).

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана PB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или невозможно на механических передачах (2, 3 и 4 передача).

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4545
Проводное соединение положительного контакта измерительной катушки магнитного клапана PB (пневмотормоз).

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана PB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 1-2.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4550
Индуктор магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень).

Индуктор магнитного клапана RBK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение или работа ретардера невозможны, отсутствие задней передачи, отсутствие ANS, с блокировкой КПП с помощью TB и RBK.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4551
Измерительная катушка магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень).

Измерительная катушка магнитного клапана RBK. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности включение ретардера

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4552
Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень).

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана RBK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4553
Проводное соединение отрицательного контакта измерительной катушки магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень).

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана RBK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности включение ретардера

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4554
Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень).

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана RBK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение или работа ретардера невозможны, отсутствие задней передачи, отсутствие ANS, с блокировкой КПП с помощью TB и RBK.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4555
Проводное соединение положительного контакта измерительной катушки магнитного клапана RBK (тормоз задней передачи, малый поршень).

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана RBK и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности включение ретардера.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4560
Индуктор магнитного клапана TB (тормоз турбины).

Индуктор магнитного клапана TB. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или возможно только на 1 передаче.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4561
Измерительная катушка магнитного клапана TB (тормоз турбины).

Измерительная катушка магнитного клапана TB. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 2-1.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4562
Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана TB (тормоз турбины).

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана TB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4563
Проводное соединение отрицательного контакта индуктора измерительной катушки TB (тормоз турбины).

Проводное соединение между отрицательным контактом измерительной катушки магнитного клапана TB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 2-1.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4564
Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана TB (тормоз турбины).

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана TB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или возможно только на 1 передаче.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4565
Проводное соединение положительного контакта индуктора измерительной катушки TB (тормоз турбины).

Проводное соединение между положительным контактом измерительной катушки магнитного клапана TB и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения. Возможно, затронуты все варианты переключений, в особенности 2-1.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4570
Магнитный клапан WP (давление гидротрансформатора).

Магнитный клапан WP. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или не работает ретардер. Движение задним ходом ограничено.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4572
Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана WP (давление гидротрансформатора).

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана WP и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4574
Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана WP (давление гидротрансформатора).

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана WP и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ретардер не работает. Движение задним ходом ограничено.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4580
Магнитный клапан WR (регулирование давления гидротрансформатора).

Магнитный клапан WR. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или работа ретардера только с минимальным или максимальным моментом. Движение задним ходом ограничено.

Устранение: проверьте штекерные соединения и провода, проверьте индуктор.

SPN 4582
Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана WR (регулирование давления гидротрансформатора).

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана WR и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4584
Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана WR (регулирование давления гидротрансформатора).

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана WR и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: работа ретардера только с минимальным или максимальным моментом. Движение задним ходом ограничено.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4590
Магнитный клапан RBG (тормоз задней передачи, большой поршень).

Магнитный клапан RBG. Проводное соединение между магнитным клапаном и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на короткое замыкание на массу или на +Ubat, короткое замыкание проводов друг на друга, разрыв цепи или достоверность.

Возможные FMI: 0, 3, 5, 6, 7, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или не работает ретардер и задняя передача.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4592
Проводное соединение отрицательного контакта индуктора магнитного клапана RBG (тормоз задней передачи, большой поршень).

Проводное соединение между отрицательным контактом индуктора магнитного клапана RBG и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4594
Проводное соединение положительного контакта индуктора магнитного клапана RBG (тормоз задней передачи, большой поршень).

Проводное соединение между положительным контактом индуктора магнитного клапана RBG и блоком управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +UBat.

Возможные FMI: 5, 6.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или не работает ретардер и задняя передача.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4599
Контроль уровня масла КПП.

Слишком высокий или низкий уровень масла.

Стратегия текущего контроля: контроль слишком высокого или низкого уровня масла КПП.

Возможные FMI: 1, 2.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: нет. При необходимости доведите уровень масла до нормы.

Устранение: проверьте уровень масла. Доведите уровень масла до нормы.

SPN 4601
Блок управления коробки передач.

Стратегия текущего контроля: контроль работы блока на предмет перенапряжения, достоверности, присутствия сигнала, неверность сигнала и неисправности прибора.

Возможные FMI: 1, 3, 4, 8, 9.

Приоритет ошибки: 2, частично 5.

Реакция системы: движение невозможно или ограниченная работа КПП.

Устранение: после консультаций с ответственным отделом MAN замените блок управления для проведения проверки.

SPN 4602
Программное обеспечения блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: контроль ПО блока на предмет нехарактерных ошибок, достоверности, присутствия сигнала и неверности сигнала.

Возможные FMI: 0, 3, 4, 8.

Приоритет ошибки: 2, частично 5.

Реакция системы: движение невозможно или ограниченная работа КПП.

Устранение: после консультаций с ответственным отделом MAN установите другое версию ПО.

SPN 4603
Набор данных блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: контроль набора данных в блоке управления КПП на предмет достоверности и неверности сигнала.

Возможные FMI: 0, 3, 8.

Приоритет ошибки: 2, частично 5.

Реакция системы: движение невозможно или ограниченная работа КПП.

Устранение: после консультаций с ответственным отделом MAN загрузите верный набор данных.

SPN 4604
Механическая КПП.

Механическая КПП, уровень масла.

Стратегия текущего контроля: проверка уровня масла механической КПП, нехарактерных ошибок и достоверности.

Возможные FMI: 0, 3.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ограниченная работа КПП.

Устранение: проведите тест исполнительных механизмов. Освободите поршни. Проверьте уровень масла, рабочее давление, поршневые кольца и диски.

SPN 4605
Конфигурация блока управления.

Стратегия текущего контроля: проверка конфигурации блока управления на достоверность и неверность сигнала.

Возможные FMI: 0, 3.

Примечание: данная ошибка не может возникнуть при корректной конфигурации MAN.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения. Проверьте набор данных и блок управление на согласованность, при необходимости откорректируйте.

SPN 4606
Системная ошибка электрики/электроники.

Стратегия текущего контроля: контроль проводки магнитных клапанов и датчика частоты вращения на предмет достоверности и перенапряжения с помощью предохранительного компьютера.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно или ограниченная работа КПП.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4607
Набор данных блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка контрольной суммы набора данных.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 1.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: очистите накопитель неисправностей, перезапустите блок управления. Снова загрузите набор данных.

SPN 4608
Набор данных модуля идентификации трансмиссии (TIM).

Стратегия текущего контроля: проверка контрольной относящихся к КПП данных в наборе данных.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 2, частично 5.

Реакция системы: движение невозможно или ограниченная работа КПП.

Устранение: загрузите подходящий набор данных или сохраните подходящие данные в TIM. Загрузите ПО, которое поддерживает КПП.

SPN 4609
Модуль идентификации трансмиссии (TIM) в КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка контрольной относящихся к КПП.

Возможные FMI: 3, 8.

Приоритет ошибки: 2, частично 5.

Реакция системы: движение невозможно или ограниченная работа КПП.

Устранение: тип КПП должен соответствовать реально существующему типу.

SPN 4610
Проводные соединения цифрового блока ABS.

Проводные соединения цифрового блока ABS.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.

Возможные FMI: 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ретардер на работает, ANS не работает.

Устранение: проверьте штекерные и проводные соединения.

SPN 4611
Сообщение CAN EBC1 (электронный контроллер тормозов): сообщение о постоянной активности ABS по CAN.

Сигнал о постоянной активности ABS по шине CAN.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ретардер на работает, ANS не работает.

Устранение: проверьте блок управления ABS, проверьте сообщение CAN EBC1.

SPN 4612
Входящий сигнал ABS.

Входящий сигнал ABS: цифровой сигнал о постоянной активности ABS.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ретардер на работает, ANS не работает/

Устранение: проверьте штекерные соединения, провода, и внешний блок управления ABS/

SPN 4613
Сообщение CAN EBC1 (электронный контроллер тормозов): сигналы ABS по шине CAN/

Входящий сигнал ABS: сигналы ABS по шине CAN содержат ошибку или недостоверны.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет ошибок и недостоверности.

Возможные FMI: 3, 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ретардер на работает, ANS не работает.

Устранение: проверьте штекерные соединения, провода и блок управления ABS.

SPN 4614
Сообщение CAN EBC1 (электронный контроллер тормозов): система ABS неисправна.

Входящий сигнал ABS: система ABS неисправна.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ретардер на работает, ANS не работает.

Устранение: проверьте блок управления ABS, проверьте сообщение CAN EBC1.

SPN 4620
Цифровой входящий сигнал выбора программы переключения (SP-SEL).

Цифровой входящий сигнал для SP-SEL.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4621
Цифровой входящий сигнал автоматического включения нейтральной передачи ANS (автоматический переход в нейтраль или остановка).

Цифровой входящий сигнал для ANS.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4622
Цифровой входящий сигнал ANS-LOCK (блокировка нейтральной передачи АКПП и остановка).

Цифровой входящий сигнал для ANS-LOCK.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4623
Цифровой входящий сигнал AUX-CON (дополнительный потребитель).

Цифровой входящий сигнал для AUX-CON.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4624
Цифровой входящий сигнал принудительного включения нейтральной передачи (FRCD-NEUT).

Цифровой входящий сигнал для принудительного включения нейтральной передачи (FRCD-NEUT).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4625
Цифровой входящий сигнал BSB-IN (входящий сигнал об остановке тормоза).

Цифровой входящий сигнал BSB-IN (входящий сигнал об остановки торм. системы).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4626
Цифровой входящий сигнал FB OFF (ножной тормоз выкл.).

Цифровой входящий сигнал для FB OFF (ножной тормоз выкл.).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4627
Цифровой входящий сигнал GEAR_ENBL (входящий сигнал включения защиты передачи).

Цифровой входящий сигнал для GEAR_ENBL (входящий сигнал включения защиты передачи).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4628
Цифровой входящий сигнал LIMP_HOME (входящий сигнал Limp Home).

Цифровой входящий сигнал для LIMP_HOME (входящий сигнал Limp Home).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4630
Определение частоты вращения двигателя для МКПП, определение частоты вращения вала отбора мощности КПП, определение частоты вращения турбины.

Определение частоты вращения двигателя.

Стратегия текущего контроля: проверка достоверности частоты.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: жесткие переключения. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. При одновременно неисправном датчике отбора мощности работа возможна только в аварийном режиме. Отсутствие зависимого от частоты вращения двигателя ограничения крутящего момента. Ограниченное снижение крутящего момента двигателя. Характеристики дополнительных потребителей не учитываются. Частота вращения двигателя и зависимые от нее величины устанавливаются в коммуникации CAN неверно.

Устранение: проверьте все датчики частоты на предмет генерирования корректного сигнала и правильность установки (отступ от измерительного зубчатого колеса).

SPN 4631
Определение частоты вращения выходного вала КПП для МКПП, определение частоты вращения вала двигателя, определение частоты вращения турбины.

Определение частоты вращения выходного вала КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка достоверности частоты.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ретардер не работает. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. ANS не работает. Движение возможно только на первой передаче. Более высокие передачи только при очень высокой частоте вращения двигателя (функция защиты двигателя). Если имеется функция замены, при определенных обстоятельствах ошибка приводит только к ухудшению переключений и более жесткой активации ретардера. При одновременно неисправном датчике частоты вращения двигателя работа возможна только в аварийном режиме.

Устранение: проверьте все датчики частоты на предмет генерирования корректного сигнала и правильность установки (отступ от измерительного зубчатого колеса).

SPN 4632
Определение частоты вращения турбины, определение частоты вращения двигателя, определение частоты вращения вала отбора мощности КПП.

Определение частоты вращения турбины.

Стратегия текущего контроля: проверка достоверности частоты.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: жесткое включение ретардера. Отсутствие торможения на 1 передаче (отсутствие торможения с помощью дисков RBK).

Устранение: проверьте все датчики частоты на предмет генерирования корректного сигнала и правильность установки (отступ от измерительного зубчатого колеса).

SPN 4633
Определение частоты вращения двигателя (напряжение датчика блока управления КПП).

Определение частоты вращения двигателя.

Стратегия текущего контроля: проверка текущего напряжения датчика, слишком низкое или высокое напряжение датчика (при напряжении датчика ниже 4,5 В или выше 14 В сигнал датчика частоты вращения не может быть оценен).

Возможные FMI: 1, 2, 4.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: жесткие переключения. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. При одновременно неисправном датчике отбора мощности работа возможна только в аварийном режиме. Отсутствие зависимого от частоты вращения двигателя ограничения крутящего момента. Ограниченное снижение крутящего момента двигателя. Характеристики дополнительных потребителей не учитываются. Частота вращения двигателя и зависимые от нее величины устанавливаются в коммуникации CAN неверно.

Устранение: измерьте напряжение на датчике частоты вращения. Проверьте штекерные соединения, кабели и датчик. При повторном появлении ошибки установите новый блок управления для проведения проверки.

SPN 4634
Определение частоты вращения выходного вала КПП (напряжение датчика блока управления КПП).

Определение частоты вращения выходного вала КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка текущего напряжения датчика, слишком низкое или высокое напряжение датчика (при напряжении датчика ниже 4,5 В или выше 14 В сигнал датчика частоты вращения не может быть оценен).

Возможные FMI: 1, 2, 4.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ретардер не работает. Отсутствие или ограниченность работы задней передачи. ANS не работает. Движение возможно только на первой передаче. Более высокие передачи только при очень высокой частоте вращения двигателя (функция защиты двигателя). Если имеется функция замены, при определенных обстоятельствах ошибка приводит только к ухудшению переключений и более жесткой активации ретардера. При одновременно неисправном датчике частоты вращения двигателя работа возможна только в аварийном режиме.

Устранение: измерьте напряжение на датчике частоты вращения. Проверьте штекерные соединения, кабели и датчик. При повторном появлении ошибки установите новый блок управления для проведения проверки.

SPN 4635
Определение частоты вращения турбины (напряжение датчика блока управления КПП).

Определение частоты вращения турбины.

Стратегия текущего контроля: проверка текущего напряжения датчика, слишком низкое или высокое напряжение датчика (при напряжении датчика ниже 4,5 В или выше 14 В сигнал датчика частоты вращения не может быть оценен).

Возможные FMI: 1, 2, 4.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: жесткое включение ретардера. Отсутствие торможения на 1 передаче (отсутствие торможения с помощью дисков RBK).

Устранение: измерьте напряжение на датчике частоты вращения. Проверьте штекерные соединения, кабели и датчик. При повторном появлении ошибки установите новый блок управления для проведения проверки.

SPN 4650
Цифровой исходящий сигнал BRK-SIG (сигнал тормоза).

Цифровой исходящий сигнал для BRK-SIG (сигнал тормоза).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников.

Возможные FMI: 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4651
Цифровой исходящий сигнал BSB-OUT (исходящий сигнал об остановке тормоза).

Исходящий сигнал для BSB-OUT (исходящий сигнал об остановке тормоза).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников.

Возможные FMI: 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4652
Цифровой исходящий сигнал NEUT-SIG (сигнал нейтральной передачи).

Исходящий сигнал для NEUT-SIG (сигнал нейтральной передачи).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников.

Возможные FMI: 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4653
Цифровой исходящий сигнал RG-SIG (сигнал задней передачи).

Исходящий сигнал RG-SIG (сигнал задней передачи).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников.

Возможные FMI: 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4654
Цифровой исходящий сигнал SPD-SIG (сигнал скорости).

Исходящий сигнал для SPD-SIG (сигнал скорости).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников.

Возможные FMI: 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: исходящий сигнал больше нельзя изменить в зависимости от частоты вращени вала отбора мощности. Сигнал оценивается после получения от внешнего блока управления, возможно, оказывается влияние, например, на управление дверями.

Устранение: проверьте кабель и штекерное соединение.

SPN 4655
Цифровой исходящий сигнал TEMP-SIG (сигнал температуры).

Цифровой исходящий сигнал для TEMP-SIG (сигнал температуры).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников.

Возможные FMI: 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: исходящий сигнал больше нельзя изменить в зависимости от температуры масла.

Устранение: проверьте кабель и штекерное соединение.

SPN 4658
Цифровой исходящий сигнал STRT-ENBL (разблокировка стартера).

Исходящий сигнал для STRT-ENBL (разблокировка стартера).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников.

Возможные FMI: 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

SPN 4659
Исходящий сигнал, сигнал PWM пропорциональной скорости.

Исходящий сигнал, сигнал PWM пропорциональной скорости.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на +Ubat и разрыва проводов.

Возможные FMI: 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: исходящий сигнал больше нельзя изменить в зависимости от частоты вращения вала отбора мощности. Сигнал оценивается внешними блоками управления.

Устранение: проверьте кабель и штекерное соединение.

SPN 4660
Исходящий сигнал OIL-LVL-SIG (предупреждение об уровне масла).

Исходящий цифровой для сигнал OIL-LVL-SIG (предупреждение об уровне масла).

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников.

Возможные FMI: 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: предупредительная лампа уровня масла не загорается при слишком низком/высоком уровне масла.

Устранение: проверьте кабель и штекерное соединение.

SPN 4701
Сообщение CAN EEC2, сигнал по шине CAN о неверном положении педали акселератора.

Сообщение CAN EEC2 (электронный контроллер двигателя): сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN, который содержит информацию о положении педали акселератора, не корректен.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: жесткие переключения, отсутствие ANS.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4702
Сообщение CAN EEC1, сигнал по шине CAN об актуальном крутящем моменте двигателя.

Сообщение CAN EEC1 (электронный контроллер двигателя): сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN, который содержит информацию об актуальном крутящем моменте двигателя, не корректен (сообщение CAN EEC1).

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4703
Сообщение CAN EngConf, сигнал по шине CAN о максимальном крутящем моменте двигателя.

сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN, который содержит информацию о максимальном крутящем моменте двигателя, не корректен (сообщение CAN EngConf).

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4704
Сообщение CAN EEC1, сигнал по шине CAN о моменте трения двигателя.

Сообщение CAN EEC3 (электронный контроллер двигателя): сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN, который содержит информацию о моменте трения двигателя, не корректен.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4705
Сообщение CAN EngConf, сигнал по шине CAN о референсном моменте двигателя.

Сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN для референсного момента двигателя не корректен (сообщение CAN EngConf).

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4706
Сообщение CAN EEC2, сигнал по шине CAN о положении переключателя (отсутствие подачи топлива).

Сообщение CAN EEC2 (электронный контроллер двигателя): сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN для положения переключателя (отсутствие подачи топлива) некорректен.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: жесткие переключения, отсутствие ANS.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4707
Сообщение CAN EEC1, сигнал по шине CAN о заданной величине момента двигателя.

Сообщение CAN EEC1 (электронный контроллер двигателя): сигнал о нагрузке двигателя по CAN: Сигнал CAN для заданной величины момента двигателя некорректен.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: ограничение ускорения невозможно.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4730
Сообщение CAN TSC1, сигнал CAN о приоритете требования тормозного усилия.

Сообщение CAN TSC1 (контроллер крутящего момента/скорости): Источник сигнала о торможении CAN: неверный приоритет сообщения о требовании тормозного усилия.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: требуемый тормозной момент от дефективного источника не учитывается. Отсутствие возможности задействования ретардера.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4731
Сообщение CAN TSC1, сигнал по шине CAN о требуемом пределе ретардера.

Сообщение CAN TSC1 (контроллер крутящего момента/скорости): Источник сигнала о торможении CAN: неверный предел ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ограничение или отключение ретардера (например, системой ABS) не происходит.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4732
Сообщение CAN TSC1, сигнал по шине CAN о требуемом моменте ретардера.

Сообщение CAN TSC1 (контроллер крутящего момента/скорости): Источник сигнала о торможении CAN: требование тормозного момента содержит ошибку или неверно.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет ошибок и недостоверности.

Возможные FMI: 3, 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: отсутствие включения ретардера или отключение ретардера.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4733
Сообщение CAN EBC1, сигнал по шине CAN о положении педали тормоза.

Сообщение CAN EBC1 (электронный контроллер тормозов): Источник сигнала о торможении CAN: неверное положение педали тормоза или педаль тормоза постоянно нажата.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет ошибок и недостоверности.

Возможные FMI: 3, 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: отсутствие ANS, отсутствие разблокировки передачи, ретардер не включается.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4734
Установленный источник сигнала о тормозном моменте или сообщение CAN TSC1, сигнал по шине CAN о требуемом моменте ретардера.

Сообщение CAN TSC1 (контроллер крутящего момента/скорости): Источник сигнала о торможении CAN: тормозной момент постоянно выше 0.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ретардер не включается.

Устранение: проверьте сообщение CAN. Проверьте, отправляет ли датчик тормоза сигнал "0".

SPN 4735
Сообщение CAN TSC1, сигнал по шине CAN о требуемом моменте ретардера.

Сообщение CAN TSC1 (контроллер крутящего момента/скорости): недостоверный требуемый тормозной момент.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: отсутствие включения ретардера или отключение.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4780
Штекер или проводное соединение модуля идентификации трансмиссии (TIM).

Модуль идентификации трансмиссии (TIM).

Стратегия текущего контроля: проверка имеющегося сигнала, неверный сигнал, ошибка устройства и достоверность.

Возможные FMI: 3, 4, 8, 9.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: связь с TIM невозможна. Данные, относящиеся к КПП, невозможно считать. Возможно, автомобиль эксплуатируется с неверной конфигурацией КПП.

Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения.

SPN 4781
Модуль идентификации трансмиссии (TIM) в КПП.

Данные TIM непостоянны.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: автоматическая конфигурация блока управления КПП (также и другие блоки управления КПП!) больше невозможна. Данная проблема при замене блока управления КПП на соответствующей КПП может привести к опасным последствиям неисправной работы! Автомобиль теряет способность к передвижению.

Устранение: Снова загрузите данные TIM в TIM. Замените TIM.

SPN 4782
Модуль идентификации трансмиссии (TIM) в КПП.

TIM не отвечает.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: связь с TIM невозможна. Данные, относящиеся к КПП, невозможно считать.

Устранение: проверьте кабель и штекер.

SPN 4783
Модуль идентификации трансмиссии (TIM) в КПП.

Ошибка контрольной суммы во время коммуникации с TIM.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: связь с TIM невозможна. Данные, относящиеся к КПП, невозможно считать. Возможно, автомобиль эксплуатируется с неверной конфигурацией КПП.

Устранение: проверьте кабель и штекер.

SPN 4784
Новое сочетание КПП и блока управления (ПО).

Модуль идентификации трансмиссии (TIM): доступны новые данные TIM.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: блок управления КПП распознал новую КПП. Конфигурация нового блока управления КПП была адаптирована к новой КПП.

Устранение: проверьте, соответствует ли считанная из TIM конструкция КПП установленной КПП.

SPN 4785
Коммуникация с TIM была отключена из-за повышенной температуры масла КПП (>110 °C).

Модуль идентификации трансмиссии (TIM): Коммуникация с TIM была отключена из-за повышенной температуры масла КПП (>110 °C).

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: связь с TIM невозможна. Данные, относящиеся к КПП, невозможно считать. Возможно, автомобиль эксплуатируется с неверной конфигурацией КПП.

Устранение: остудите масло КПП (<90 °C).

SPN 4800
Входящий сигнал Kickdown.

Входящий сигнал Kickdown.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на массу или +Ubat, разрыва проводов и достоверности.

Возможные FMI: 3, 5, 6, 10.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: режим Kickdown не активен, отсутствия момента включения Kickdown.

Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения.

SPN 4801
Сообщение CAN EEC2, сигнал по шине CAN о выключателе Kickdown.

Сообщение CAN EEC2 (электронный контроллер двигателя): Сигнал CAN "Kickdown вкл." содержит ошибку или недостоверен.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет ошибок и недостоверности.

Возможные FMI: 3, 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: режим Kickdown не активен, отсутствия момента включения Kickdown.

Устранение: проверьте сообщение CAN.

SPN 4802
Сообщение CAN EEC2, сигнал по шине CAN о выключателе Kickdown или цифровом входе Kickdown.

Сообщение CAN EEC2 (электронный контроллер двигателя): "Kickdown включен" в соответствии с сигналом CAN и цифровым входом недостоверен.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: режим Kickdown не активен, отсутствия момента включения Kickdown.

Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения.

SPN 4811
Сообщение CAN TC1, сигнал CAN о требуемой передаче или режиме движения.

Сообщение CAN TC1 (управление трансмиссией): оценивание включенной передачи: Блок управления КПП не получает по шине CAN переключателя режимов движения информацию о включенной передаче. По крайней мере один из сигналов CAN "о требуемой передаче" или "требуемом режиме движения" недоступны. С помощью "требуемой передачи" считывается информация о направлении движения и с помощью "требуемого режима движения "определяется допустимый диапазон передач.

Стратегия текущего контроля: проверка имеющегося сигнала, неверный сигнал, ошибка устройства и достоверность.

Возможные FMI: 3, 4, 8, 9.

Приоритет ошибки: 2, при FMI 9 на 4.

Реакция системы: движение невозможно. КПП переходит в нейтральную передачу. Дальнейшее движение возможно с помощью опционального переключателя аварийного движения до остановки.

Устранение: проверьте переключатель режимов движения, проверьте FFR, проверьте кабель и штекерные соединения.

SPN 4820
Сообщения CAN CCVS и EBC1, сигнал по шине CAN о выключателе торможения.

Сообщения CAN CCVS (круиз-контроль/скорость автомобиля) и EBC1 (электронный контроллер тормозов): работа предохранительной системы передачи: неверных сигнал тормозного выключателя. Разблокировка передачи с помощью сигнала тормозного выключателя по шине CAN невозможно.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: разблокировка передачи с помощью сигнала тормозного выключателя по шине CAN невозможно.

Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения, проверьте задействованные блоки управления.

SPN 4821
Сообщения CAN CCVS, сигнал о скорости автомобиля (скорость вращения колес).

Относящиеся к автомобилю данные: сигнал о скорости автомобиля по шине CAN не корректен.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: жесткие переключения.

Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения, проверьте внешний блок управления.

SPN 4822
Сообщение CAN LFC, сигнал о расходе топлива.

Сообщение CAN LFC (расход жидкого топлива): Относящиеся к автомобилю данные: сигнал о расходе топлива по шине CAN не корректен.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: данные об эксплуатации не содержат информации о расходе топлива.

Устранение: проверьте кабель и штекерные соединения, проверьте внешний блок управления.

SPN 4825
Напряжение питания.

Недостаточное электропитание автомобиля при работающем двигателе. Напряжение в течение по крайней мере 500 мс ниже 16,5 В.

Стратегия текущего контроля: проверка слишком низкого напряжения.

Возможные FMI: 2.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: отладка стабильного электроснабжения автомобиля.

SPN 4840
Блок управления двигателем, блок управления КПП.

Превышение допустимого момента двигателя во время запуска. Двигатель не реагирует на данные момента от блока управления КПП или данные момента от блока управления отправляются неверно.

Стратегия текущего контроля: проверка слишком высокого момента двигателя.

Возможные FMI: 1.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: слишком высокая нагрузка на КПП во время включения.

Устранение: проверьте данные момента, поступающие от блоку управления и удостоверьтесь, что двигатель верно реагирует на требуемое сокращение момента.

SPN 4877
Сообщение CAN, время/дата.

Информация системы: по шине CAN были получены недостоверные данные о дате и времени.

Стратегия текущего контроля: проверка верности распознавания даты/времени.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: записи в регистраторе не содержат или содержат неверные данные в времени/дате.

Устранение: проверьте сообщение CAN в времени/дате или сделайте его доступным.

SPN 4901
Шин CAN: шина CAN2 выкл.

Аппаратная часть CAN2: нарушения коммуникации по шине CAN из состояний "шины выкл."

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет нехарактерных ошибок и присутствия сигнала.

Возможные FMI: 0, 4.

Приоритет ошибки: 5, при FMI 4 2, частично 4.

Реакция системы: коммуникация CAN через контроллер CAN 2 блоку управления КПП невозможна. Автомобиль не передвигается или передвигается в ограниченном режиме.

Устранение: проверьте проводные соединения шины CAN.

SPN 4902
Шина CAN: CAN1 или CAN2.

Аппаратное обеспечение CAN: нарушения коммуникации по шине CAN из состояний "предупреждение CAN" Состояние "предупреждение CAN" возникает, если контроллер CAN принимает слишком много недостоверных данных. Контроллер CAN, который находится в таком состоянии, может считывать данные шины CAN, но не может отправлять данные.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность и присутствие сигнала.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: возможное ограничение функционирования КПП из-за единичных прерывания отдельных функций, например, сокращение момента, работа ретардера, "выпадение" передачи.

Устранение: проверьте проводные соединения шины CAN.

SPN 4903
Шина CAN: тайм-аут CAN1 или CAN2.

По крайней мере одно сообщение CAN не было отправлено в установленный срок.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность и присутствие сигнала.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: возможные ограничения функционирования автомобиля.

Устранение: проверьте оборудование шины CAN с помощью подходящих инструментов.

SPN 4904
Шина CAN: CAN1 или CAN2.

Переполнение буфера передачи блока управления КПП. Линия передачи сообщений CAN контроллера CAN 1 или 2 заполнена. Проблема ПО или отсутствие коммуникации CAN через CAN контроллер.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность и присутствие сигнала.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: возможные ограничения функционирования автомобиля.

Устранение: проверьте оборудование шины CAN с помощью подходящих инструментов.

SPN 4920
Полученное сообщение CAN EEC1, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN EEC1 (электронный контроллер двигателя): блок управления двигателем неисправен соединение с блоком нарушено.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: возможно ограничение эксплуатационных характеристик.

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение с ним.

SPN 4921
Полученное сообщение CAN EEC2, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN EEC (электронный контроллер двигателя): блок управления двигателем неисправен соединение с блоком нарушено.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: возможно ограничение эксплуатационных характеристик.

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение с ним.

SPN 4922
Полученное сообщение CAN EEC3, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN EEC3 (электронный контроллер двигателя): блок управления двигателем неисправен соединение с блоком нарушено.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: снижение момента двигателя работает некорректно.

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение с ним.

SPN 4923
Полученное сообщение CAN EBC1, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN EBC1 (электронный контроллер тормозов): блок управления тормозами/ABS неисправен или соединение с блоком управления нарушено.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ретардер не доступен, если в наборе данных настроено торможение через положение педали тормоза.

Устранение: проверьте блок управления тормозами/ABS и соединение с блоком управления.

SPN 4924
Полученное сообщение CAN EBC3, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN EBC3 (электронный контроллер тормозов): блок управления тормозами/ABS неисправен или соединение с блоком управления нарушено.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: ANS не доступна, когда в наборе данных выбран вариант ANS HSB-MAN.

Устранение: проверьте блок управления тормозами/ABS и соединение с блоком управления.

SPN 4925
Полученное сообщение CAN TSC1, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN TSC1 от системы 1 (контроль крутящего момента/скорости): блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: требуемое данным сообщение функционирование ретардера недоступно.

Устранение: блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

SPN 4926
Полученное сообщение CAN TSC1, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN TSC1 от системы 2 (контроль крутящего момента/скорости): блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: требуемое данным сообщение функционирование ретардера недоступно.

Устранение: блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

SPN 4927
Полученное сообщение CAN CCVS, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN CCVS (круиз-контроль/ скорость автомобиля): блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: ANS недоступна, когда в наборе данных для активации ANS используется стояночный тормоз или тормозной выключатель (сообщение CCVS).

Устранение: проверьте блок управления для управления движением (например, FFR или EDC) и соединение с этим блоком.

SPN 4928
Полученное сообщение CAN TC1, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут полученного сообщения CAN TC1 (управление трансмиссией): блок управления для ввода направления движения (FFR, переключатель диапазона) или соединение с этим блоком.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение возможно только через переключатель аварийного движения.

Устранение: проверьте соединение CAN с блоком управления КПП.

SPN 4929
Полученное сообщение CAN TD, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут полученного сообщения CAN TD (время/дата): блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: при возникновении ошибок в блоке управления КПП время и дата в регистраторе событий не могут быть считаны в качестве информации об ошибке.

Устранение: проверьте блок управления для управления движением (например, FFR или EDC) и соединение с этим блоком.

SPN 4930
Полученное сообщение CAN VDHR, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN VDHR (дистанция автомобиля высокого разрешения): блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: при возникновении ошибок в блоке управления КПП пробег автомобиля в регистраторе событий не может быть считан в качестве информации об ошибке.

Устранение: проверьте блок управления для управления движением (например, FFR или EDC) и соединение с этим блоком.

SPN 4932
Полученное сообщение CAN EC, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут полученного сообщения CAN EC (конфигурация двигателя). блок управления двигателем неисправен соединение CAN с блоком нарушено.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: возможны жесткие переключения.

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение CAN с ним.

SPN 4933
Полученное сообщение CAN EC, тайм-аут между пакетами сообщения.

Тайм-аут между пакетами сообщения CAN EC (конфигурация двигателя). блок управления двигателем неисправен соединение CAN с блоком нарушено.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: возможны жесткие переключения.

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение CAN с ним.

SPN 4934
Полученное сообщение CAN EC, количество байт сообщения.

Неверное число байт сообщения CAN EC (конфигурация двигателя). блок управления двигателем отправляет некорректное сообщение CAN по норме SAE J1939. Сообщение CAN слишком длинное. Ошибка в блоке управления двигателем.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: нет.

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение CAN с ним.

SPN 4935
Полученное сообщение CAN EC, последовательность пакетов сообщения.

Неверная последовательность пакетов в полученном сообщении CAN (конфигурация двигателя). Блок управления двигателем некорректно отправляет сообщение CAN по норме SAE J1939. Ошибка в блоке управления двигателем.

Стратегия текущего контроля: проверьте сигнал на предмет недостоверности.

Возможные FMI: 8.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: возможны жесткие переключения.

Устранение: проверьте блок управления двигателем и соединение CAN с ним.

SPN 4936
Полученное сообщение CAN TSC1, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN TSC1 от системы 3 (контроль крутящего момента/скорости): блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: требуемое данным сообщение функционирование ретардера недоступно.

Устранение: блок управления для установки заданного значения ретардера неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

SPN 4937
Полученное сообщение CAN LFC, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN LFC (расход жидкого топлива). Блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: при возникновении ошибок в блоке управления двигателем расход топлива автомобиля не может быть считан из эксплуатационных данных.

Устранение: блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

SPN 4938
Полученное сообщение CAN ASC1, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут полученного сообщения CAN ASC1 (управление пневмоподвеской): блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: при возникновении ошибок в блоке управления КПП информацию об изменении клиренса автомобиля невозможно считать.

Устранение: блок управления для управления движением неисправен или нарушено соединение с этим блоком управления.

SPN 4939
Полученное сообщение CAN EBC5, тайм-аут сообщения.

Тайм-аут сообщения CAN EBC5 (электронный контроллер тормозов): Блок управления тормозами /ABS неисправен или нарушено соединение с этим блоком.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 5.

Реакция системы: ANS не доступна, когда в наборе данных выбран вариант ANS HSB-MAN.

Устранение: проверьте блок управления тормозами ABS и соединение с этим блоком.

SPN 4950
Заземляющий провод магнитного клапана. Блок управления КПП, заземляющий провод магнитного клапана не может быть замкнут.

Замыкание заземляющего провода магнитного клапана невозможно. Замыкание заземляющего провода магнитного клапана на напряжение питания и, следовательно, автоматическое отключение блокирующего выключателя из-за перегрева. Блокирующий переключатель неисправен.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: Проверьте штекеры и проводные соединения.

SPN 4951
Заземляющий провод магнитного клапана. Блок управления КПП, заземляющий провод магнитного клапана не может быть разомкнут.

Размыкание заземляющего провода магнитного клапана невозможно. Замыкание на массу заземляющего провода магнитного клапана. Блокирующий переключатель неисправен.

Стратегия текущего контроля: проверка на достоверность.

Возможные FMI: 3.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: блок управления КПП переходит в состояние принудительного включения нейтральной передачи.

Устранение: проверьте заземляющий провод магнитного клапана на короткое замыкание на массу. Если неполадка не определяется, то замените блок управления КПП для проверки.

SPN 4960
Штекер блока управления A, B на блоке управления КПП и/или штекер КПП не подключены.

Штекер блока управления A, B на блоке управления КПП и/или штекер КПП не подключены.

Стратегия текущего контроля: проверка на разрыв.

Возможные FMI: 10.

Приоритет ошибки: 2.

Реакция системы: движение невозможно.

Устранение: вставьте штекер на блоке управления и /или КПП и проверьте надежность фиксации.

SPN 4965
Структура эксплуатационных данных.

Структура эксплуатационных данных была настроена по-новому/изменена.

Стратегия текущего контроля: проверка нехарактерных ошибок.

Возможные FMI: 0.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: нет.

SPN 4970
Датчик уровня масла.

Уровень масла недоступен. Разрыв провода или короткое замыкание в цепи датчика.

Стратегия текущего контроля: проверка на предмет короткого замыкания на +Ubat, разрывов и достоверности.

Возможные FMI: 3, 6, 10.

Приоритет ошибки: 4.

Реакция системы: уровень масла недоступен.

Устранение: проверка штекерных контактов, кабелей и датчика.

Комментарии

RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!