EMS коды неисправностей блоков управления двигателем Scania

0
3695
EMS коды неисправностей блоков управления двигателем Scania
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления двигателем.
EMS 11
Блоки:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Блок управления
Неисправность:
Неправильные или недостоверные данные.
Причины:
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Примечания:
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Устранение:
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
EMS 12
Блоки:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Блок управления
Неисправность:
Неправильные или недостоверные данные.
Причины:
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Примечания:
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Устранение:
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
EMS 13
Блоки:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Блок управления
Неисправность:
Неправильные или недостоверные данные.
Причины:
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Примечания:
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Устранение:
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
EMS 14
Блоки:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Блок управления
Неисправность:
Неправильные или недостоверные данные.
Причины:
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Примечания:
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Устранение:
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
EMS 15
Блоки:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Блок управления
Неисправность:
Неправильные или недостоверные данные.
Причины:
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Примечания:
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Устранение:
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
EMS 21
Блоки:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Блок управления
Неисправность:
Неправильные или недостоверные данные.
Причины:
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Примечания:
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Устранение:
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
EMS 22
Блоки:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Блок управления
Неисправность:
Неправильные или недостоверные данные.
Причины:
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Примечания:
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Устранение:
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
EMS 22
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик распределительного вала
Неисправность:
Датчик коленчатого вала регистрирует вращение двигателя, однако датчик распределительного вала не генерирует импульсы.
Причины:

Датчик расположен на неправильном расстоянии от шестерни распределительного вала.

Датчик подключен к неправильному штырю в разъеме блока управления двигателем.

Присутствует неисправность в датчике или его электропроводке/разъемах.

Примечания:
Система управления двигателем использует резервную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.
Устранение:

Сотрите коды неисправности. Если этот код неисправности генерируется повторно, выполните следующие действия:

Убедитесь, что датчик расположен на правильном расстоянии от шестерни распределительного вала.

Убедитесь, что датчик подключен к правильному штырю в разъеме блока управления двигателем (попробуйте изменить полярность).

Замените датчик.

EMS 23
Блоки:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Блок управления
Неисправность:
Неправильные или недостоверные данные.
Причины:
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Примечания:
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Устранение:
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
EMS 40
Блоки:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Блок управления
Неисправность:
Неправильные или недостоверные данные.
Причины:
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Примечания:
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Устранение:
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
EMS 51
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Турбокомпрессор, клапан обхода
Неисправность:
Некорректное напряжение в цепи электромагнитного клапана, контролирующего клапан обхода.
Причины:
Клапан обхода турбокомпрессора находится под контролем электромагнитного клапана (V109), который получает сигналы из системы управления двигателем. Разрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана.
Примечания:
Давление наддува регулируется неправильно, опасность перегрузки.
Устранение:
Проверьте электромагнитный клапан, электропроводку и электрические разъемы.
EMS 52
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Турбокомпрессор, клапан обхода
Неисправность:
Некорректное напряжение в цепи электромагнитного клапана, контролирующего клапан обхода.
Причины:
Клапан обхода турбокомпрессора находится под контролем электромагнитного клапана (V109), который получает сигналы из системы управления двигателем. Короткое замыкание на массу в электрической цепи электромагнитного клапана.
Примечания:
Давление наддува регулируется неправильно, это может привести к плохой управляемости.
Устранение:
Проверьте электромагнитный клапан, электропроводку и электрические разъемы.
EMS 53
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Турбокомпрессор, клапан обхода
Неисправность:
Некорректное напряжение в цепи электромагнитного клапана, контролирующего клапан обхода.
Причины:
Клапан обхода турбокомпрессора находится под контролем электромагнитного клапана (V109), который получает сигналы из системы управления двигателем. Короткое замыкание на провод питания в электрической цепи электромагнитного клапана.
Примечания:
Давление наддува регулируется неправильно, опасность перегрузки.
Устранение:
Проверьте электромагнитный клапан, электропроводку и электрические разъемы.
EMS 55
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Лямбда-датчик
Неисправность:
Слишком низкое напряжение системы подогрева Лямбда-датчика.
Причины:
Короткое замыкание на массу.
Примечания:
Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
Устранение:
Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.
EMS 56
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Лямбда-датчик
Неисправность:
Слишком высокое напряжение системы подогрева Лямбда-датчика.
Причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора.
Примечания:
Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
Устранение:
Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.
EMS 57
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Турбокомпрессор, клапан обхода
Неисправность:
Некорректное напряжение в цепи электромагнитного клапана, контролирующего клапан обхода.
Причины:
Клапан обхода турбокомпрессора находится под контролем электромагнитного клапана (V109), который получает сигналы из системы управления двигателем. Разрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана.
Примечания:
Давление наддува регулируется неправильно, опасность перегрузки.
Устранение:
Проверьте электромагнитный клапан, электропроводку и электрические разъемы.
EMS 105
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик давления
Неисправность:
Значения датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха не соответствуют друг другу. Датчик атмосферного давления показывает значение, более высокое, чем значение датчика давления наддувочного воздуха.
Причины:

Неисправность одного или обоих датчиков или датчики заблокированы грязью.

Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.

Примечания:
Нет описания
Устранение:

Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.

Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.

Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.

Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.

Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 107
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик давления
Неисправность:
Значения датчика давления наддувочного воздуха и датчика давления в системе выпуска не соответствуют друг другу. Датчик давления наддувочного воздуха показывает значение, более высокое, чем значение датчика давления в системе выпуска.
Причины:

Неисправность одного или обоих датчиков или датчики заблокированы грязью.

Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.

Примечания:
Нет описания
Устранение:

Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.

Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.

Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.

Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.

Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

EMS 112
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик наружной температуры или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора
Неисправность:
Датчик наружной температуры показывает слишком высокое значение или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора показывает слишком низкое значение
Причины:

Возможные причины:

датчик наружной температуры или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора неисправен

трещины во впускном трубопроводе

Примечания:

В ходе этой проверки при движении автомобиля выполняется сравнение показаний температуры от датчика наружной температуры и датчика температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора. Проверка может быть выполнена быстрее, если автомобиль двигается с более высокой скоростью.

Система EGR выключается, когда измеренная наружная температура слишком низкая. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте датчик наружной температуры и датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора.

Убедитесь в том, что трубопровод между турбокомпрессором и воздушным фильтром исправен и не протекает.

Сотрите код неисправности, выключив зажигание ключом и подождав 15 секунд. Запустите двигатель и дайте автомобилю возможность в течение приблизительно в течение 10 минут двигаться со скоростью выше 40 км/ч.

EMS 113
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик температуры наружного воздуха
Неисправность:
Датчик наружной температуры показывает слишком высокое значение или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора показывает слишком низкое значение
Причины:

Возможные причины:

датчик наружной температуры или датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора неисправен

трещины во впускном трубопроводе

Примечания:

В ходе этой проверки при движении автомобиля выполняется сравнение показаний температуры от датчика наружной температуры и датчика температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора. Проверка может быть выполнена быстрее, если автомобиль двигается с более высокой скоростью.

Система EGR выключается, когда измеренная наружная температура слишком низкая. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте датчик наружной температуры и датчик температуры перед впуском воздуха к лопастному колесу турбокомпрессора.

Убедитесь в том, что трубопровод между турбокомпрессором и воздушным фильтром исправен и не протекает.

Сотрите код неисправности, выключив зажигание ключом и подождав 15 секунд. Запустите двигатель и дайте автомобилю возможность в течение приблизительно в течение 10 минут двигаться со скоростью выше 40 км/ч.

EMS 113
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Наружная температура
Неисправность:
Температура наддувочного воздуха заметно выше наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми.
Причины:

Возможные причины:

Слишком низкая температура, показанная датчиком наружной температуры, или слишком высокая температура, показанная датчиком температуры наддувочного воздуха.

Имеется ухудшение эффективности охлаждения, обеспечиваемого охладителем наддувочного воздуха.

Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте, имеются ли любые видимые неисправности, вызывающие ухудшение работы охладителя наддувочного воздуха.

Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.

Условия, при которых блок управления выполняет проверку:

Температура наддувочного воздуха выше 3°C.

Разница между температурой наддувочного воздуха и наружной температурой должна быть меньше 10 °C в течение 10 секунд.

Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Это означает, что питание должно выключаться и включаться четыре раза с помощью ключа зажигания с 10-секундными интервалами.

Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 135
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Давление топлива в аккумуляторе давления
Неисправность:
Давление топлива в топливной рампе ниже запрошенного.
Причины:

Возможные причины:

Протечки.

Неисправность в насосе высокого давления, впускном клапане дозирования топлива или датчике давления топлива.

Недостаточная подача топлива со стороны низкого давления.

Примечания:

Возможен выброс черного дыма из двигателя.

Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Если имеются другие коды неисправности для любой другой форсунки, выполните поиск неисправностей для форсунок.

Если был сгенерирован код неисправности 0094 для маленькой утечки на стороне высокого давления, его причину следует устранить первой. Выполните поиск неисправностей на стороне низкого давления, следуя "дереву поиска неисправностей" L-a в документе 03:14-01, издание 2.

Проверьте давление подачи, впускной клапан дозирования топлива, насос высокого давления, подкачивающий насос и выполните проверку на наличие утечек.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 135
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Давление в системе питания двигателя
Неисправность:
Давление в топливной магистрали значительно ниже установленного значения.
Причины:

Возможные причины неисправности:

Один из двух перепускных клапанов открывается при слишком малом давлении.

Электромагнитный клапан прекращения подачи топлива остаётся закрытым.

Засорился топливный фильтр.

Воздух в топливе или отсутствие топлива в баке.

Неисправность подкачивающего насоса.

Значительная утечка топлива из системы.

Примечания:

Для формирования кода неисправности нужно, чтобы давление питания форсунки было ниже допустимого на протяжении не менее 7 секунд. Данный промежуток времени был установлен, чтобы избежать записи кода из-за кратковременных колебаний давления, не вызванных функциональным отклонением.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 40% на то время, пока неисправность продолжает присутствовать.

Код неисправности может самоликвидироваться, если его существование расценивается, как временное. По истечении определённого промежутка времени, когда проблема не проявляется, код неисправности будет стёрт.

Код неисправности влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в наличие топлива в баке и прокачайте топливную систему для удаления из неё воздуха.

Проверьте давление открытия обоих перепускных клапанов.

Проверьте, в каком положении находится электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.

Проверьте состояние топливного фильтра.

Проверьте топливоподкачивающий насос.

Проверьте герметичность топливной системы.

Если код неисправности генерируется при работе двигателя по инерции (например, при движении автомобиля на спуск c полностью отпущенной педалью акселератора), для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать опцию "Сохранённые в памяти рабочие параметры" ("Stored operational data") в закладке "Давление питания" ("Supply Pressure"). Если отклонение давления питания в течение определенного интервала времени составляет 1,0 бар или более, возможно топливный фильтр начинает засоряться. Если имеется лишь незначительное отклонение в давлении питания, это может означать заедание перепускного клапана.

Чтобы убедиться в устранении неисправности.

Включите зажигание и подождите как минимум 15 секунд. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 136
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Давление топлива в топливной рампе
Неисправность:
Давление топлива в топливной рампе выше запрошенного.
Причины:

Повышенный расход на стороне низкого давления.

Возможные причины:

Неисправность насоса высокого давления, впускного клапана дозирования топлива или датчика давления топлива.

Заедание впускного клапана дозирования топлива или утечка в нем.

Уплотнительные кольца диффузора в насосе высокого давления повреждены.

Примечания:

Может присутствовать ненормально высокий шум, генерируемый при сгорании, или детонация.

Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Если имеется какой-либо код неисправности, относящийся к впускному клапану дозирования топлива, сначала следует заменить его.

Затем проверьте давление питания, как описано в L6 документа 03:14-01, издание 2. Продолжите диагностику по "дереву поиска неисправностей" L-c, если давление слишком высокое. В противном случае замените впускной клапан дозирования топлива.

Проверьте давление подачи, впускной клапан дозирования топлива, насос высокого давления и выполните проверку на наличие утечек.

Проверьте уплотнительные кольца диффузора в насосе высокого давления.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 136
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Давление в системе питания топливом
Неисправность:
Давление в топливной магистрали значительно превышает установленное значение.
Причины:
Вероятная причина неисправности - дефект перепускного клапана. Возможно, также, засорение сливного топливопровода.
Примечания:

Код неисправности будет записан только в том случае, если давление в топливной магистрали превысит установленное значение в течение 7 секунд или более длительного интервала времени. Данный промежуток времени был установлен, чтобы избежать записи кода из-за кратковременных колебаний давления, не вызванных функциональным отклонением.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). В результате этой неисправности возможна неравномерная работа двигателя и повышенное дымление.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте перепускной клапан и магистраль обратного слива топлива.

EMS 148
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Давление топлива в накопителе
Неисправность:

Маленькая утечка в секции высокого давления топливной системы.

Давление топлива в рампе падает даже не смотря на то, что впускной клапан дозирования топлива полностью закрыт и топливо не расходуется.

Причины:
Маленькая утечка в секции высокого давления топливной системы.
Примечания:
Давление в рампе падает при торможении двигателем, когда впускной клапан дозирования топлива должен быть закрыт и топливо не расходуется.
Устранение:
Выполните поиск внешних утечек на участках высокого давления в топливной системе.
EMS 148
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Давление топлива в аккумуляторе давления
Неисправность:

Малая утечка в контуре высокого давления топливной системы.

Давление топлива в топливной рампе падает даже при полностью закрытом впускном клапане дозирования топлива и отсутствии расхода топлива.

Причины:
Малая утечка в контуре высокого давления топливной системы.
Примечания:
Давление в топливной рампе падает во время торможения двигателем, когда впускной клапан дозирования топлива должен быть закрыт и не должно расходоваться топливо.
Устранение:

Проверьте наличие внешних протечек топлива из контура высокого давления топливной системы.

Если отсутствуют видимые внешние протечки, продолжите поиск протечек в следующем порядке:

Измерьте давление возвращаемого топлива, как описано в разделе Н2 документа 03:14-01, издание 2.

Проверьте целостность предохранительного клапана, как описано в разделе Н3 документа 03:14-01, издание 2.

Замените головку цилиндра топливного насоса высокого давления, как описано в разделе Н9 документа 03:14-01, издание 2.

EMS 149
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
Неисправность:
Показание датчика температуры наддувочного воздуха постоянное, не смотря на изменение рабочих условий.
Причины:
Показание датчика температуры наддувочного воздуха зафиксировалось на одном уровне.
Примечания:
Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.
Устранение:

Снимите показание датчика температуры наддувочного воздуха. При возложении нагрузки на двигатель температура должна расти.

Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи датчика. Если неисправности не обнаружены, замените датчик температуры наддувочного воздуха.

EMS 150
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
Неисправность:
Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха
Причины:
Может иметься неисправность в датчике температуры наддувочного воздуха или его электропроводке.
Примечания:
Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.
Устранение:
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
EMS 151
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
Неисправность:
Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.
Причины:
Короткое замыкание на массу.
Примечания:
Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.
Устранение:

Проверьте разъемы и электропроводку датчика температуры наддувочного воздуха.

Измерьте сопротивление датчика температуры воздуха на впуске. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20 °C.

Измерьте напряжение питания датчика. При отсоединенном датчике напряжение должно быть равно приблизительно 5 В.

EMS 152
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик температуры воздуха во впускном коллекторе
Неисправность:
Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха.
Причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора (U30) или разрыв в электрической цепи.
Примечания:
Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.
Устранение:

Проверьте разъемы и электропроводку датчика температуры наддувочного воздуха.

Измерьте сопротивление датчика. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20°C.

EMS 256
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик массового расхода воздуха на впуске Т126
Неисправность:
Показания датчика массового расхода остаются неизменными, хотя условия работы указывают на обратное.
Причины:
Датчик массового расхода воздуха может быть неисправен.
Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Замените датчик массового расхода воздуха.

EMS 256
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик массового расхода воздуха на впуске
Неисправность:
Значение от датчика массового расхода не меняется, хотя рабочие условия указывают на обратное.
Причины:
Датчик массового расхода воздуха может быть неисправен.
Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Замените датчик массового расхода воздуха.

Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 257
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик массового расхода воздуха на впуске
Неисправность:
Неисправность датчика массового расхода воздуха.
Причины:
Датчик массового расхода работает неудовлетворительно.
Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Если имеются дополнительные коды неисправности для датчика массового расхода T126, сначала устраните связанные с ними неисправности.

Выполните диагностику датчика массового расхода и его разъемов на наличие электрических неисправностей.

Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха.

Проверьте датчик противодавления в системе выпуска Т125, датчик давления наддувочного воздуха Т122 или датчик температуры наддувочного воздуха Т121.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

EMS 257
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик массового расхода воздуха на впуске Т126
Неисправность:
Неисправность датчика массового расхода воздуха.
Причины:
Датчик массового расхода работает неудовлетворительно.
Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Если имеются дополнительные коды неисправности для датчика массового расхода T126, в первую очередь отработайте эти коды неисправности.

Выполните поиск и устранение электрических неисправностей датчика массового расхода и разъемов.

Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха.

Проверьте датчик противодавления в системе выпуска T125, датчик давления наддувочного воздуха T122 и датчик температуры наддувочного воздуха T121.

EMS 258
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик массового расхода воздуха на впуске
Неисправность:
Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
Причины:
Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода воздуха, и снижается мощность двигателя.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 258
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Массовый расходомер
Неисправность:
Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
Причины:

Возможные причины:

Короткое замыкание в электрической цепи датчика массового расхода.

Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.

Примечания:

Датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Двигатель будет работать с EGR, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с системой контроля выбросов NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Не должно быть активных кодов неисправности в отношении подачи напряжения к датчикам или напряжения аккумулятора.

Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 258
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик массового расхода воздуха на впуске Т126
Неисправность:
Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
Причины:
Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода воздуха, и снижается мощность двигателя.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Обязательно выполняйте базовую настройку адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

EMS 259
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик массового расхода воздуха на впуске Т126
Неисправность:
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора.
Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода воздуха, и снижается мощность двигателя.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Обязательно выполняйте базовую настройку адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

EMS 259
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик массового расхода воздуха на впуске
Неисправность:
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора.
Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода воздуха, и снижается мощность двигателя.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

EMS 259
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Массовый расходомер
Неисправность:
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Причины:

Возможные причины:

Разрыв электрической цепи датчика массового расхода.

Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика давления масла.

Примечания:

Датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Двигатель будет работать с EGR, но без обратной связи по сигналу датчика массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с системой контроля выбросов NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик массового расхода, датчик давления масла и датчик температуры топлива с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Не должно быть активных кодов неисправности в отношении подачи напряжения к датчикам или напряжения аккумулятора.

Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 261
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик давления наддувочного воздуха.
Неисправность:
Датчик давления наддувочного воздуха генерирует значение, выходящее за пределы допустимого диапазона.
Причины:
Датчик давления наддувочного воздуха выдает слишком высокое или слишком низкое показание по сравнению с показаниями от других датчиков давления , так как имеется неисправность в датчике или дефекты в электрических разъемах или электропроводке.
Примечания:

Неисправность может привести к подаче неправильного количества топлива и снижению мощности двигателя.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Когда двигатель выключен и ключ зажигания находится в положении U15:

Сравните значение датчика давления наддувочного воздуха со значениями датчика атмосферного давления и датчика противодавления отработавших газов. Все датчики должны давать одинаковые показания.

Сотрите код неисправности. Для этого сначала прогрейте двигатель. Выключите зажигание. Код неисправности удаляется в течение 30 секунд.

EMS 262
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик давления наддувочного воздуха.
Неисправность:
При включении питания значение датчика давления наддувочного воздуха не равно атмосферному давлению и/или противодавлению отработавших газов.
Причины:

Возможные причины:

Датчик давления наддувочного воздуха генерирует неправильное значение.

Неисправность электрического разъема или электропроводки в цепи.

Примечания:
В двигатель не поступает правильное количество топлива. Мощность уменьшается для защиты двигателя.
Устранение:

Выполните поиск неисправностей путем сравнения показания датчика температуры наддувочного воздуха с показаниями датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска. Все датчики должны отображать одинаковое значение при выключенном двигателе, но включенном питании. Замените неисправный датчик.

Чтобы удостовериться в устранении неисправности, прогрейте и выключите двигатель. Включите питание с помощью ключа зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Если неисправность устранена, код неисправности немедленно становится неактивным.

EMS 262
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик давления наддувочного воздуха
Неисправность:
В режиме холостого хода значение датчика давления наддувочного воздуха не равно атмосферному давлению и/или противодавлению отработавших газов.
Причины:

Датчик давления наддувочного воздуха генерирует неправильное значение.

Неисправность электрического разъема или электропроводки в цепи.

Примечания:
В двигатель не поступает правильное количество топлива. Мощность уменьшается для защиты двигателя.
Устранение:

Выполните поиск неисправностей путем сравнения показания датчика температуры наддувочного воздуха с показаниями датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска. Все датчики должны давать одинаковые показания.

Когда двигатель выключен и ключ зажигания находится в положении U15:

Устраните неисправность.

Сначала сотрите код неисправности, разрешив двигателю работать до достижения рабочей температуры. Выключите зажигание. Код неисправности стирается в течение 30 секунд.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 263
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик давления наддувочного воздуха.
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи было слишком низким.
Причины:
Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, а также электрические разъемы и электропроводку.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 263
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Датчик давления наддува
Неисправность:
Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
Причины:

Возможные причины:

Короткое замыкание цепи датчика давления наддувочного воздуха. Эта неисправность может быть следствием засорения впускной системы.

Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания:

Датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 40% на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с системой контроля выбросов NOx

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Убедитесь в том, что впускная система не закупорена, например, льдом или посторонними частицами.

Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 264
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Датчик давления наддува
Неисправность:
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Причины:

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика давления наддувочного воздуха.

Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания:

Датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 40% на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с системой контроля выбросов NOx

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 264
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик давления наддувочного воздуха.
Неисправность:
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Причины:
Короткое замыкание на напряжение аккумулятора или утерян контакт с массой.
Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 273
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик температуры воздухозабора
Неисправность:
Неисправность датчика температуры воздухозабора. Напряжение в электрической цепи было выше нормы.
Причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи датчика температуры воздухозабора.
Примечания:

Это может повлиять на мощность двигателя.

Газовые двигатели имеют ограничение крутящего момента.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Поиск неисправностей в отношении датчика температуры воздухозабора.

EMS 273
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Температура наддувочного воздуха
Неисправность:
Температура наддувочного воздуха заметно ниже наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми. Сигнал от датчика температуры наддувочного воздуха имеет недостоверное значение.
Причины:

Возможные причины:

Температура, показанная датчиком наружной температуры, слишком высокая.

Температура, показанная датчиком температуры наддувочного воздуха, слишком низкая.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания:

Датчик температуры наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Код неисправности влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с системой контроля выбросов NOx

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик температуры наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Условия, при которых блок управления выполняет проверку:

Температура наддувочного воздуха выше 3°C.

Разница между температурой наддувочного воздуха и наружной температурой должна быть меньше 10°C в течение 10 секунд.

Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Это означает, что питание должно выключаться и включаться четыре раза с помощью ключа зажигания с 10-секундными интервалами.

Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

EMS 273
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик температуры наддувочного воздуха Т121 или датчик температуры воздухозабора Т126
Неисправность:

Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:

Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха Т121.

Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:

Неисправность датчика температуры воздухозабора Т126. Датчик состоит из тех же элементов, что и датчик расхода воздуха на впуске. Напряжение в электрической цепи было выше нормы.

Причины:

Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:

Может иметься неисправность в датчике температуры наддувочного воздуха или его электропроводке.

Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:

Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи датчика температуры воздухозабора.

Примечания:

Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:

Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.

Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:

Это может повлиять на мощность двигателя.

Устранение:

Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:

Проверьте элементы, разъем и электропроводку электрической цепи датчика температуры наддувочного воздуха Т121.

Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:

Проверьте элементы, разъем и электропроводку электрической цепи датчика температуры воздухозабора Т121.

Поиск неисправностей в отношении датчика температуры воздухозабора.

EMS 274
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Датчик температуры наддувочного воздуха
Неисправность:
Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
Причины:

Возможные причины:

Короткое замыкание в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания:

Датчик температуры наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с системой контроля выбросов NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 274
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик температуры воздухозабора
Неисправность:
Напряжение в цепи датчика температуры воздухозабора ниже допустимого уровня.
Причины:
Короткое замыкание на массу.
Примечания:
Это может повлиять на мощность двигателя.
Устранение:

Проверьте датчик температуры воздухозабора и его разъемы и электропроводку.

Измерьте сопротивление датчика температуры воздухозабора. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20°C.

Измерьте напряжение питания датчика температуры воздухозабора. При отсоединенном датчике напряжение должно быть равно приблизительно 5 В.

EMS 274
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик температуры наддувочного воздуха Т121 или датчик температуры воздухозабора Т126
Неисправность:

Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:

Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха Т121.

Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:

Неисправность датчика температуры воздухозабора Т126. Датчик состоит из тех же элементов, что и датчик расхода воздуха на впуске. Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.

Причины:
Короткое замыкание на массу
Примечания:

Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:

Это может повлиять на мощность двигателя. Имеется опасность появления черного дыма.

Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:

Это может повлиять на мощность двигателя.

Устранение:

Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:

Проверьте датчик температуры наддувочного воздуха Т121 и его разъемы и электропроводку.

Измерьте сопротивление датчика температуры воздуха на впуске. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20 °C.

Измерьте напряжение питания датчика. При отсоединенном датчике напряжение должно быть равно приблизительно 5 В.

Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:

Проверьте датчик температуры воздухозабора Т126 и его разъемы и электропроводку.

Измерьте сопротивление датчика. Электрическое сопротивление должно быть равно приблизительно 2,5 кОм при 20 °C.

Измерьте напряжение питания датчика. При отсоединенном датчике напряжение должно быть равно приблизительно 5 В.

EMS 275
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик температуры наддувочного воздуха Т121 или датчик температуры воздухозабора Т126
Неисправность:

Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:

Неисправность датчика температуры наддувочного воздуха Т121.

Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:

Неисправность датчика температуры воздухозабора Т126. Датчик состоит из тех же элементов, что и датчик расхода воздуха на впуске. Напряжение в электрической цепи было выше нормы.

Причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора (U30) или разрыв в электрической цепи.
Примечания:

Для блоков управления двигателем, изготовленных до февраля 2009 г.:

Это может влиять на мощность двигателя и имеется опасность выделения черного дыма.

Для блоков управления двигателем, изготовленных после февраля 2009 г.:

Это может повлиять на мощность двигателя.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Убедитесь в том, что сопротивление датчика равно приблизительно 2,5 кОм при 20°C.

EMS 275
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик температуры воздухозабора
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи датчика температуры воздухозабора было слишком высоким.
Причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи.
Примечания:
Это может повлиять на мощность двигателя.
Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Убедитесь в том, что сопротивление датчика равно приблизительно 2,5 кОм при 20°C.

EMS 275
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Датчик температуры наддувочного воздуха
Неисправность:
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Причины:

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания:

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, "грубо", используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с системой контроля выбросов NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 277
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Неисправность:
Значение температуры охлаждающей жидкости не меняется даже несмотря на то, что двигатель работает с высокой нагрузкой.
Причины:
Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости не меняется.
Примечания:

Уменьшается мощность двигателя. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент для защиты двигателя.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте, статична ли температура охлаждающей жидкости.

Проверьте электрические разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости и электропроводку.

При необходимости замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Чтобы стереть код неисправности: Обеспечьте работу двигателя со средней или высокой нагрузкой. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.

EMS 277
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Неисправность:
Значение температуры охлаждающей жидкости не изменилось, хотя двигатель имеет большую нагрузку.
Причины:
Датчик температуры охлаждающей жидкости заблокирован в одном положении.
Примечания:

Уменьшается мощность двигателя. Блок управления двигателем уменьшает крутящий момент для защиты двигателя.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте, статична ли температура охлаждающей жидкости.

Проверьте электрические разъемы датчика температуры охлаждающей жидкости и электропроводку.

При необходимости замените датчик температуры охлаждающей жидкости.

Чтобы стереть код неисправности: Обеспечьте работу двигателя со средней или тяжелой нагрузкой. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

EMS 278
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик температуры охлаждающей жидкости 1
Неисправность:
Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.
Причины:
Присутствует неисправность в датчике температуры охлаждающей жидкости или его разъемах/ электропроводке.
Примечания:

Уменьшается мощность двигателя.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.

EMS 279
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик температуры охлаждающей жидкости 1
Неисправность:
Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
Причины:
Короткое замыкание на массу.
Примечания:

Могут возникнуть затруднения при запуске холодного двигателя и неровная работа на холостом ходу, поскольку двигатель не может задействовать положение холодного запуска.

Уменьшается мощность двигателя. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
EMS 279
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Неисправность:
Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
Причины:

Возможные причины:

Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания:

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.

Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.

На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.

Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с системой контроля выбросов NOx

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Включите и выключите зажигание ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 280
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик температуры охлаждающей жидкости 1
Неисправность:
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора или разрыв в электрической цепи.
Примечания:

Могут возникнуть затруднения при запуске холодного двигателя и неровная работа на холостом ходу, поскольку двигатель не может задействовать положение холодного запуска.

Уменьшается мощность двигателя. В автомобиле с системой контроля NOx перед удалением кода неисправности требуется сделать его недействительным.

Устранение:
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
EMS 280
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Неисправность:
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Причины:

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания:

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.

Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.

На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.

Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с системой контроля выбросов NOx

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Включите и выключите зажигание ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 289
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Дроссельная заслонка
Неисправность:
Индикация положения дроссельной заслонки неправильная.
Причины:

Измерение выполняется при помощи двух потенциометров, и их значения не совпадают.

Может присутствовать неисправность в цепи питания потенциометров.

Примечания:
Двигатель останавливается или переходит в аварийный режим работы.
Устранение:
Проверьте плавкие предохранители. Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.
EMS 290
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Дроссельная заслонка
Неисправность:
Индикация положения дроссельной заслонки неправильная.
Причины:
Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
Примечания:
Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
Устранение:
Проверьте плавкие предохранители. Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.
EMS 291
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Дроссельная заслонка
Неисправность:
Индикация положения дроссельной заслонки неправильная.
Причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора.
Примечания:
Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
Устранение:
Проверьте плавкие предохранители. Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.
EMS 296
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Температура охлаждающей жидкости
Неисправность:
Температура охлаждающей жидкости ниже температуры регулирования термостата.
Причины:
Термостат заклинен в открытом положении, неисправность в датчике температуры охлаждающей жидкости.
Примечания:
Нет описания
Устранение:
Проверьте термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости.
EMS 304
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Лямбда-датчик
Неисправность:
Значение Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
Причины:
Разрыв в электрической цепи Лямбда-датчика.
Примечания:
Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 305
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Лямбда-датчик
Неисправность:
Значение Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
Причины:
Короткое замыкание Лямбда-датчика на массу.
Примечания:
Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 306
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Лямбда-датчик
Неисправность:
Значение Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
Причины:
Короткое замыкание Лямбда-датчика на + аккумулятора.
Примечания:
Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 307
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Лямбда-датчик
Неисправность:
Значение Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
Причины:
Изношенный Лямбда-датчик.
Примечания:
Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 310
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Лямбда-диагностика
Неисправность:
Значение функции диагностики Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
Причины:
Электрическая неисправность в Лямбда-датчике или в его разъемах и электропроводке.
Примечания:
Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 311
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Лямбда-диагностика
Неисправность:
Значение функции диагностики Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
Причины:
Короткое замыкание на массу.
Примечания:
Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 312
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Лямбда-диагностика
Неисправность:
Значение функции диагностики Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
Причины:
Короткое замыкание Лямбда-датчика на + аккумулятора.
Примечания:
Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.
Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 313
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Лямбда-диагностика
Неисправность:
Значение функции диагностики Лямбда-датчика отклоняется от спецификации.
Причины:
Изношенный Лямбда-датчик или электрическая неисправность.
Примечания:
Крутящий момент двигателя может быть уменьшен для защиты двигателя и окружающей среды.
Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените Лямбда-датчик.

После выполнения действия, запустите двигатель и дайте ему поработать с частотой вращения не менее 1000 об/мин, чтобы удалить код неисправности.

EMS 361
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Газовая смесь
Неисправность:

Невозможно поддерживать правильный состав газовой смеси.

Значения адаптации газовой смеси достигли верхнего или нижнего предела.

Причины:
Нарушение подачи воздуха - в цилиндры поступает слишком мало воздуха. Во впускном коллекторе может присутствовать протечка, может присутствовать проблема в газосмесительной системе или неисправность форсунки.
Примечания:
Неисправность в определенной степени может быть компенсирована посредством Лямбда-регулирования. Имеется опасность пропуска зажигания.
Устранение:

Выполните проверку на наличие протечек в системе подачи воздуха или впускном коллекторе.

Проверьте форсунки.

Выполните диагностику системы подачи воздуха и газосмесительной системы.

EMS 361
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Адаптация топлива
Неисправность:
Не была получена правильная топливная смесь.
Причины:
Адаптация топлива превысила или опустилась ниже предела адаптации.
Примечания:
Имеется опасность пропуска зажигания.
Устранение:

Убедитесь, что во всей системе воздухозабора двигателя отсутствуют протечки.

Проверьте систему подачу газа и форсунки.

EMS 386
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Датчик температуры топлива
Неисправность:
Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
Причины:

Возможные причины:

Короткое замыкание в цепи датчика температуры топлива.

Неисправность электрической цепи датчика давления масла или электрической цепи датчика массового расхода.

Примечания:

Датчик температуры топлива, датчик давления масла и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Устранение:
Проверьте датчик температуры топлива, датчик давления масла и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.
EMS 387
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Датчик температуры топлива
Неисправность:
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Причины:

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика температуры топлива.

Неисправность электрической цепи датчика давления масла или электрической цепи датчика массового расхода.

Примечания:

Датчик температуры топлива, датчик давления масла и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Устранение:
Проверьте датчик температуры топлива, датчик давления масла и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.
EMS 396
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Датчик давления топлива
Неисправность:
Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
Причины:

Короткое замыкание цепи датчика.

Неисправность также может быть вызвана неисправностью других датчиков, имеющих общую цепь питания. Если одновременно с этим в память записан код неисправности датчика давления масла, то возможен дефект общего внутреннего источника питания.

Примечания:

Датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным.

Устранение:
Проверьте датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
EMS 397
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Датчик давления топлива
Неисправность:
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Причины:

Обрыв в цепи датчика.

Неисправность также может быть вызвана неисправностью других датчиков, имеющих общую цепь питания. Если одновременно с этим в память записан код неисправности датчика давления масла, то возможен дефект общего внутреннего источника питания.

Примечания:

Датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным.

Устранение:
Проверьте датчик давления в топливной магистрали, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
EMS 400
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик давления топлива
Неисправность:
Значение от датчика давления топлива не меняется, хотя рабочие условия указывают на обратное.
Причины:
Сигнал датчика давления топлива не меняется.
Примечания:

Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.

Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.

Наденьте защитные перчатки и очки.

Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел "Топливная система XPI".

EMS 400
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик давления топлива
Неисправность:
Значение от датчика давления топлива остается неизменным, хотя рабочие условия указывают на противоположное.
Причины:
Сигнал от датчика давления топлива "завис" на фиксированном уровне.
Примечания:

Когда активен этот код неисправности, мощность двигателя уменьшается и система EGR отключается.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:
Замените датчик давления топлива.
EMS 401
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик давления топлива
Неисправность:
Неисправность датчика давления топлива.
Причины:
Элемент может иметь несколько разных неисправностей.
Примечания:
Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.
Устранение:

Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.

Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.

Наденьте защитные перчатки и очки.

Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел "Топливная система XPI".

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 402
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик давления топлива
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи было ниже нормы.
Причины:
Короткое замыкание на массу или разрыв в электрической цепи.
Примечания:

Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.

Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.

Наденьте защитные перчатки и очки.

Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел "Топливная система XPI".

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 403
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик давления топлива
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи было выше нормы.
Причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора или потерян контакт с массой.
Примечания:

Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.

Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.

Наденьте защитные перчатки и очки.

Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел "Топливная система XPI".

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 513
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Цилиндр 1
Неисправность:
Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
Причины:
Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 1.
Примечания:
Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
Устранение:

Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 514
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Цилиндр 2
Неисправность:
Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
Причины:
Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 2.
Примечания:
Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
Устранение:

Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 515
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Цилиндр 3
Неисправность:
Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
Причины:
Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 3.
Примечания:
Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
Устранение:

Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 516
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Цилиндр 4
Неисправность:
Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
Причины:
Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 4.
Примечания:
Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
Устранение:

Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 517
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Цилиндр 5
Неисправность:
Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
Причины:
Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 5.
Примечания:
Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
Устранение:

Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 518
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Цилиндр 6
Неисправность:
Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
Причины:
Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 6.
Примечания:
Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
Устранение:

Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 519
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Цилиндр 7
Неисправность:
Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
Причины:
Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 7.
Примечания:
Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
Устранение:

Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 520
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Цилиндр 8
Неисправность:
Выявлен разрыв цепи в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
Причины:
Вероятно, неисправна электропроводка или электромагнитный клапан форсунки цилиндра № 8.
Примечания:
Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей. Мощность двигателя изменяется в разной степени в зависимости от того, сколько форсунок неисправны.
Устранение:

Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между двумя свободными концами положительного и отрицательного проводов соответственно.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 535
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Температура охлаждающей жидкости
Неисправность:
Слишком высокая температура охлаждающей жидкости двигателя.
Причины:
Возможными причинами является неисправность в насосе охлаждающей жидкости или датчике температуры.
Примечания:
Нет описания
Устранение:
Проверьте насос охлаждающей жидкости, датчик температуры и другие элементы в контуре охлаждающей жидкости.
EMS 535
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Защита от перегрева
Неисправность:
Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C.
Причины:
Эта неисправность может быть вызвана следующими причинами: малым уровнем охлаждающей жидкости, утечкой охлаждающей жидкости или засорением радиатора.
Примечания:

При температуре 106 °C максимальный крутящий момент двигателя плавно снижается на 30 %.

На комбинации приборов загорается сигнализатор.

Устранение:
Проверьте уровень охлаждающей жидкости и герметичность системы охлаждения. Убедитесь в том, что радиатор не забит грязью и шламом.
EMS 537
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Частота вращения вала двигателя
Неисправность:
Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
Причины:

Возможные причины:

Ошибка оператора, например, неправильное переключение на более низкую передачу

Утечка масла или топлива в системе впуска или в цилиндрах.

Примечания:
Впрыск топлива (двигатель) прекращается при слишком высокой частоте вращения двигателя и остается выключенным, пока частота вращения не нормализуется. Затем двигатель возобновляет работу в нормальном режиме, если нет повреждений.
Устранение:
Если имеется проблема с двигателем, убедитесь в том, что в системе впуска отсутствуют утечки масла и топлива.
EMS 537
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Частота вращения двигателя
Неисправность:
Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
Причины:
Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.
Примечания:
Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000 об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.
Устранение:
Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.
EMS 564
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Турбокомпрессор
Неисправность:
Текущее давление наддува превышает запрошенное давление наддува больше, чем на разрешенный допуск, или текущее давление наддува превышает максимально допустимое давление.
Причины:

Возможные причины:

Неисправен турбокомпрессор.

Впрыскивается слишком много топлива.

Двигатель работает на моторном масле (протечка).

Неисправен электродвигатель системы управления давлением наддува.

Двигатель, работающий на газовом топливе:

Клапан обхода турбины заклинен в закрытом положении.

Датчик давления наддува показывает неправильное значение.

Примечания:

Двигатель, работающий на газовом топливе:

Имеется опасность отсоединения шлангов.

Ограничивается открывание дроссельной заслонки.

Устранение:

Проверьте турбокомпрессор и его электродвигатель.

Проверьте расход моторного масла, например, при наличии протечки в турбокомпрессоре.

Двигатель, работающий на газовом топливе:

Проверьте электродвигатель системы управления давлением наддува и датчик давления наддува.

EMS 580
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Электромагнитный клапан обхода турбины
Неисправность:
Электромагнитный клапан обхода турбины не может управлять давлением наддувочного воздуха.
Причины:
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи.
Примечания:
Давлением наддувочного воздуха невозможно управлять.
Устранение:
Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените электромагнитный клапан обхода турбины.
EMS 581
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Электромагнитный клапан обхода турбины
Неисправность:
Электромагнитный клапан обхода турбины не может управлять давлением наддувочного воздуха.
Причины:
Короткое замыкание электромагнитного клапана обхода турбины на массу.
Примечания:
Давлением наддувочного воздуха невозможно управлять.
Устранение:
Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените электромагнитный клапан обхода турбины.
EMS 582
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Электромагнитный клапан обхода турбины
Неисправность:
Электромагнитный клапан обхода турбины не может управлять давлением наддувочного воздуха.
Причины:
Короткое замыкание электромагнитного клапана обхода турбины на + аккумулятора.
Примечания:
Давлением наддувочного воздуха невозможно управлять.
Устранение:
Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените электромагнитный клапан обхода турбины.
EMS 583
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Исполнительное устройство обхода турбины
EMS 585
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Клапан обхода турбины
EMS 609
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Форсунка, цилиндр 1
Неисправность:
Короткое замыкание на массу.
Причины:
Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
Примечания:
Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
Устранение:

Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 611
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 1
Неисправность:
Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
Причины:

Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:

протечка форсунки

неисправен ограничительный клапан форсунки.

низкая компрессия

Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания:

Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.

Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:

нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости

двигатель работает с частотой холостого хода

температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80 °C

Устранение:
Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.
EMS 612
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Форсунка, цилиндр 2
Неисправность:
Короткое замыкание на массу.
Причины:
Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
Примечания:
Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
Устранение:

Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 614
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 2
Неисправность:
Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
Причины:

Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:

протечка форсунки

неисправен ограничительный клапан форсунки.

низкая компрессия

Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания:

Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.

Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:

нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости

двигатель работает с частотой холостого хода

температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80 °C

Устранение:
Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.
EMS 615
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Форсунка, цилиндр 3
Неисправность:
Короткое замыкание на массу.
Причины:
Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
Примечания:
Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
Устранение:

Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 617
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 3
Неисправность:
Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
Причины:

Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:

протечка форсунки

неисправен ограничительный клапан форсунки.

низкая компрессия

Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания:

Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.

Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:

нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости

двигатель работает с частотой холостого хода

температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80 °C

Устранение:
Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.
EMS 624
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Форсунка, цилиндр 4
Неисправность:
Короткое замыкание на массу.
Причины:
Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
Примечания:
Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
Устранение:

Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 626
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 4
Неисправность:
Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
Причины:

Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:

протечка форсунки

неисправен ограничительный клапан форсунки.

низкая компрессия

Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания:

Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.

Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:

нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости

двигатель работает с частотой холостого хода

температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80 °C

Устранение:
Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.
EMS 627
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Форсунка, цилиндр 5
Неисправность:
Короткое замыкание на массу.
Причины:
Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
Примечания:
Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
Устранение:

Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 629
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 5
Неисправность:
Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
Причины:

Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:

протечка форсунки

неисправен ограничительный клапан форсунки.

низкая компрессия

Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания:

Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.

Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:

нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости

двигатель работает с частотой холостого хода

температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80 °C

Устранение:
Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.
EMS 630
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Форсунка, цилиндр 6
Неисправность:
Короткое замыкание на массу.
Причины:
Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
Примечания:
Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
Устранение:

Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 632
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 6
Неисправность:
Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
Причины:

Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:

протечка форсунки

неисправен ограничительный клапан форсунки.

низкая компрессия

Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания:

Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.

Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:

нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости

двигатель работает с частотой холостого хода

температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C

Устранение:
Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.
EMS 633
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Форсунка, цилиндр 7
Неисправность:
Короткое замыкание на массу.
Причины:
Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
Примечания:
Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
Устранение:

Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 641
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 7
Неисправность:
Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
Причины:

Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:

протечка форсунки

неисправен ограничительный клапан форсунки.

низкая компрессия

Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания:

Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.

Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:

нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости

двигатель работает с частотой холостого хода

температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C

Устранение:
Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.
EMS 642
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Форсунка, цилиндр 8
Неисправность:
Короткое замыкание на массу.
Причины:
Короткое замыкание на жгут электропроводки форсунки.
Примечания:
Неисправность регистрируется только во время работы двигателя. Система продолжает попытки использования форсунок. Крутящий момент двигателя сокращается в зависимости от количества неисправных форсунок.
Устранение:

Отсоедините провода форсунки от блока управления и от форсунки. Измерьте сопротивление между обеими сторонами катушки и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Проверьте крепление проводов к разъему и проходной втулке в головке цилиндров.

Измерьте сопротивление между каждым проводом и блоком цилиндров. Сопротивление должно быть бесконечным.

Подсоедините провода к блоку управления двигателем. Измерьте сопротивление между проводами и массой блока питания. Оно должно быть не менее 1 МОм.

EMS 644
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Баланс по цилиндрам (мин. или макс.), цилиндр 8
Неисправность:
Значения баланса по цилиндрам достигли своих максимальных и минимальных пределов.
Причины:

Цилиндр не выдает ту же мощность, что и другие цилиндры по следующей причине:

протечка форсунки

неисправен ограничительный клапан форсунки.

низкая компрессия

Причиной может быть воздух в топливной системе, но в этом случае, вероятно, будут поражены несколько цилиндров.

Примечания:

Двигатель работает неравномерно. Если в двигатель поступает слишком много топлива, это приводит к выбросам черного дыма, а если в двигатель поступает слишком мало топлива, результатом становятся выбросы белого дыма.

Признание кодов недействительными можно выполнить, только если:

нет активного кода неисправности, влияющего на температуру охлаждающей жидкости

двигатель работает с частотой холостого хода

температура охлаждающей жидкости составляет приблизительно 80°C

Устранение:
Проверьте форсунку и компрессию в цилиндре.
EMS 665
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Турбокомпрессор
Неисправность:
Фактическое давление наддува ниже запрошенного давления наддува больше, чем на разрешенный допуск.
Причины:

Возможные причины:

Закупорка воздушного фильтра.

Протечки в системе газообмена.

Неисправен турбокомпрессор.

Неисправен электродвигатель системы управления давлением наддува.

Двигатель, работающий на газовом топливе:

Клапан обхода турбины заклинен в открытом положении.

Датчик давления наддува показывает неправильное значение.

Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и окружающей среды.

Возможны выбросы черного дыма.

Устранение:

Проверьте воздушный фильтр.

Проверьте турбокомпрессор и его электродвигатель.

Двигатель, работающий на газовом топливе:

Проверьте дроссельную заслонку.

Проверьте функционирование клапана обхода турбины и датчик давления наддува.

EMS 768
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Пропуск зажигания в цилиндрах
Неисправность:
Два или более цилиндров не вырабатывают крутящий момент.
Причины:
В двух или более цилиндрах присутствует пропуск зажигания.
Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.

Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение:

Выполните следующее:

Проверьте резервуар для газа в сборе.

Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.

Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.

Проверьте, работает ли зажигание.

Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.

Проверьте электрическую работу катушки зажигания.

Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 769
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Пропуск зажигания в цилиндре 1
Неисправность:
Цилиндр 1 не вырабатывает крутящий момент.
Причины:
Пропуск зажигания в цилиндре 1.
Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.

Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение:

Выполните следующее:

Проверьте резервуар для газа в сборе.

Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.

Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.

Проверьте, работает ли зажигание.

Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.

Проверьте электрическую работу катушки зажигания.

Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 770
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Пропуск зажигания в цилиндре 2
Неисправность:
Цилиндр 2 не вырабатывает крутящий момент.
Причины:
Пропуск зажигания в цилиндре 2.
Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.

Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение:

Выполните следующее:

Проверьте резервуар для газа в сборе.

Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.

Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.

Проверьте, работает ли зажигание.

Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.

Проверьте электрическую работу катушки зажигания.

Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 771
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Пропуск зажигания в цилиндре 3
Неисправность:
Цилиндр 3 не вырабатывает крутящий момент.
Причины:
Пропуск зажигания в цилиндре 3.
Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.

Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение:

Выполните следующее:

Проверьте резервуар для газа в сборе.

Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.

Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.

Проверьте, работает ли зажигание.

Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.

Проверьте электрическую работу катушки зажигания.

Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 772
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Пропуск зажигания в цилиндре 4
Неисправность:
Цилиндр 4 не вырабатывает крутящий момент.
Причины:
Пропуск зажигания в цилиндре 4.
Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.

Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение:

Выполните следующее:

Проверьте резервуар для газа в сборе.

Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.

Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.

Проверьте, работает ли зажигание.

Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.

Проверьте электрическую работу катушки зажигания.

Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 773
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Пропуск зажигания в цилиндре 5
Неисправность:
Цилиндр 5 не вырабатывает крутящий момент.
Причины:
Пропуск зажигания в цилиндре 5.
Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается для защиты двигателя и каталитического нейтрализатора.

Характеристики двигателя ухудшаются.

Устранение:

Выполните следующее:

Проверьте резервуар для газа в сборе.

Проверьте наличие неисправностей в системе подачи газа.

Проверьте наличие неисправностей в цилиндрах.

Проверьте, работает ли зажигание.

Проверьте правильность установки угла опережения зажигания.

Проверьте электрическую работу катушки зажигания.

Тщательно проверьте подсоединение к блоку управления ME7 и соединение с массой двигателя. Должны отсутствовать следы коррозии.

EMS 806
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик детонации
Неисправность:
Датчик детонации 1 генерирует отклоняющееся значение.
Причины:
Датчик детонации 1 неисправен.
Примечания:
Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.
Устранение:
Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.
EMS 807
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик детонации
Неисправность:
Датчик детонации 1 генерирует отклоняющееся значение.
Причины:
Датчик детонации имеет короткое замыкание на массу или разрыв цепи.
Примечания:
Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.
Устранение:
Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.
EMS 808
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик детонации
Неисправность:
Датчик детонации 1 генерирует отклоняющееся значение.
Причины:
Короткое замыкание электрической цепи датчика детонации на + аккумулятора.
Примечания:
Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.
Устранение:
Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.
EMS 817
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик детонации
Неисправность:
Датчик детонации 2 генерирует отклоняющееся значение.
Причины:
Датчик детонации 2 неисправен.
Примечания:
Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.
Устранение:
Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.
EMS 818
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик детонации
Неисправность:
Датчик детонации 2 генерирует отклоняющееся значение.
Причины:
Датчик детонации имеет короткое замыкание на массу или разрыв цепи.
Примечания:
Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.
Устранение:
Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.
EMS 819
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик детонации
Неисправность:
Датчик детонации 2 генерирует отклоняющееся значение.
Причины:
Короткое замыкание электрической цепи датчика детонации на + аккумулятора.
Примечания:
Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя. Имеется опасность пропуска зажигания.
Устранение:
Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик детонации.
EMS 832
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик распределительного вала
Неисправность:
Разрыв электрической цепи датчика положения распределительного вала.
Причины:
Разрыв электрической цепи датчика положения распределительного вала.
Примечания:
Блок управления двигателем использует резервную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.
Устранение:

Проверьте разъемы датчиков и электропроводку.

Замените датчик.

EMS 833
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик распределительного вала
Неисправность:
Датчик положения распределительного вала показывает неправильное значение.
Причины:
Датчик находится в неправильном положении или имеет электрическую неисправность.
Примечания:

Блок управления двигателем использует резервную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.

Двигатель, работающий на газовом топливе: затруднен запуск прогретого двигателя, крутящий момент двигателя ограничен.

Устранение:

Убедитесь в том, что датчик находится в правильном положении.

Проверьте наличие электрических неисправностей в датчике или его соединении с блоком управления двигателем.

Замените датчик.

EMS 834
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик распределительного вала
Неисправность:
Короткое замыкание на массу в электрической цепи датчика положения распределительного вала.
Причины:
Короткое замыкание на массу.
Примечания:

Система управления двигателем использует альтернативную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.

Двигатель, работающий на газовом топливе:

Затрудненный запуск двигателя.

Устранение:
Проверьте разъемы датчиков и электропроводку. Замените датчик распределительного вала.
EMS 835
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик распределительного вала
Неисправность:
Короткое замыкание датчика положения распределительного вала на + аккумулятора.
Причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора.
Примечания:

Система управления двигателем использует альтернативную стратегию чтобы продолжить отслеживание фаз двигателя.

Двигатель, работающий на газовом топливе:

Затрудненный запуск двигателя.

Устранение:
Проверьте разъемы датчиков и электропроводку. Замените датчик распределительного вала.
EMS 836
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик распределительного вала
Неисправность:
Периодически возникающая неисправность.
Причины:
Незакрепленные соединения или электрические провода.
Примечания:
Затрудненный запуск двигателя.
Устранение:
Выполните диагностику датчика в поиске электрической неисправности. Замените датчик.
EMS 1024
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Состав EGR
Неисправность:
Некорректное содержание EGR.
Причины:

Возможные причины:

Заклинен клапан EGR.

В системе EGR имеется утечка.

Значительное падение давления в охладителе EGR.

Электродвигатель турбокомпрессора неисправен.

Заедание кольцевого сопла турбокомпрессора.

Возможна протечка в системе впуска двигателя.

Примечания:

Крутящий момент двигателя уменьшается, и система EGR отключается.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

В первую очередь устраните неисправности, на которые указывают другие коды неисправности.

Затем проверьте:

Клапан EGR.

Кольцевое сопло турбокомпрессора и электродвигатель.

Система EGR и охладитель EGR.

Система впуска двигателя.

После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.

Выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR, используя также SDP3.

Убедитесь в том, что погасла контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.

Если проверка системы EGR для признания недействительности кодов неисправности прервана до ее завершения, выполните дорожное испытание автомобиля, пока не погаснет контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 1025
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Состав EGR
Неисправность:
Рециркулирует слишком маленькое количество отработавших газов. Невозможно достигнуть желаемого значения количества отработавших газов.
Причины:

Система управления EGR не работает.

Возможными причинами неисправности могут быть следующие:

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией заклинен в открытом положении или ограничивается системой защиты от заброса оборотов двигателя.

Клапан EGR заклинен в закрытом положении.

Протечка при возврате газов EGR.

Падение давления в охладителе EGR.

Примечания:

Адаптация датчика массового расхода отключена.

Блок управления двигателем использует расчетное значение для датчика массового расхода.

В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверить:

турбокомпрессор с изменяемой геометрией

Клапан EGR

имеются ли утечки из EGR

После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.

Выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR, используя также SDP3.

Убедитесь в том, что погасла контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.

Если проверка системы EGR для признания недействительности кодов неисправности прервана до ее завершения, выполните дорожное испытание автомобиля, пока не погаснет контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.

EMS 1025
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Состав EGR
Неисправность:
Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня.
Причины:

Возможными причинами появления кода неисправности могут быть следующие:

Запирающий элемент клапана EGR не открывается. Это может быть вызвано заеданием самого клапана, недостаточным давлением сжатого воздуха, подаваемого к исполнительному цилиндру или утечкой сжатого воздуха из исполнительного цилиндра.

Может быть неисправен следящий клапан.

Подвижный элемент диффузора заело в открытом положении.

Протечка при возврате газов EGR.

Датчик массового расхода может показывать слишком высокое значение, в результате заставляя блок управления двигателем делать заключение, что двигатель получает слишком малое количество газов EGR.

Примечания:
Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.
Устранение:

Проверьте заслонку в клапане EGR, цилиндре управления и следящем клапане путем активизации элементов с помощью программы "Scania Diagnos".

Проверьте клин диффузора.

Проверьте, имеются ли какие-либо протечки в системе EGR.

Проверьте датчик массового расхода воздуха.

EMS 1026
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Состав EGR
Неисправность:
Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня.
Причины:

Возможными причинами появления кода неисправности могут быть следующие:

Запирающий элемент клапана EGR не перекрывает проходное сечение.

Негерметичность следящего клапана.

Засорение канала клапана сброса давления в блоке клапанов.

Датчик массового расхода показывает слишком низкое значение, в результате чего на вход блока управления двигателем поступает информация о сильно завышенном количестве рециркулируемых отработавших газов.

Примечания:
Блок управления двигателем отключает систему EGR и калибровку датчика массового расхода.
Устранение:

Проверьте затвор клапана EGR.

Проверьте герметичность следящего клапана.

Проверьте возможность сброса давления через блок клапанов.

Проверьте датчик массового расхода воздуха.

EMS 1026
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Состав EGR
Неисправность:
Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня.
Причины:

Система управления EGR не работает.

Возможными причинами неисправности могут быть следующие:

Турбокомпрессор с изменяемой геометрией заклинен в закрытом положении.

Клапан EGR заклинен в открытом положении.

Протечка между датчиком массового расхода и турбокомпрессором с изменяемой геометрией.

Датчик давления наддувочного воздуха показывает неправильное значение.

Примечания:
Мощность двигателя уменьшается по причине высокого содержания EGR.
Устранение:

Проверить:

турбокомпрессор с изменяемой геометрией

Клапан EGR

значение датчика давления наддувочного воздуха относительно значений датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска.

После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.

Выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR, используя также SDP3.

Убедитесь в том, что погасла контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.

Если проверка системы EGR для признания недействительности кодов неисправности прервана до ее завершения, выполните дорожное испытание автомобиля, пока не погаснет контрольная лампа высокого уровня токсичности отработавших газов.

EMS 1028
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Клапан EGR с пневмоцилиндром управления
Неисправность:
Некорректное содержание EGR.
Причины:
Клапан EGR не открывается и не закрывается полностью, или клапан EGR открывается и закрывается слишком медленно.
Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему EGR.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Код неисправности генерируется в сочетании с EMS 1160 или EMS 5120.

Устранение:

Выполните необходимые действия в соответствии с кодом неисправности EMS 1160 или EMS 5120.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 1029
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик положения клапана EGR
Неисправность:
Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
Причины:
Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.
Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте датчик положения клапана EGR, электрические разъемы и электропроводку.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

EMS 1030
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик положения клапана EGR
Неисправность:
Короткое замыкание электрической цепи датчика положения клапана EGR на + аккумулятора.
Причины:
Короткое замыкание электрической цепи датчика положения клапана EGR на + аккумулятора.
Примечания:
Код неисправности может быть удален, когда он неактивен.
Устранение:

Проверьте датчик положения клапана EGR, разъемы и электропроводку электрической цепи.

После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

EMS 1136
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик противодавления в системе выпуска
Неисправность:
Неправдоподобное противодавление в системе выпуска.
Причины:

Возможные причины:

Неисправность электрического разъема или электропроводки датчика.

Причиной генерирования кода неисправности может быть закупоренный трубопровод датчика противодавления в системе выпуска.

Примечания:

Неисправность приводит к впрыску в двигатель неправильного количества топлива.

Это может повлиять на мощность двигателя.

Устранение:

Сравните значения от датчика противодавления в системе выпуска, датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха при выключенном двигателе, но включенном зажигании (подача питания через клемму U15). Все датчики должны показывать текущее атмосферное давление.

Причиной генерирования кода неисправности может быть закупоренный трубопровод датчика противодавления в системе выпуска.

Замените датчик противодавления в системе выпуска, если его показание отклоняется от показаний других датчиков.

Сделайте код неисправности недействительным, как описано ниже:

Удостоверьтесь, что двигатель прогрелся.

Поверните ключ зажигания в положение подачи питания через клемму U15.

Подождите 30 секунд.

EMS 1137
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик противодавления в системе выпуска
Неисправность:
Показания датчика противодавления выпуска не соответствуют давлению наддувочного воздуха.
Причины:

Возможно, неисправность обусловлена поломкой датчика противодавления в системе выпуска, разъемов или электропроводки.

Причиной генерирования кода неисправности может быть закупоренный трубопровод датчика противодавления в системе выпуска.

Примечания:
Пока код неисправности активен, мощность двигателя сокращается.
Устранение:

Сравните значения от датчика противодавления в системе выпуска, датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха при выключенном двигателе, но включенном зажигании (подача питания через клемму U15). Все датчики должны показывать текущее атмосферное давление.

Причиной генерирования кода неисправности может быть закупоренный трубопровод датчика противодавления в системе выпуска.

Замените датчик противодавления в системе выпуска, если его показание отклоняется от показаний других датчиков.

Сделайте код неисправности недействительным, как описано ниже:

Удостоверьтесь, что двигатель прогрелся.

Поверните ключ зажигания в положение подачи питания через клемму U15.

Подождите 30 секунд.

EMS 1138
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик противодавления в системе выпуска
Неисправность:
Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
Причины:
Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.
Примечания:
Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.
Устранение:
Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.
EMS 1139
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик противодавления в системе выпуска
Неисправность:
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Причины:
Короткое замыкание на напряжение аккумулятора или утерян контакт с массой.
Примечания:
Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.
Устранение:
Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.
EMS 1141
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Моторный тормоз-замедлитель
Неисправность:
Неисправность следящего клапана моторного тормоза-замедлителя
Причины:
В следящем клапане моторного тормоза-замедлителя присутствует одна или несколько неисправностей.
Примечания:
Моторный тормоз-замедлитель работает не на полную мощность.
Устранение:
Выполните общую процедуру поиска неисправностей в элементах, разъемах и электропроводке моторного тормоза-замедлителя.
EMS 1143
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Моторный тормоз-замедлитель
Неисправность:
Короткое замыкание на + аккумулятора или на массу в электрической цепи пропорционального клапана моторного тормоза-замедлителя.
Причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора или на массу в электрической цепи пропорционального клапана моторного тормоза-замедлителя.
Примечания:
Моторный тормоз-замедлитель деактивирован, так как клапан моторного тормоза-замедлителя полностью открыт.
Устранение:
Проверьте следящий клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.
EMS 1144
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Моторный тормоз-замедлитель
Неисправность:
Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи пропорционального клапана моторного тормоза-замедлителя.
Причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи пропорционального клапана моторного тормоза-замедлителя.
Примечания:
Клапан моторного тормоза-замедлителя закрывается и двигатель останавливается. Если неисправность происходит при высокой частоте оборотов двигателя, клапан EGR открывается, чтобы уменьшить давление в выпускном коллекторе.
Устранение:
Проверьте следящий клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.
EMS 1152
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Вентилятор охлаждения
Неисправность:
Разрыв цепи электромагнитного клапана вентилятора.
Причины:
Имеется неисправность в электромагнитном клапане, электрических разъемах или электропроводке.
Примечания:

Если вентилятор имеет электрический привод, его нельзя выключить.

Если вентилятор имеет гидравлический привод, он не будет работать совсем.

Устранение:
Проверьте электромагнитный клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.
EMS 1153
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Вентилятор дополнительного радиатора
Неисправность:
Разрыв цепи вентилятора дополнительного радиатора.
Причины:
Вентилятор дополнительного радиатора не подключен.
Примечания:
Нет описания
Устранение:
Проверьте вентилятор для дополнительного охладителя, а также электрические разъемы и электропроводку.
EMS 1160
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Клапан EGR с пневмоцилиндром управления
Неисправность:
Когда клапан EGR получает запрос на переход в открытое положение, датчик положения клапана EGR T124 показывает положение, близкое к закрытому.
Причины:

Возможные причины:

Клапан EGR заблокирован в закрытом положении или заклинен из-за механической неисправности или коррозии.

Неисправность в цилиндре управления клапаном EGR.

Клапан EGR не может открыться вследствие утечки в трубопроводе сжатого воздуха, идущем к цилиндру управления клапаном EGR.

Неисправность в контуре подачи воздуха к блоку клапанов или неисправность в блоке клапанов, V107.

Датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.

Примечания:

После запуска двигателя блок управления двигателем выполняет активную проверку клапана EGR при соблюдении следующих условий:

Двигатель работает в режиме холостого хода.

Температура двигателя выше 60°C.

Запрос на включение системы EGR отсутствует (0%).

Моторный тормоз не включен.

Была выполнена адаптация EGR.

Давление воздуха в контуре стояночного тормоза находится на нормальном уровне (выше 7,5 бар).

В случае неисправности блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте:

Цилиндр управления клапаном EGR путем задействования клапана EGR с помощью SDP3.

Клапан EGR на предмет перемещения без заедания.

Цилиндр управления клапаном EGR, разъемы и электропроводка в цепи датчика положения T124.

Контур подачи воздуха к цилиндру управления и блоку клапанов V107.

Если датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

Обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3 после корректирующих действий в системе EGR.

EMS 1061
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов
Неисправность:
Напряжение электрической цепи датчика температуры отработавших газов было вне допустимого диапазона.
Причины:
Разрыв в электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Примечания:

Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.

На автомобилях с системой контроля выбросов NOx загорается контрольная лампа и максимальный крутящий момент ограничивается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Чтобы стать неактивным, ему требуется подтверждение от системы.

Устранение:

Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.

Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 - 30 °C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 - 222 Ом.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1062
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов
Неисправность:
Неправдоподобное значение от датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Причины:

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция выпускной системы.

Примечания:

Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx загорается контрольная лампа и максимальный крутящий момент ограничивается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Чтобы стать неактивным, система должна признать его недействительным.

Устранение:

Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx ремонт должен быть подтвержден:

Убедитесь, что датчик температуры отработавших газов работает.

Выполните с помощью SDP3 проверку признания недействительности SCR.

Или

Четыре раза подряд по 12 минут дайте двигателю поработать с частотой вращения 1000 об/мин и температурой отработавших газов выше 200°C с выключением зажигания между отрезками.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

EMS 1062
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
Неисправность:
Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала.
Причины:
Датчик температуры перед каталитическим нейтрализатором SCR неисправен.
Примечания:

Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.

Используйте следующие опции, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.

В противном случае выполните следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.

Запустите двигатель и убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1000 об/мин и в том, что система SCR запускается. Повторите это четыре раза подряд. Если температура ниже -8°C или реагент замерз, система SCR не будет запускаться.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1063
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
Неисправность:
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Причины:
Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры перед каталитическом нейтрализатором.
Примечания:

Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.

Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 - 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 - 222 Ом.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1063
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов
Неисправность:
Напряжение электрической цепи датчика температуры отработавших газов было вне допустимого диапазона.
Причины:
Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Примечания:

Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.

Устранение:

Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.

Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 - 30 °C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 - 222 Ом.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1064
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
Неисправность:
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Причины:
Разрыв в электрической цепи датчика температуры перед каталитическом нейтрализатором.
Примечания:

Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.

Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 - 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 - 222 Ом.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1068
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR
Неисправность:
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Причины:
Разрыв в электрической цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора.
Примечания:

Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.

Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 - 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 - 222 Ом.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1068
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов
Неисправность:
Напряжение электрической цепи датчика температуры отработавших газов было вне допустимого диапазона.
Причины:
Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора SCR.
Примечания:

Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.

На автомобилях с системой контроля выбросов NOx загорается контрольная лампа и максимальный крутящий момент ограничивается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Чтобы стать неактивным, ему требуется подтверждение от системы.

Устранение:

Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.

Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 - 30 °C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 - 222 Ом.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1069
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик температуры отработавших газов
Неисправность:
Напряжение электрической цепи датчика температуры отработавших газов было вне допустимого диапазона.
Причины:
Разрыв в электрической цепи датчика температуры отработавших газов после каталитического нейтрализатора SCR.
Примечания:

Реагент не впрыскивается или впрыскивается слишком малое его количество.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота.

На автомобилях с системой контроля выбросов NOx загорается контрольная лампа и максимальный крутящий момент ограничивается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Чтобы стать неактивным, ему требуется подтверждение от системы.

Устранение:

Проверьте датчик температуры отработавших газов и его разъемы и электропроводку.

Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 - 30 °C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 - 222 Ом.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1069
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR
Неисправность:
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Причины:
Разрыв в электрической цепи датчика температуры после каталитического нейтрализатора.
Примечания:

Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.

Отсоедините датчик и измерьте сопротивление. При температуре 10 - 30°C сопротивление должно находиться в диапазоне 207 - 222 Ом.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1070
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Исполнительное устройство EGR
Неисправность:
Заедание исполнительного устройства EGR в открытом положении.
Причины:
Заклинено или перемещается с большим трудом.
Примечания:

Характеристики двигателя ухудшаются.

Повышенные выбросы частиц сажи; может присутствовать дым.

Устранение:

При помощи SDP3 проверьте перемещение клапана EGR. Убедитесь в том, что клапан может перемещаться свободно.

Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 1071
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Исполнительное устройство EGR
Неисправность:
Заедание исполнительного устройства EGR в закрытом положении.
Причины:

Исполнительное устройство EGR заклинено в закрытом положении из-за механической неисправности.

Клапан EGR не может открыться из-за протечки в магистрали сжатого воздуха.

Датчик положения клапана EGR не работает.

Примечания:
Нет описания
Устранение:

Проверьте исполнительное устройство клапана EGR и убедитесь, что клапан может перемещаться свободно.

Проверьте подачу сжатого воздуха.

Проверьте разъем А6_10.

Проверьте датчик положения клапана EGR Т124, электрические разъемы и электропроводку.

После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения клапана EGR Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

EMS 1136
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик противодавления в системе выпуска
Неисправность:
Неправдоподобное противодавление в системе выпуска.
Причины:

Возможные причины:

Значение, показанное датчиком противодавления в системе выпуска, слишком высокое или слишком низкое по сравнению с сигналами от других датчиков давления.

Неисправность электрического разъема или электропроводки датчика.

Примечания:

Неисправность приводит к впрыску в двигатель неправильного количества топлива.

Это может повлиять на мощность двигателя.

Устранение:

Сравните значения от датчика противодавления в системе выпуска, датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха при выключенном двигателе, но включенном зажигании (подача питания через клемму U15). Все датчики должны показывать текущее атмосферное давление.

Замените датчик противодавления в системе выпуска, если его показание отклоняется от показаний других датчиков.

Сделайте код неисправности недействительным, как описано ниже:

Убедитесь в том, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.

Поверните ключ зажигания в положение подачи питания через клемму U15.

Подождите 30 секунд.

EMS 1137
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик противодавления в системе выпуска
Неисправность:
Показания датчика противодавления выпуска не соответствуют давлению наддувочного воздуха.
Причины:
Возможно, неисправность обусловлена поломкой датчика противодавления в системе выпуска, разъемов или электропроводки.
Примечания:
Пока присутствует код неисправности, мощность двигателя уменьшается.
Устранение:

Сравните значения от датчика наддувочного воздуха, датчика атмосферного давления и датчика противодавления в системе выпуска при выключенном двигателе, но включенном зажигании (подача питания через клемму U15).

Сотрите код неисправности. Для этого сначала прогрейте двигатель. Выключите двигатель, но оставьте ключ зажигания в положении подачи питания через клемму U15. Код неисправности удаляется в течение 30 секунд.

EMS 1138
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Датчик противодавления в системе выпуска
Неисправность:
Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня.
Причины:
Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.
Примечания:
Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Устранение:
Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.
EMS 1139
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110163, 2110160, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Датчик противодавления в системе выпуска
Неисправность:
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Причины:
Короткое замыкание на напряжение аккумулятора или утерян контакт с массой.
Примечания:
Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Устранение:
Проверьте датчик противодавления в системе выпуска, электрические разъемы и электропроводку.
EMS 1141
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Моторный тормоз-замедлитель.
Неисправность:
Неисправность следящего клапана моторного тормоза-замедлителя
Причины:
В следящем клапане моторного тормоза-замедлителя присутствует одна или несколько неисправностей.
Примечания:
Моторный тормоз имеет ограниченную функциональность.
Устранение:
Выполните общую процедуру поиска неисправностей в элементах, разъемах и электропроводке моторного тормоза-замедлителя.
EMS 1143
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Моторный тормоз-замедлитель.
Неисправность:
Короткое замыкание на + аккумулятора или массу в электрической цепи следящего клапана моторного тормоза.
Причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора или массу в электрической цепи следящего клапана моторного тормоза.
Примечания:
Моторный тормоз не работает по причине того, что клапан моторного тормоза полностью открыт.
Устранение:
Проверьте следящий клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.
EMS 1144
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Моторный тормоз-замедлитель.
Неисправность:
Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи следящего клапана моторного тормоза.
Причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи следящего клапана моторного тормоза.
Примечания:
Клапан моторного тормоза закрывается, двигатель останавливается. Если неисправность происходит при высокой частоте вращения двигателя, клапан EGR открывается для снижения давления в выпускном коллекторе.
Устранение:
Проверьте следящий клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.
EMS 1152
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Вентилятор охлаждения
Неисправность:
Разрыв в цепи электромагнитного клапана вентилятора.
Причины:
Имеется неисправность в электромагнитном клапане, электрических разъемах или электропроводке.
Примечания:

Если вентилятор имеет электрический привод, его невозможно выключить.

Если вентилятор имеет гидравлический привод, он не будет действовать.

Устранение:
Проверьте электромагнитный клапан, а также электрические разъемы и электропроводку.
EMS 1153
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Вентилятор дополнительного охладителя
Неисправность:
Разрыв в электрической цепи вентилятора дополнительного охладителя.
Причины:
Вентилятор дополнительного охладителя не включен.
Примечания:
Нет описания
Устранение:
Проверьте вентилятор для дополнительного охладителя, а также электрические разъемы и электропроводку.
EMS 1155
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Частота вращения вентилятора
Неисправность:
Сигнал от датчика частоты вращения вентилятора был ниже нормального значения.
Причины:

Возможные причины:

Неисправность датчика частоты вращения вентилятора или в его соединениях.

Поликлиновый ремень порван.

Механическая неисправность вентилятора, препятствующая нормальному вращению вентилятора.

Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания:

Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.

Вентилятор работает без обратной связи по частоте вращения вентилятора. Это означает, что управление вентилятором не оптимально.

Это означает уменьшение эффективности охлаждения при определенных рабочих условиях и увеличение уровня шума при низкой скорости автомобиля.

Устранение:

Убедитесь в том, что вентилятор вращается правильно.

Убедитесь в наличии подачи напряжения (12 В) к датчику.

Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

EMS 1160
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Клапан EGR с пневмоцилиндром управления
Неисправность:
Когда клапан EGR получает запрос на переход в открытое положение, датчик положения клапана EGR T124 показывает положение, близкое к закрытому.
Причины:

Возможные причины:

Клапан EGR заблокирован в закрытом положении или заклинен из-за механической неисправности или коррозии.

Неисправность в цилиндре управления клапаном EGR.

Клапан EGR не может открыться вследствие утечки в трубопроводе сжатого воздуха, идущем к цилиндру управления клапаном EGR.

Неисправность в контуре подачи воздуха к блоку клапанов или неисправность в блоке клапанов, V107.

Датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.

Примечания:

После запуска двигателя блок управления двигателем выполняет активную проверку клапана EGR при соблюдении следующих условий:

Двигатель работает в режиме холостого хода.

Температура двигателя выше 60 °C.

Запрос на включение системы EGR отсутствует (0%).

Моторный тормоз не включен.

Была выполнена адаптация EGR.

Давление воздуха в контуре стояночного тормоза находится на нормальном уровне (выше 7,5 бар).

В случае неисправности блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте:

Цилиндр управления клапаном EGR путем задействования клапана EGR с помощью SDP3.

Клапан EGR на предмет перемещения без заедания.

Цилиндр управления клапаном EGR, разъемы и электропроводка в цепи датчика положения T124.

Контур подачи воздуха к цилиндру управления и блоку клапанов V107.

Если датчик положения клапана EGR T124 неисправен или отсоединился от контура.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

После замены цилиндра управления, клапана EGR или датчика положения клапана EGR Т124 обязательно выполните базовую настройку и адаптацию системы EGR с помощью SDP3.

EMS 1161
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Следящий клапан EGR
Неисправность:
В следящем клапане EGR имеется электрическая неисправность.
Причины:

Возможные причины:

Разрыв в электрической цепи или короткое замыкание на массу (U31) в электрической цепи следящего клапана.

Неисправность или отсоединение контактов, разъемов или электрических проводов следящего клапана.

Примечания:

Блок управления двигателем выключает систему EGR и уменьшает мощность двигателя.

Код неисправности может быть удален в неактивном состоянии.

Устранение:

Проверьте пропорциональный клапан EGR и элементы электрической цепи, разъемы и электропроводку.

Убедитесь в том, что сопротивление исполнительного механизма EGR составляет примерно 30 Ом при 20 °C.

Убедитесь в том, что ремонт выполнен правильно, прогрев двигатель до температуры выше 60°C при давлении воздуха на впуске более 7 бар. Затем дайте двигателю поработать на холостом ходу дольше 10 секунд. Если ремонт был выполнен правильно, код неисправности буде неактивен.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 1168
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Следящий клапан EGR
Неисправность:
Неисправность следящего клапана EGR.
Причины:
Вероятно присутствует короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи следящего клапана. В редких случаях причиной неисправности также может быть комбинация нескольких неисправностей клапана EGR и следящего клапана EGR.
Примечания:

Пока данный код неисправности остается активным, управлять следящим клапаном невозможно. Может произойти непреднамеренная активация следящего клапана. Адаптация датчика массового расхода выключена.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Если присутствуют другие коды неисправности, касающиеся клапана EGR или следящего клапана EGR (даже если они не активны), сначала устраните неисправности на основании этих кодов.

Проверьте пропорциональный клапан EGR и элементы электрической цепи, разъемы и электропроводку.

Поверните ключ в положение движения, чтобы убедиться, что цепь отремонтирована правильно. Если ремонт был выполнен правильно, код неисправности буде неактивен.

EMS 1298
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Стартер.
Неисправность:
Стартер не активируется во время попытки запуска.
Причины:
Разрыв в цепи магнитной катушки стартера.
Примечания:
Стартер не активируется во время попытки запуска.
Устранение:
Проверьте электромагнитную катушку, а также элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
EMS 1313
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик давления масла
Неисправность:
Одна или несколько неисправностей в датчике давления масла.
Причины:
Неисправность обусловлена тем, что в элементе одновременно проявляются несколько разных неисправностей.
Примечания:
Возможно, некорректная величина, поступающая от датчика давления масла.
Устранение:
Выполните общую процедуру поиска неисправностей для этого элемента. Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Если генерируются другие коды неисправности, сначала выполните поиск и устранение неисправностей для них.
EMS 1314
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик давления масла
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи было ниже нормы.
Причины:
Короткое замыкание на массу или разрыв цепи выходного сигнала или напряжения аккумулятора.
Примечания:

Щиток приборов показывает отсутствие давления масла, независимо от наличия достаточного давления масла.

Контрольная лампа низкого давления масла не горит.

Устранение:
Проверьте датчик давления масла, электрические разъемы и электропроводку.
EMS 1314
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Датчик давления масла
Неисправность:
Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
Причины:

Возможные причины:

Короткое замыкание в цепи датчика давления масла.

Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Примечания:

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Контрольная лампа аварийного давления масла не включается.

Устранение:
Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.
EMS 1315
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик давления масла
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи было выше нормы.
Причины:
Короткое замыкание на напряжение аккумулятора или утерян контакт с массой.
Примечания:

Щиток приборов показывает отсутствие давления масла, независимо от наличия достаточного давления масла.

Контрольная лампа низкого давления масла не горит.

Устранение:
Проверьте датчик давления масла, электрические разъемы и электропроводку.
EMS 1315
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Датчик давления масла
Неисправность:
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Причины:

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика давления масла.

Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.

Примечания:

Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Контрольная лампа аварийного давления масла не включается.

Устранение:
Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода с разъемами и электропроводкой электрической цепи.
EMS 1316
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик давления масла
Неисправность:
Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя ниже нормального значения. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, ниже нормального.
Причины:

Возможная причина заключается в том, что один из следующих клапанов в системе смазки заклинен в открытом положении:

Предохранительный клапан, расположенный в корпусе масляного насоса.

Редукционный клапан, обычно расположенный в корпусе центробежного очистителя масла.

Другими причинами могут быть поврежденный масляный насос, масляный фильтр, центробежный очиститель масла, всасывающая трубка и/или низкий уровень масла в поддоне картера.

Засорение всасывающего сетчатого фильтра может быть еще одной возможной причиной.

Примечания:

Чрезмерно низкое давление масла может привести к серьезному повреждению двигателя и стать причиной его поломки.

Горит контрольная лампа низкого давления масла.

Устранение:
Проверьте клапаны в масляной системе и проверьте на предмет повреждения масляный насос, масляный фильтр, центробежный очиститель масла, всасывающую трубку и всасывающий сетчатый фильтр. Также проверьте уровень масла в картере.
EMS 1318
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик скорости работы вентилятора
Неисправность:
Напряжение питания датчика скорости работы вентилятора было ниже нормы.
Причины:

Возможные причины:

Электрические разъемы или электрические провода, направленные к вентилятору, были повреждены.

Неисправность электрической цепи датчика скорости работы вентилятора или насоса охлаждающей жидкости.

Примечания:

Низкая эффективность охлаждения двигателя. Риск перегрева двигателя.

Датчик скорости работы вентилятора и насос охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.

Устранение:

Проверьте электромагнитный клапан вентилятора, а также электрические разъемы и электропроводку.

Проверьте датчик скорости работы вентилятора и насос охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.

EMS 1376
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Напряжение аккумуляторной батареи
Неисправность:
Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0.5 секунд.
Причины:
Эта неисправность может быть вызвана работой пуско-зарядного устройства.
Примечания:
Если не ведётся запись частоты вращения, то двигатель останавливается сразу без задержки. Если на автомобиле ведётся запись частоты вращения двигателя, то двигатель в течение 5 минут будет продолжать работать на холостом ходу. После этого двигатель остановится.
Устранение:

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 1378
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Напряжение аккумуляторной батареи
Неисправность:
Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9...21,44 В.
Причины:
Возможно, что эта неисправность вызвана дефектом цепи генератора или аккумуляторной батареи. Возможно, также, что мощность одновременно включённых потребителей слишком велика.
Примечания:

Частота вращения коленчатого вала менее 400 об/мин во время запуска двигателя не считается неисправностью.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 1378
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Напряжение аккумуляторной батареи
Неисправность:
Напряжение аккумулятора при работе двигателя в режиме холостого хода было ниже допустимого значения.
Причины:
Возможно, что эта неисправность вызвана дефектом цепи генератора или аккумулятора. Другой причиной может быть слишком высокое потребление тока.
Примечания:
Затруднен запуск двигателя и деактивированы определенные функции потребляющие большой ток. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.
Устранение:

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

Проверьте питание и электропотребление в системе.

EMS 1379
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Напряжение аккумуляторной батареи
Неисправность:
Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
Причины:
Неисправность генератора может привести к слишком высокому зарядному току.
Примечания:
Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
Устранение:

Проверьте генератор и измерьте напряжение в системе.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 1379
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Напряжение аккумуляторной батареи
Неисправность:
Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.
Причины:
Следствием неисправности генератора может быть, например, увеличение напряжения бортовой сети до 36 В.
Примечания:
Если напряжение на клеммах аккумуляторной батареи в течение 15 мин будет находиться в диапазоне 30,56... 47 В, то двигатель автоматически перейдёт в режим холостого хода.
Устранение:

Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.

Проверьте разъемы и электропроводку.

EMS 1592
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Дроссельная заслонка
Неисправность:
Инициирование рабочего диапазона дроссельной заслонки при запуске двигателя дает неправильное значение.
Причины:

Потенциометр дроссельной заслонки не может найти нулевой режим дроссельной заслонки.

Адаптация дроссельной заслонки закончилась неудачей.

Возможно наличие неисправности в потенциометре дроссельной заслонки.

Примечания:
Двигатель переходит в аварийный режим работы.
Устранение:

Проверьте плавкие предохранители.

Проверьте питание потенциометров и исполнительного устройства дроссельной заслонки.

Проверьте электропроводку и разъемы.

EMS 1594
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Генератор 1
Неисправность:

Генератор показывает:

что он не выполняет зарядку, хотя включен, т.е. при частоте вращения двигателя, которая равна или выше уровня холостого хода

что он выполняет зарядку, хотя не включен, т.е. при частоте вращения двигателя, которая равна или ниже уровня холостого хода

Причины:
Короткое замыкание или разрыв цепи генератора.
Примечания:

Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Функции, которые потребляют большое количество тока и поэтому требуют работоспособности системы зарядки, будут отключены. Примеры этих функций: ближний свет, обогрев сидений и обогрев зеркал заднего вида.

Блок управления двигателем выключает систему рециркуляции ОГ. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.

Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

Устранение:

Проверьте электрические разъемы, электропроводку и генератор.

Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

EMS 1601
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик давления газа
Неисправность:
Отклонение опорного напряжения датчика давления газа.
Причины:
Неисправный датчик давления газа или короткое замыкание в электрической цепи.
Примечания:
Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение питания датчика и блока управления двигателем.

EMS 1602
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик давления газа
Неисправность:
Опорное напряжение датчика давления газа слишком низкое
Причины:

Короткое замыкание на массу в цепи напряжения питания датчика давления газа.

Слишком низкое напряжение питания системы управления двигателем.

Примечания:
Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение питания датчика и блока управления двигателем.

EMS 1603
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик давления газа
Неисправность:
Опорное напряжение датчика давления газа слишком высокое.
Причины:

Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи напряжения питания датчика давления газа.

Слишком высокое напряжение питания системы управления двигателем.

Примечания:
Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
Устранение:

Проверьте элемент, разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение питания датчика и блока управления двигателем.

EMS 1617
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Дроссельная заслонка
Неисправность:
Отклонение опорного напряжения дроссельной заслонки.
Причины:
Поврежденная дроссельная заслонка или короткое замыкание.
Примечания:
Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
Устранение:
Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.
EMS 1618
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Дроссельная заслонка
Неисправность:
Опорное напряжение дроссельной заслонки слишком низкое
Причины:
Короткое замыкание на массу электрической цепи дроссельной заслонки или слишком низкое напряжение аккумулятора.
Примечания:
Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
Устранение:
Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.
EMS 1619
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Дроссельная заслонка
Неисправность:
Опорное напряжение дроссельной заслонки слишком высокое.
Причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора электрической цепи дроссельной заслонки или слишком высокое напряжение аккумулятора.
Примечания:
Двигатель останавливается или переходит в отказоустойчивый режим работы. Крутящий момент уменьшается для защиты двигателя.
Устранение:
Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените дроссельную заслонку.
EMS 1681
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Вентилятор охлаждения
Неисправность:
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Причины:
Короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана вентилятора.
Примечания:

Если вентилятор имеет электроуправление, его невозможно выключить.

Если вентилятор управляется гидравлически, он не будет действовать.

Устранение:
Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
EMS 1682
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Вентилятор охлаждения
Неисправность:
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи электромагнитного клапана вентилятора.
Примечания:

Если вентилятор управляется гидравлически, его невозможно выключить.

Если вентилятор имеет электроуправление, он не будет действовать.

Устранение:
Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
EMS 1683
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Вентилятор охлаждения для дополнительного охладителя
Неисправность:
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Причины:
Короткое замыкание на массу в электрической цепи вентилятора дополнительного охладителя.
Примечания:

Если вентилятор имеет электроуправление, его невозможно выключить.

Если вентилятор управляется гидравлически, он не будет действовать.

Устранение:
Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также электрические разъемы и электропроводку.
EMS 1684
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Вентилятор охлаждения для дополнительного охладителя
Неисправность:
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи вентилятора дополнительного охладителя.
Примечания:

Если вентилятор имеет гидравлический привод, его невозможно выключить.

Если вентилятор имеет электрический привод, он не будет действовать.

Устранение:
Проверьте электромагнитную обмотку вентилятора, а также электрические разъемы и электропроводку.
EMS 1800
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
Неисправность:
Неправильное значение от датчика частоты вращения двигателя.
Причины:
Неисправность в электрической цепи.
Примечания:
Отказоустойчивый режим: Ограничение крутящего момента и частоты вращения двигателя. Повышенная частота вращения холостого хода.
Устранение:
Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи. Замените датчик.
EMS 1830
Блоки:
9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
Неисправность:
Неправильное значение от датчика частоты вращения двигателя.
Причины:
Неисправность в электрической цепи.
Примечания:
Аварийный режим: Ограничение крутящего момента и частоты вращения двигателя. Повышенная частота вращения холостого хода.
Устранение:
Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи. Замените датчик.
EMS 1831
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя
Неисправность:
Отсутствует сигнал от датчика частоты вращения двигателя
Причины:
Датчик может не иметь соединения с массой.
Примечания:
Двигатель переходит в отказоустойчивый режим работы. Двигатель не запускается снова после выключения.
Устранение:
Проверьте элемент, разъемы и электропроводку. Замените датчик частоты вращения двигателя.
EMS 2065
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Контур
Неисправность:
Сцепление пробуксовывает
Причины:

Возможные причины:

Сцепление изношено.

Автомобиль был модифицирован таким образом, что коробка передач не соответствует файлу SOPS автомобиля.

Датчик скорости расположен неправильно.

Примечания:
Блок управления двигателем уменьшает крутящий до тех пор, пока сцепление не перестанет пробуксовывать.
Устранение:

Если в последнее время не выполнялись ремонт и техническое обслуживание:

Проверьте наличие фактического проскальзывания сцепления.

Если в последнее время выполнялись ремонт и техническое обслуживание:

Проверьте, запрограммирован ли в автомобиле соответствующий тип коробки передач (корректный файл SOPS).

Проверьте правильность расположения датчика скорости автомобиля.

EMS 4096
Блоки:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Частота вращения двигателя
Неисправность:
Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
Причины:
Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.
Примечания:
Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000 об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.
Устранение:
Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.
EMS 4097
Блоки:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Частота вращения двигателя
Неисправность:
Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
Причины:
Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.
Примечания:
Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000 об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.
Устранение:
Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.
EMS 4098
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
SCR - Главный блок
Неисправность:
Нет описания
Причины:
Внутренняя неисправность в главном блоке.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Запустите двигатель четыре раза подряд. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.

Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.

Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах, а это означает, что двигатель следует запустить четыре раза подряд.

Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кодов неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, удовлетворены ли условия, при которых блок управления подтверждает устранение неисправности. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4102
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Размораживание реагента в системе SCR
Неисправность:
Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
Причины:

Неисправность может быть следствием одной из следующих причин:

Бачок реагента пуст.

Вентиляционный канал бачка реагента закупорен.

Фильтр предварительной очистки в баке или главный фильтр закупорен.

Магистрали реагента протекают или закупорены.

Система нагрева в бачке не способна размораживать реагент при холодной погоде.

Дозатор реагента не закрывается полностью.

Внутренняя неисправность в главном блоке.

Неисправность датчика давления.

Вентиляционный клапан заклинен в открытом положении.

Фильтр предварительной очистки на главном блоке закупорен.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте, имеется ли уже в бачке некоторое количество реагента, и убедитесь в том, что он не заморожен.

Проверьте, не закупорен ли вентиляционный канал бачка реагента.

Проверьте магистрали и соединения на наличие протечек и закупорки.

Проверьте, не закупорен ли фильтр предварительной очистки, главный фильтр или фильтр в комбинированном бачке.

Проверьте, работает ли нагрев бачка реагента.

Убедитесь, что дозатор реагента закрывается полностью.

Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.

В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.

Запустите двигатель и выключите его.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4103
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Размораживание реагента в системе SCR
Неисправность:
Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали.
Причины:

Код неисправности может быть сгенерирован, если вентиляционная магистраль бачка реагента закупорена.

Причиной неисправности также может быть:

Возвратная магистраль реагента заблокирована, или электромагнитный клапан не открывается так, как это должно быть.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте, не закупорена ли вентиляционная магистраль бачка реагента.

Убедитесь в том, что реагент в возвратном трубопроводе не замерз. Если реагент замерз: Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости в двигателе не слишком низок.

Чтобы проверить, работает ли нагрев возвратного трубопровода. Запустите двигатель и убедитесь в том, что трубопровод становится теплым. Если нет, убедитесь в том, что охлаждающая жидкость двигателя достигает ее, как это должно быть.

Также убедитесь в том, что электромагнитный клапан открывается полностью. Если нагрев в норме, проверьте, не закупорена ли возвратная магистраль.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.

В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:

Запустите двигатель и выключите его.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4104
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR.
Неисправность:
Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности.
Причины:
Сбой в обмене данными между датчиком NOx и блоком управления SCR.
Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте электропроводку электрической цепи и очистите разъемы.

Если это не помогает, замените датчик NOx.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4105
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR.
Неисправность:
Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx.
Причины:

Передача данных между датчиком NOx и блоком управления SCR не работает.

Если код неисправности возник один раз, это может быть следствием замены датчика NOx.

Если код неисправности повторяется, вероятно, имеется неисправность в электрической цепи подачи напряжения к датчику NOx, датчике NOx, электрических разъемах или в электропроводке.

Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте электропроводку электрической цепи и очистите разъемы.

Если это не помогает, убедитесь в том, что блок управления SCR получает напряжение зажигания (U15) и есть подача напряжения к блоку управления датчика NOx.

Если это не помогает, замените датчик NOx.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4106
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик NOx
Неисправность:
Проблема со связью по шине CAN с датчиком NOx после каталитического нейтрализатора.
Причины:

Неисправность может быть связана с прекращением подачи питания к датчику NOx и одновременной подачей питания к блоку управления SCR.

Если неисправность часто повторяется снова, вероятно, имеется неисправность в разъемах или электропроводке.

Примечания:
Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.
Устранение:

Проверьте электропроводку и очистите разъемы. Убедитесь, что питание одновременно подается к блоку управления SCR и датчику NOx.

Если это не помогает, сначала замените датчик NOx, и если и это не помогает, замените блок управления SCR.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4106
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Связь с датчиком NOx
Неисправность:
Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
Причины:

Прервана коммуникация между блоком управления двигателем и блоком управления SCR или между блоком управления SCR и датчиком NOx.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4108, возможно, имеется проблема в обмене данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4108, возможно, имеется сбой в обмене данными между блоком управления SCR и датчиком NOx.

Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к датчику NOx при сохранении подачи напряжения к блоку управления SCR.

Возможно, неисправен блок управления SCR в главном блоке.

Если код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблемы в жгуте электропроводки или разъемах.

Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 % после того, как двигатель отработает 50 часов.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Также проверьте наличие кодов неисправности, связанных с коммуникацией по CAN, в других блоках управления. Устраните эти неисправности в первую очередь.

Проверьте электропроводку и очистите разъемы.

Если это не помогает, проверьте, получают ли блок управления SCR и датчик NOx сигнал на включение/ выключение напряжения (U15) одновременно. Если вышеупомянутое действие не помогает, сначала замените датчик NOx, и если и это не помогает, замените блок управления SCR. Однако это нехарактерно, чтобы неисправность крылась в блоке управления SCR. Перед заменой блока управления SCR убедитесь в том, что неисправность не вызвана чем-то иным.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4107
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Связь с блоком управления SCR
Неисправность:
Сообщение CAN MSG8 "NOx sensor data before catalytic converter" (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) не получено от датчика NOx. Если конфигурация автомобиля настроена на наличие системы SCR, это сообщение принимается через блок управления SCR.
Причины:

Обмен данными между блоком управления двигателем и датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором был прерван.

На автомобилях с системой SCR это сообщение посылается через блок управления SCR. Если одновременно был сгенерирован код неисправности 100С, возможно, имеется сбой в обмене данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR. См. описание кода неисправности 100C.

Если автомобиль оснащен системой SCR и код неисправности 100С не был сгенерирован одновременно, возможно, имеется сбой в обмене данными между блоком управления SCR и датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором.

Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к датчику NOx при сохранении подачи напряжения к блоку управления SCR. Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.

Примечания:
Нет описания
Устранение:

Очистите память кодов неисправности и попытайтесь запустить двигатель.

Несколько раз выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если код неисправности генерируется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы.

Если код неисправности все еще генерируется, убедитесь в том, что и блок управления SCR, и датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором получают напряжение через клемму U15 одновременно.

Если неисправность не обнаружена, сначала замените датчик NOx для каталитического нейтрализатора и затем блок управления SCR (если автомобиль оснащен им).

EMS 4107
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик NOx
Неисправность:
Проблема со связью по шине CAN с датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором.
Причины:

Неисправность может быть связана с прекращением подачи питания к датчику NOx и одновременной подачей питания к блоку управления SCR.

Если неисправность часто повторяется снова, вероятно, имеется неисправность в разъемах или электропроводке.

Примечания:

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Проверьте электропроводку и очистите разъемы. Убедитесь, что питание одновременно подается к блоку управления SCR и датчику NOx.

Если это не помогает, сначала замените датчик NOx, и если и это не помогает, замените блок управления SCR.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:

Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4108
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Блок управления SCR
Неисправность:
Прекращен обмен данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR.
Причины:

Неисправность может быть связана с прекращением подачи питания к блоку управления SCR и одновременной подачей питания к блоку управления двигателем.

Если неисправность часто повторяется снова, вероятно, имеется неисправность в разъемах или электропроводке.

Примечания:

Впрыск реагента деактивируется.

Так как обмен данными прекращается, дополнительные коды неисправности для системы SCR не генерируются.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Если имеются другие коды неисправности для системы SCR, сначала диагностируйте их.

Несколько раз выключите и включите зажигание ключом зажигания. Если отсутствует код неисправности, указывающий на то, что система SCR отключена, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Убедитесь в том, что плавкие предохранители для системы SCR не перегорели.

Убедитесь, что оба блока управления получают питание одновременно.

Если вышеописанные действия не помогают, замените блок управления SCR. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.

Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4108
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Связь с блоком управления SCR
Неисправность:
Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR.
Причины:

Прерван обмен данными между блоком управления двигателем и блоком управления SCR.

При наличии нескольких неисправностей блок управления SCR отключает систему SCR, чтобы предотвратить ее повреждение. Это означает, что утрачена связь между блоком управления SCR и блоком управления двигателем.

Если этот код неисправности генерируется в одиночку и нет никаких других кодов неисправности системы SCR, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к блоку управления SCR при одновременной подаче напряжения к блоку управления двигателем.

Возможно, неисправен блок управления SCR в насосе.

Если код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблемы в жгуте электропроводки или разъемах.

Если одновременно был сгенерирован код неисправности 5688, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем.

Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 5688 - нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Коды неисправности генерируются на основании информации, поступающей от блока управления SCR. Если нет никакого обмена данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем, никакие коды неисправности, относящиеся к SCR, не генерируются в блоке управления двигателем.

Если генерируется этот код неисправности, отсутствует связь между блоком управления двигателем и блоком управления SCR. Это может подразумевать, что в блоке управления двигателем нет никаких кодов неисправности, относящихся к SCR, и те коды неисправности, которые были стерты, не будут генерироваться снова даже при том условии, что неисправность все еще остается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Если имеются коды неисправности для системы SCR, сначала диагностируйте их.

Несколько раз включите и выключите зажигание. Коды неисправности, которые не были сгенерированы в блоке управления двигателем, могли присутствовать в блоке управления SCR, потому что этот код неисправности активен.

Если не присутствует код неисправности, указывающий на то, что система SCR в настоящий момент отключена, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Убедитесь в том, что плавкие предохранители для системы SCR, не перегорели.

Также убедитесь в том, чтобы оба блока управления одновременно получают сигналы зажигания (U15).

Если вышеописанные действия не помогают, замените блок управления SCR. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4109
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Неправильная версия CAN
Неисправность:
Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется.
Причины:
Неисправность возникает, если один из блоков управления был заменен и они не совместимы друг с другом.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте номер запасной части блока управления и замените блок управления, который имеет неправильный номер запасной части.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4110
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик NOx
Неисправность:
Датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором не запустился в пределах заданного времени.
Причины:
Неисправность датчика NOx.
Примечания:
На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. После устранения неисправности, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен удостовериться в этом.
Устранение:
Замените датчик NOx. После фазы запуска код неисправности должен быть неактивным.
EMS 4111
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Датчик NOx
Неисправность:
Датчик NOx после каталитического нейтрализатора не запустился в пределах заданного времени.
Причины:
Неисправность датчика NOx.
Примечания:
На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. После устранения неисправности, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен удостовериться в этом.
Устранение:
Замените датчик NOx. После фазы запуска код неисправности должен быть неактивным.
EMS 4112
Блоки:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Частота вращения двигателя
Неисправность:
Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
Причины:
Эта неисправность может быть вызвана затруднённым переключением передач или попаданием топлива в масло.
Примечания:
Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Устранение:
Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах. Убедитесь в отсутствии течи топлива.
EMS 4113
Блоки:
2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
Заголовок:
Частота вращения двигателя
Неисправность:
Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
Причины:
Этот код неисправности может быть следствием плохого переключения передач, но может также являться и следствием включения моторного тормоза-замедлителя.
Примечания:
Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Проверьте, не генерируется ли в это же время код неисправности 4112.
Устранение:
Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.
EMS 4114
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Размораживание реагента в системе SCR
Неисправность:
Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
Причины:

Неисправность может быть следствием одной из следующих причин:

Бачок реагента пуст.

Вентиляционный канал бачка реагента закупорен.

Фильтр предварительной очистки в баке или главный фильтр закупорен.

Магистрали реагента протекают или закупорены.

Система нагрева в бачке не способна размораживать реагент при холодной погоде.

Дозатор реагента не закрывается полностью.

Внутренняя неисправность в главном блоке.

Неисправность датчика давления.

Вентиляционный клапан заклинен в открытом положении.

Фильтр предварительной очистки на главном блоке закупорен.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте, имеется ли уже в бачке некоторое количество реагента, и убедитесь в том, что он не заморожен.

Проверьте, не закупорен ли вентиляционный канал бачка реагента.

Проверьте магистрали и соединения на наличие протечек и закупорки.

Проверьте, не закупорен ли фильтр предварительной очистки, главный фильтр или фильтр в комбинированном бачке.

Проверьте, работает ли нагрев бачка реагента.

Убедитесь, что дозатор реагента закрывается полностью.

Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.

В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.

Запустите двигатель и выключите его.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4115
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Размораживание реагента в системе SCR
Неисправность:
Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Замерзание реагента в нагнетательном трубопроводе.

Замерзание или кристаллизация реагента в дозаторе, трубопроводах или распылителе форсунки реагента.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что уровень охлаждающей жидкости в двигателе не слишком низок.

Чтобы проверить, что нагрев магистрали между главным блоком и дозатором реагента работает. Запустите двигатель и убедитесь в том, что всасывающая магистраль становится теплой. В противном случае убедитесь в том, что охлаждающая жидкость от двигателя достигает магистрали, как это должно происходить. Также убедитесь в том, что водяной клапан открывается полностью.

Если нагрев имеется, снимите и очистите распылитель форсунки, дозатор реагента и трубопроводы.

Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.

В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.

Запустите двигатель и выключите его.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4116
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Давление воздуха в системе SCR
Неисправность:
Слишком высокое давление воздуха в системе SCR.
Причины:

Неисправность может быть следствием одной из следующих причин:

Образование кристаллов в распылителе форсунки или трубопроводе между дозатором реагента и распылителем форсунки.

Воздушная магистраль между главным блоком и дозатором реагента закупорена или перекручена.

Неисправность в дозаторе присадки.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте, не закупорено ли впрыскивающее устройство или трубопровод между дозатором реагента и впрыскивающим устройством.

Проверьте воздушную магистраль между главным блоком и дозатором реагента на наличие закупорки или перекручивания.

Замените дозатор присадки.

Если неисправность не устранена, замените главный блок.

Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.

В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.

Не должно иметься других активных кодов неисправности для давления воздуха в системе SCR и для неисправностей в главном блоке.

Убедитесь в том, что система SCR запускается, и выполните дорожное испытание автомобиля продолжительностью 15 минут последовательно четыре раза. Выключите зажигание ключом с интервалами 90 секунд между циклами.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4116
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Система SCR
Неисправность:
Давление воздуха слишком высокое.
Причины:

Может быть обусловлено следующим:

Образование кристаллов в распылителе форсунки или трубопроводе между дозатором реагента и распылителем форсунки.

Воздушная магистраль между главным блоком и дозатором реагента закупорена.

Неисправность в дозаторе присадки.

Примечания:

Впрыск реагента деактивируется.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Проверьте, не закупорено ли впрыскивающее устройство или трубопровод между дозатором реагента и впрыскивающим устройством.

Проверьте воздушную магистраль между главным блоком и дозатором реагента на наличие закупорки.

Замените дозатор присадки. Если после этого неисправность не устранена, замените главный блок SCR. Выполните проверки системы SCR в SDP3.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните в SDP3 признание недействительности кодов неисправности системы контроля выбросов NOx. Эту операцию следует выполнять вне помещения, потому что температура отработавших газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов будет поврежден.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4118
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Блок управления SCR
Неисправность:
Неправильные или недостоверные данные.
Причины:
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что диафрагменный насос не закупорен и не поврежден. При наличии повреждений замените диафрагменный насос.

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4119
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Блок управления SCR
Неисправность:
Неправильные или недостоверные данные.
Причины:
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что диафрагменный насос не закупорен и не поврежден. При наличии повреждений замените диафрагменный насос.

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4120
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Блок управления SCR
Неисправность:
Неправильные или недостоверные данные.
Причины:
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 30 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4121
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Блок управления SCR
Неисправность:
Неправильные или недостоверные данные.
Причины:
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что диафрагменный насос не закупорен и не поврежден. При наличии повреждений замените диафрагменный насос.

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4122
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Экстренная остановка системы SCR
Неисправность:
Система SCR была выключена.
Причины:
Система SCR была выключена вследствие слишком высокой температуры в главном блоке.
Примечания:

Если температура упадет до допустимого уровня, система SCR запустится снова.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте на наличие любых других кодов неисправности, которые были сгенерированы и могли вызывать этот код неисправности, и с их помощью выполните поиск неисправностей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом на 25 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4122
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Главный блок SCR
Неисправность:
Был превышен предел температуры для главного блока SCR.
Причины:
Система SCR была деактивирована по причине слишком высокой температуры главного блока.
Примечания:

Если температура упадет до допустимого уровня, система запустится снова.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40%. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Если имеются другие коды неисправности для системы SCR, сначала диагностируйте их.

Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4123
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Подача напряжения к элементам в системе SCR
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.
Причины:
Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи питания дозатора реагента.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте дозатор реагента, его разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4124
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Подача напряжения к элементам в системе SCR
Неисправность:
Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.
Причины:
Прерывание в электрической цепи питания дозатора реагента.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте дозатор реагента, его разъемы и электропроводку.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4128
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Давление реагента в системе SCR
Неисправность:
Давление реагента при пуске падает больше чем на 0,5 бар.
Причины:
Вентиляционный клапан заел в открытом состоянии или имеются утечки в шланге реагента
Примечания:

Система SCR выключена до тех пор, пока не начнется следующий цикл движения (выполняется выключение зажигания ключом) и не будет впрыснут какой-либо реагент, который приводит к повышению уровня выделений. Когда система выключена, могут генерироваться коды неисправности 100C, 100A и 100B (превышение времени CAN). Обязательно выполните поиск и устранение неисправностей в отношении этой проблемы, прежде чем принимать меры в отношении кодов 100C, 100A и 100B.

Примечание: Диагностика в отношении этого кода неисправности не может быть выполнена при выключенной системе SCR. Поэтому этот код неисправности не может стать пассивным или генерироваться снова (если был удален) до следующего цикла движения. Для получения возможности считывания кодов неисправности выключите зажигание ключом на 90 секунд и затем снова включите его.

Устранение:
Проверьте, не заел ли вентиляционный клапан в открытом положении. Проверьте шланг реагента на наличие утечек.
EMS 4129
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
SCR - Клапан впрыска реагента
Неисправность:
При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось.
Причины:
Это может быть следствием закупорки в клапане впрыска, на выпуске главного блока, или в шланге между главным блоком и клапаном впрыска.
Примечания:

В результате этой неисправности система SCR выключается.

При наружной температуре ниже - 10° C неисправность может приводить к повреждению клапана впрыска в дозаторе реагента.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что шланг не перекручен.

Проверьте, присутствуют ли кристаллы реагента в дозаторе реагента или главном блоке. Смойте кристаллы водой.

Если температура была ниже -10°C, проверьте, не протекает ли клапан впрыска в дозаторе реагента.

Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.

В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.

Убедитесь в том, что система SCR запускается последовательно четыре раза. Выключите зажигание ключом с интервалами 90 секунд между циклами.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4129
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Аварийная остановка двигателя по запросу DLN 1
Неисправность:
Нет описания
Причины:
Нет описания
Примечания:
Нет описания
Устранение:
Перезапустите двигатель
EMS 4130
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Система SCR
Неисправность:
Неправдоподобный сигнал при запуске.
Причины:
Входные данные не регистрируются при включении зажигания.
Примечания:
Нет описания
Устранение:
На двигателях с системой контроля выбросов NOx для устранения проблемы необходимо выключить зажигание ключом, подождать 90 секунд и затем включить его снова.
EMS 4130
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Переключатель в системе SCR
Неисправность:
Цифровые входные данные не регистрируются, когда зажигание включается ключом.
Причины:
Нет описания
Примечания:
Нет описания
Устранение:

Для двигателей с контролем содержания NOx эта проблема разрешается следующим образом:

Выключите напряжение, подождите 90 секунд.

Снова включите напряжение.

Если неисправность устранена, цифровой код неисправности становится неактивным.

EMS 4131
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Подача напряжения для блока управления SCR
Неисправность:
Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы.
Причины:

Если автомобиль имеет выключатель массы (применяется в автобусах и автомобилях ADR), код неисправности может генерироваться, если выключатель массы аккумулятора используется в пределах 90 секунд после выключения зажигания.

Может иметься неисправность в подаче напряжения к системе SCR.

Кроме того, неисправность может быть следствием внутренней неисправности в блоке управления.

Если одновременно генерируется код неисправности 5657, вероятно, неисправность кроется не в системе SCR.

Примечания:

Полное выключение системы не будет выполнено. Для выключения системы SCR требуется приблизительно 90 секунд после перевода ключа зажигания в выключенное положение.

Это означает, что в шлангах и в распылителе форсунки будет оставаться реагент.

Это может вызвать замерзание системы при холодной погоде, что, вероятно, будет вызывать повреждение системы SCR.

Устранение:

Выключите зажигание ключом, подождите 90 секунд и затем включите его снова. Если код неисправности остается неактивным, удалите код неисправности.

Если код неисправности сохраняется и в это же время не был сгенерирован код неисправности 5657, проверьте подачу напряжения к главному блоку.

Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

EMS 4132
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Подача напряжения для блока управления SCR
Неисправность:
Блок управления SCR выключается слишком поздно.
Причины:
Внутренняя неисправность в главном блоке или неисправность электропроводки блока управления SCR.
Примечания:

Система SCR не выключается.

Ток все еще потребляется, что может приводить к разрядке аккумулятора.

Устранение:

Проверьте электрические провода.

Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

EMS 4133
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Блок управления SCR
Неисправность:
Неправильные или недостоверные данные.
Причины:
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Примечания:

В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.

Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.

Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом на 30 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4134
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Блок управления SCR
Неисправность:
Неправильные или недостоверные данные.
Причины:
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Примечания:

В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.

Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.

Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом на 30 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4135
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Блок управления SCR
Неисправность:
Неправильные или недостоверные данные.
Причины:
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Примечания:

В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.

Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.

Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Замените блок управления SCR. Это означает необходимость замены главного блока.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом на 30 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4143
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
SCR - Давление реагента
Неисправность:
Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса реагента с полной производительностью.
Причины:

Возможными причинами неисправности могут быть следующие:

Шланги реагента протекают или закупорены.

Главный блок получил неремонтопригодные повреждения вследствие заливания дизельного топлива в бачок реагента.

Система нагрева в бачке не работает при холодной погоде.

Вентиляция бачка не работает.

Фильтр предварительной очистки в баке или главный фильтр закупорен.

Дозирующий блок реагента закрывается не полностью.

Внутренняя неисправность в главном блоке.

Неисправность датчика давления.

Вентиляционный клапан заклинен в открытом положении.

Фильтр предварительной очистки на главном блоке закупорен.

Примечания:

Неисправность вызывает отключение впрыска реагента.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx). На комбинации приборов загорается контрольная лампа, которая предупреждает о слишком высоком уровне вредных выделений. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте, имеется ли реагент в бачке.

Проверьте, имеется ли дизельное топливо в бачке. Если в бачке имеется дизельное топливо, следует очистить бачок и заменить главный блок.

Проверьте наличие дизельного топлива в насосе. Если в насосе присутствует дизельное топливо, требуется заменить насос, прокладки, фильтр и вентиляционный клапан.

Убедитесь в том, что вентиляция бачка работает.

Убедитесь в том, что магистрали реагента не протекают и не закупорены.

Проверьте, не закупорен ли фильтр предварительной очистки или главный фильтр.

Проверьте наличие сигнала от датчика давления реагента.

Проверьте, работает ли нагрев бачка реагента.

Убедитесь, что дозатор реагента может закрываться полностью.

На одну минуту доведите давление в баке до 0,5 бар. Используйте комплект шлангов 99628.

Проверьте, имеются ли протечки мочевины на двойной стенке в шланге блока забора реагента.

Проверьте правильность установки зажима шланга. Подтяните зажим или установите новый зажим шланга.

Код неисправности EMS 4143 также может быть обусловлен тем, что из-за наличия дизельного топлива происходит расширение пластины клапана в насосе. Из-за деформации пластины клапана невозможен набор давления в насосе. Проверьте наличие дизельного топлива в фильтре.

Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Не должны оставаться какие-либо активные коды неисправности для следующих случаев:

неисправность главного блока

давление воздуха в системе SCR

датчик температуры после каталитического нейтрализатора

датчик давления реагента

Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что система отвода отработавших газов расплавится. На выполнение проверки уходит приблизительно 5-30 минут.

Альтернативный вариант: вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:

Убедитесь в том, что система SCR запускается последовательно четыре раза. Выключите зажигание ключом с интервалами 90 секунд между циклами.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

Чтобы выключить контрольную лампу, можно последовательно три раза выключить зажигание ключом зажигания с паузами между выключениями как минимум в 10 секунд, чтобы блок управления двигателем имел время для перезапуска.

EMS 4144
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
SCR - Главный блок
Неисправность:
Нет описания
Причины:
Внутренняя неисправность в главном блоке. Неисправность также может быть обусловлена тем, что заблокирован диафрагменный насос или в нем имеется неисправность.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что диафрагменный насос не закупорен и не поврежден. При наличии повреждений замените диафрагменный насос.

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4144
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Главный блок SCR
Неисправность:
Скорость работы насоса реагента слишком низкая.
Причины:
Внутренняя неисправность в главном блоке системы SCR.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание. Если после этого код неисправности сохраняется, замените главный блок SCR.

Проверьте устранение неисправности следующим образом:

Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.

Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4145
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Главный блок SCR
Неисправность:
Скорость работы насоса реагента слишком высокая.
Причины:
Причиной может быть воздух во всасывающем трубопроводе реагента или внутренняя неисправность в главном блоке.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Проверьте наличие протечки реагента между бачком реагента и главным блоком.

При наличии протечки: Выключите питание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его. Если после этого код неисправности сохраняется, замените главный блок SCR.

Проверьте устранение неисправности следующим образом:

Выключите бортовое питание ключом зажигания. Подождите, как минимум, 90 секунд и затем снова включите питание.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Затем сотрите код неисправности.

Выключите и включите питание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4145
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
SCR - Главный блок
Неисправность:
Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Воздух во всасывающем трубопроводе реагента.

Внутренняя неисправность в главном блоке.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Убедитесь в том, что диафрагменный насос не поврежден. При наличии повреждений замените диафрагменный насос.

Создайте давление в бачке реагента, чтобы проверить, нет ли утечки реагента между бачком реагента и главным блоком.

Если утечки отсутствуют: Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить блок управления SCR; это означает, что следует заменить главный блок.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4146
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
SCR - Подача напряжения
Неисправность:
Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
Причины:
Датчик уровня топлива, который в настоящее время является единственным датчиком в этой группе датчиков, имеет короткое замыкание на + аккумулятора.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Сопротивление датчика должно быть в диапазоне между 397 Ом и 92 Ом.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4146
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Главный блок SCR
Неисправность:
Внутреннее напряжение питания в главном блоке SCR слишком высокое.
Причины:
Короткое замыкание датчика уровня в баке на + аккумулятора.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Сопротивление датчика должно быть в диапазоне между 92 Ом и 397 Ом.

Подтвердите, выключив зажигание ключом, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4147
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Главный блок SCR
Неисправность:
Внутреннее напряжение питания в главном блоке SCR слишком низкое.
Причины:
Короткое замыкание датчика уровня в баке на массу.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку. Сопротивление датчика должно быть в диапазоне между 92 Ом и 397 Ом.

Подтвердите, выключив зажигание ключом, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4147
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
SCR - Подача напряжения
Неисправность:
Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
Причины:
Датчик уровня в бачке, который в настоящее время является единственным датчиком в этой группе, имеет короткое замыкание на массу.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

Сопротивление датчика должно быть в диапазоне между 397 Ом и 92 Ом.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4148
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
SCR - Главный блок
Неисправность:
Нет описания
Причины:
Внутренняя неисправность в главном блоке.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4149
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
SCR - Главный блок
Неисправность:
Нет описания
Причины:
Внутренняя неисправность в главном блоке.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом. Если код неисправности все еще активен, следует заменить главный блок.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4152
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
SCR - Температура реагента
Неисправность:
Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
Причины:

Причиной неисправности может быть:

Водяной клапан нагрева заел в открытом положении.

Внутренняя неисправность в блоке управления.

Примечания:

В результате неисправности система SCR отключается и впрыск реагента выключается.

Когда система SCR отключается, также могут быть сгенерированы коды неисправности 4108, 4106 и 4107, относящиеся к обмену данными с системой SCR. Выполните первичный поиск неисправностей, используя этот код неисправности.

Когда система SCR отключена, обмен данными между блоком управления SCR и блоком управления двигателем может быть прерван. Чтобы обеспечить правильное обращение с кодом неисправности, блоки управления должны быть способны обмениваться данными друг с другом. Попытайтесь восстановить связь, для чего следует выключить зажигание, подождать 90 секунд и снова включить зажигание.

Высокие температуры в системе SCR могут вызывать разложение реагента.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте, не заел ли водяной клапан в открытом положении.

Если неисправность кроется в главном блоке, главный блок следует заменить.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4152
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Главный блок SCR
Неисправность:
Температура реагента в главном блоке слишком высокая.
Причины:
Это может быть обусловлено заклиниваем в открытом положении клапана обогрева или внутренней неисправностью в главном блоке.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается и система SCR деактивируется.

Когда система SCR отключается, могут быть сгенерированы коды неисправности 4106, 4107 и 4108, относящиеся к передаче данных для системы SCR. Начните поиск неисправности на основании кода для температуры реагента.

Сначала восстановите связь между блоками управления, чтобы управление кодами неисправности работало правильно. Сделайте это, выключив зажигание ключом, подождав не менее 90 секунд и затем включив его снова.

Высокие температуры в системе могут вызывать разложение реагента.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

Устранение:

Проверьте клапан охлаждающей жидкости на предмет заедания в открытом положении.

Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

Подтвердите, выключив зажигание ключом, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4157
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Главный блок SCR
Неисправность:
Неправдоподобное давление в системе SCR по сравнению с атмосферным давлением.
Причины:
Это может быть обусловлено неисправностью в датчике атмосферного давления, закупоркой в возвратной магистрали между главным блоком и бачком реагента или в трубопроводе выпуска воздуха из бачка реагента.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Проверьте, имеются ли коды неисправности, указывающие на неисправность в датчике атмосферного давления.

Проверьте, нет ли закупорки в возвратной магистрали между главным блоком и баком реагента.

Проверьте, нет ли закупорки в трубопроводе выпуска воздуха из бака реагента.

Если не обнаружены другие неисправности, замените главный блок системы SCR.

EMS 4157
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Давление в системе SCR
Неисправность:
Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
Причины:

Неисправность может быть обусловлена разными причинами:

Датчик атмосферного давления неисправен.

Закупорка в возвратном шланге между главным блоком и бачком реагента или в сливном шланге бачка реагента.

Неисправность главного блока.

Неисправность датчика давления в главном блоке.

Неисправность вентиляционного клапана.

Диафрагменный насос поврежден дизельным топливом.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте, имеются ли в координаторе коды неисправности, которые указывают на неисправность в датчике атмосферного давления.

Убедитесь в отсутствии закупорки в возвратном трубопроводе между главным блоком и бачком реагента.

Проверьте, нет ли закупорки в трубопроводе выпуска воздуха из бачка реагента.

Проверьте электропроводку.

Если все остальное в порядке, в качестве последней меры замените главный блок.

Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.

Условия, при которых блок управления выполняет проверку:

Не должно быть никаких других кодов неисправности, относящихся к неисправностям в главном блоке.

Система SCR должна была выполнить полное отключение системы. Для выключения системы SCR требуется приблизительно 90 секунд после перевода ключа зажигания в выключенное положение.

Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 3 минут. Затем выключите и включите питание четыре раза, с интервалом не менее 90 секунд.

Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4160
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
SCR - Давление реагента
Неисправность:
Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
Причины:

Может быть закупорена возвратная магистраль, идущая к бачку. Может иметься закупорка внутри или вне главного блока.

Может быть закупорен вентиляционный клапан бачка реагента.

Прокладка вентиляционного клапана расширилась из-за присутствия дизельного топлива в мочевине.

Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте наличие дизельного топлива в фильтре предварительной очистки на бачке реагента. При наличии дизельного топлива в фильтре тщательно промойте главный блок и замените диафрагменный насос, прокладки и вентиляционный клапан. См. инструкции в системе Multi.

Проверьте, не закупорен ли вентиляционный клапан бачка реагента. При наличии закупорки замените вентиляционный клапан.

Проверьте, закупорен ли возвратный шланг, идущий к бачку.

Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

Выполните проверки системы, которые предусмотрены в SDP3 для системы SCR. Проверки системы могут помочь обнаружить некоторые из упомянутых выше неисправностей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что система отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.

Альтернативный вариант: вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:

Не должно быть активных кодов неисправности для давления воздуха в системе SCR, для неисправностей в главном блоке, для закупорки впрыскивающего устройства или для датчика температуры после каталитического нейтрализатора.

Запустите двигатель и убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1 000 об/мин и в том, что система SCR запускается, четыре раза подряд с интервалами 90 секунд между циклами. Если температура ниже -8°C или реагент замерз, система SCR не будет запускаться.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности по-прежнему присутствует, блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4160
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Главный блок SCR
Неисправность:
Давление в возвратной магистрали реагента слишком высокое при запуске системы.
Причины:
Может присутствовать закупорка в возвратной магистрали, идущей к бачку реагента, в клапане бачка реагента или в главном блоке.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Проверьте наличие закупорки в возвратной магистрали, идущей к бачку реагента, или в клапане бачка реагента. Если неисправность кроется в главном блоке, его следует заменить.

Выполните проверки системы SCR в SDP3.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните в SDP3 признание недействительности кодов неисправности системы контроля выбросов NOx. Эту операцию следует выполнять вне помещения, потому что температура отработавших газов становится очень высокой, в результате чего может быть поврежден шланг отвода отработавших газов.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4163
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
SCR - Температура реагента
Неисправность:
Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
Причины:
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте электрические провода, идущие к датчику температуры.

Проверьте, не заел ли водяной клапан системы подогрева в закрытом положении.

Если неисправность кроется в главном блоке, замените главный блок.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Температура реагента в бачке должна быть выше -8 °C.

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4164
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
SCR - Температура в бачке реагента
Неисправность:
Температура в бачке ниже допустимой.
Причины:

Неисправность в датчике температуры в бачке или в системе подогрева бачка.

Водяной клапан для системы нагрева может заесть в открытом положении.

Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте датчик температуры в баке и электропроводку.

Проверьте, не заел ли водяной клапан системы подогрева в закрытом положении.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Температура реагента в баке должна быть выше -8 °C.

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4165
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Подача сжатого воздуха для системы SCR
Неисправность:
Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
Причины:
Давление воздуха в системе подачи сжатого воздуха автомобиля может быть слишком низким вследствие высокого расхода воздуха или протечки вне системы SCR.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте, имеются ли коды неисправности в системе подачи воздуха (APS), и выполните поиск неисправности по ним.

Если в APS обнаружены коды неисправности, которые указывают на низкое давление в системе подачи воздуха, а код неисправности 8247 сгенерирован не был, вероятно код неисправности является следствием временной проблемы, относящейся к давлению воздуха на автомобиле.

Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

Если код неисправности остается неактивным, удалите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4165
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Система понижения токсичности отработавших газов (ЕЕС)
Неисправность:
Недостаточная подача сжатого воздуха для запуска системы ЕЕС.
Причины:
Давление воздуха в системе подачи сжатого воздуха автомобиля может быть слишком низким вследствие высокого расхода воздуха или протечки.
Примечания:

В результате неисправности впрыск реагента выключается.

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Проверьте, имеются ли коды неисправности в системе сжатого воздуха (APS), и выполните поиск неисправности по ним.

При наличии кодов неисправности, указывающих на низкое давление в контуре сжатого воздуха, но код неисправности 8247 не был сгенерирован, возможно присутствует временная проблема с давлением воздуха.

Подтвердите, выключив зажигание ключом, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

EMS 4166
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Давление воздуха в системе SCR
Неисправность:
Разница в давлении воздуха перед сужением и после него при дозировании меньше ожидаемой.
Причины:
Впрыскивающее устройство или воздушный шланг закупорен.
Примечания:
Система SCR не впрыскивает присадку, вследствие чего возрастает токсичность выхлопа.
Устранение:
Убедитесь в том, что сопло форсунки и воздушный шланг не заблокированы между блоком управления SCR и соплом форсунки.
EMS 4167
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Напряжение в системе SCR
Неисправность:
Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
Причины:
Электропроводка или разъемы главного блока повреждены.
Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте электропроводку и электрические разъёмы главного блока.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Запустите двигатель и затем снова заглушите его.

Включите бортовое питание ключом зажигания.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4167
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Система понижения токсичности отработавших газов (ЕЕС)
Неисправность:
Измеренное напряжение в блоке управления системы понижения токсичности отработавших газов ниже напряжения в блоке управления двигателем.
Причины:
Поврежденная электропроводка или разъемы.
Примечания:
Нет описания
Устранение:

Проверьте электропроводку и разъемы системы понижения токсичности отработавших газов.

Для двигателей с системой контроля выбросов NOx:

Запустите двигатель.

Выключите двигатель.

Включите зажигание.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

EMS 4168
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Выделение оксидов азота (NOx)
Неисправность:

Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.

Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.

Причины:

Блок управления обнаруживает, что система SCR неправильно уменьшает количество оксидов азота.

Это может быть вызвано следующим:

Слишком высокий уровень выделения NOx.

Низкое качество реагента.

Неисправность форсунки впрыска реагента.

Закупорка каталитического нейтрализатора.

Датчик NOx передает неправильное значение.

Неисправность в модуле дозирования.

Неисправность в главном блоке.

Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте, нет ли каких-либо других кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.

Убедитесь в том, что в бачке реагента содержится реагент типа AdBlue.

Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.

Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.

Проверьте датчик NOx.

Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.

В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:

Выполните дорожное испытание автомобиля с тяжелой нагрузкой на него.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

EMS 4169
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Выделение оксидов азота (NOx)
Неисправность:

Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.

Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.

Причины:

Блок управления обнаруживает, что система SCR неправильно уменьшает количество оксидов азота.

Это может быть вызвано следующим:

Слишком высокий уровень выделения NOx.

Низкое качество реагента.

Неисправность форсунки впрыска реагента.

Закупорка каталитического нейтрализатора.

Возможно, каталитический нейтрализатор поврежден маслом, перенесенным из турбокомпрессора.

Датчик NOx передает неправильное значение.

Неисправность в модуле дозирования.

Неисправность в главном блоке.

Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте систему SCR в следующей последовательности:

Проверьте, нет ли каких-либо других активных кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.

Убедитесь в том, что качество реагента в соответствующем бачке соответствует действующим стандартам

Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.

Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.

Проверьте датчик NOx.

Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.

Убедитесь в том, что подложка каталитического нейтрализатора не повреждена.

Проверьте наличие неисправностей турбокомпрессора. Попадание масла может привести к неустранимому повреждению каталитического нейтрализатора.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. На выполнение проверки уходит приблизительно 5-30 минут.

В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной:

Выполните дорожное испытание автомобиля с тяжелой нагрузкой на него.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4169
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Система SCR
Неисправность:
Измеренный уровень содержания окиси азота (NOx) после каталитического нейтрализатора выше допустимого.
Причины:
Это может быть обусловлено неисправностью каталитического нейтрализатора или датчика NOx или проблемами с впрыском реагента.
Примечания:

Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

Устранение:

Проверьте наличие дополнительных кодов неисправности, негативно влияющих на уровень вредных выбросов.

Убедитесь, что в бачке находится реагент AdBlue правильной марки.

Убедитесь в отсутствии закупорки магистралей реагента или форсунок впрыска.

Не повредите каталитический нейтрализатор.

Кристаллы на впуске каталитического нейтрализатора можно смыть водой.

Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.

Проверьте датчики NOx. Не перепутайте датчики перед и после каталитического нейтрализатора.

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните в SDP3 признание недействительности кодов неисправности системы контроля выбросов NOx. Эту операцию следует выполнять вне помещения, потому что температура отработавших газов становится очень высокой, в результате чего может быть поврежден шланг отвода отработавших газов.

Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

EMS 4170
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
SCR - Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора
Неисправность:
Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
Причины:

Блок управления обнаруживает, что система SCR неправильно уменьшает количество оксидов азота.

Это может быть следствием неисправности каталитического нейтрализатора, неисправности датчика NOx или неправильной работы системы дозирования реагента.

Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Проверьте, нет ли каких-либо других кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.

Убедитесь в том, что в бачке реагента содержится реагент типа AdBlue.

Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.

Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.

Проверьте датчик NOx.

Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.

Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Следует выполнить дорожное испытание автомобиля с большой нагрузкой - последовательно четыре раза с промежуточным выключением двигателя.

Вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

EMS 4171
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
SCR - Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора
Неисправность:
Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
Причины:

Блок управления обнаруживает, что система SCR неправильно уменьшает количество оксидов азота.

Это может быть следствием неисправности каталитического нейтрализатора, неисправности датчика NOx или неправильной работы системы дозирования реагента.

Расчетная величина NOx отличается от измеренной величины NOx. Причиной этого может быть чрезмерно высокая или переменная величина NOx от двигателя или получение некорректного значения от датчика NOx.

Примечания:
Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ.
Устранение:

Проверьте, нет ли каких-либо других кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.

Убедитесь в том, что в бачке реагента содержится реагент типа AdBlue.

Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.

Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.

Проверьте датчик NOx.

Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.

После устранения сотрите код неисправности и выберите опцию "Перенастройка данных NOx" под закладкой "Регулировка" в EMS S6. Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится под закладкой "Проверки" в EMS S6. Эту проверку можно использовать даже на автомобиле, который не оснащен функцией контроля над выделением NOx.

EMS 4172
Блоки:
2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
Заголовок:
Датчик NOx после каталитического нейтрализатора
Неисправность:
Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
Причины:
Имеется неисправность в датчике NOx после каталитического нейтрализатора.
Примечания:

Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

Автомобили с контролем над выделениями NOx

Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Устранение:

Замените датчик NOx.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Проверка занимает приблизительно 30 минут и должна выполняться вне помещения.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

EMS 4173
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Система SCR
Неисправность:
Неправдоподобно высокая температура отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором.
Причины:
Неисправность датчика. Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция выпускной системы.
Примечания:

Может быть впрыснуто слишком много реагента.

Реагент может быть впрыснут в холодный каталитический нейтрализатор.

Устранение:
Проверьте датчик, электропроводку и разъемы.
EMS 4174
Блоки:
2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
Заголовок:
Система SCR
Неисправность:
Неправдоподобно низкая температура отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором.
Причины:
Неисправность датчика. Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция выпускной системы.
Примечания:
Недостаточное количество впрыскиваемого реагента. Ведет к повышенному уровню выбросов окиси азота (NOx).
Устранение:

Проверьте датчик, электропроводку и разъемы.

На двигателях с системой контроля выбросов NOx ремонт должен быть подтвержден блоком управления:

Убедитесь, что датчик температуры показывает правильное значение.

  • При помощи SDP3 выполните признание недействительности кодов неисправности для системы контроля выбросов NOx.

    Или

    Четыре раза подряд по 12 минут дайте двигателю поработать с частотой вращения 1000 об/мин и температурой отработавших газов выше 200°C с выключением зажигания между отрезками.

    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

  • EMS 4175
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Система SCR
    Неисправность:
    Неправдоподобный сигнал от датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором.
    Причины:

    Датчик температуры неисправен.

    Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция выпускной системы.

    Примечания:
    Впрыскивается слишком мало реагента или реагент не впрыскивается.
    Устранение:

    Проверьте сигнал датчика.

    Проверьте датчик, электропроводку и разъемы.

    На двигателях с системой контроля выбросов NOx ремонт должен быть подтвержден блоком управления:

    Убедитесь, что датчик температуры показывает правильное значение.

  • При помощи SDP3 выполните признание недействительности кодов неисправности для системы контроля выбросов NOx.

    Или

    Четыре раза подряд по 12 минут дайте двигателю поработать с частотой вращения 1000 об/мин и температурой отработавших газов выше 200 °C с выключением зажигания между отрезками.

    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

  • EMS 4175
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
    Неисправность:
    Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
    Причины:

    Неисправный датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

    Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция системы выпуска.

    Примечания:

    Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.

    Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

    Автомобили с контролем над выделениями NOx

    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

    Устранение:

    Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.

    Проверьте систему выпуска отработавших газов.

    Используйте следующие опции, чтобы убедиться в устранении неисправности:

    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.

    В противном случае выполните следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.

    Запустите двигатель и убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1000 об/мин и в том, что система SCR запускается. Повторите это четыре раза подряд. Если температура ниже -8°C или реагент замерз, система SCR не будет запускаться.

    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

    Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

    EMS 4177
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Выделение оксидов азота (NOx)
    Неисправность:
    Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
    Причины:

    Система SCR не уменьшает уровень оксидов азота надлежащим образом.

    Расчетная величина NOx отличается от измеренной величины NOx. Причиной этого может быть чрезмерно высокая или переменная величина NOx от двигателя или получение некорректного значения от датчика NOx.

    Это может быть вызвано следующим:

    Слишком высокий уровень выбросов NOx.

    Низкое качество реагента.

    Неисправность форсунки впрыска реагента.

    Закупорка каталитического нейтрализатора.

    Возможно, каталитический нейтрализатор поврежден маслом, перенесенным из турбокомпрессора.

    Датчик NOx передает неправильное значение.

    Неисправность в модуле дозирования.

    Неисправность в главном блоке.

    Примечания:
    Нет описания
    Устранение:

    Проверьте систему SCR в следующей последовательности:

    Проверьте, нет ли каких-либо других активных кодов неисправности, относящихся к токсичности выхлопа.

    Убедитесь в том, что качество реагента в соответствующем бачке соответствует действующим стандартам

    Убедитесь в том, что магистрали реагента и впрыскивающее устройство не закупорены. Кристаллы можно смыть водой.

    Убедитесь в том, что дозатор реагента не закупорен. Кристаллы можно смыть водой.

    Убедитесь в том, что каталитический нейтрализатор не поврежден.

    Убедитесь в том, что подложка каталитического нейтрализатора не повреждена.

    Проверьте наличие неисправностей турбокомпрессора. Попадание масла может привести к неустранимому повреждению каталитического нейтрализатора.

    Вы можете использовать следующие опции, чтобы убедиться в устранении неисправности:

    Чтобы убедиться в устранении неисправности, вы можете выполнить проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Проверка занимает приблизительно 30 минут и должна выполняться вне помещения.

    В противном случае вы можете выполнить следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной. Выполните дорожное испытание автомобиля с тяжелой нагрузкой на него.

    Для автомобилей с контролем над выделениями NOx

    Чтобы убедиться в устранении неисправности:

    Выполните проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными" или выполните дорожное испытание, как описано выше.

    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    EMS 4178
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
    Неисправность:
    Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
    Причины:

    Неисправный датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

    Кроме того, неисправность может возникать, если была изменена конструкция системы выпуска.

    Примечания:

    Неисправность приводит к отсутствию подачи реагента или к добавлению очень небольшого количества реагента.

    Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

    Автомобили с контролем над выделениями NOx

    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

    Устранение:

    Проверьте датчик температуры отработавших газов и электропроводку.

    Проверьте систему выпуска отработавших газов.

    Используйте следующие опции, чтобы убедиться в устранении неисправности:

    Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните проверку "Признание кодов неисправности для контроля NOx недействительными", которая находится в закладке "Проверки" в SDP3. Эту проверку следует выполнять вне помещения, потому что температура выхлопных газов становится очень высокой и возникает риск того, что шланг отвода отработавших газов расплавится. Выполнение этой проверки может занять от 5 до 30 минут, в зависимости от того, какие коды неисправности активны.

    В противном случае выполните следующие действия, чтобы блок управления признал неисправность недействительной.

    Запустите двигатель и убедитесь в том, что частота вращения коленчатого вала двигателя выше 1000 об/мин и в том, что система SCR запускается. Повторите это четыре раза подряд. Если температура ниже -8°C или реагент замерз, система SCR не будет запускаться.

    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

    Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

    EMS 4180
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    SCR - Температура в бачке
    Неисправность:
    Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
    Причины:

    Может иметься неисправность в датчике температуры в бачке или водяной клапан системы нагрева заел в открытом положении.

    Этот код неисправности также может генерироваться в том случае, если снаружи очень тепло.

    Примечания:

    В результате неисправности впрыск реагента выключается.

    Высокие температуры могут вызывать разложение реагента.

    Неисправность влияет на выделение автомобилем оксидов азота (NOx), и на комбинации приборов загорается сигнализатор, который предупреждает о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с контролем над выделениями NOx также показывается текстовое сообщение.

    Автомобили с контролем над выделениями NOx

    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

    Устранение:

    Проверьте датчик температуры в бачке.

    Проверьте, не заел ли водяной клапан в открытом положении.

    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

    Температура реагента в бачке должна быть ниже 59°C.

    Выключите зажигание ключом, подождите как минимум 90 секунд и снова включите зажигание.

    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

    Чтобы выключить сигнализатор, выключите и включите зажигание ключом зажигания три раза подряд с 10-секундными интервалами.

    EMS 4180
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Система SCR
    Неисправность:
    Температура в бачке реагента слишком высокая.
    Причины:
    Может присутствовать неисправность в датчике температуры в бачке. Клапан для прогрева реагента может быть заклинен в открытом положении. Этот код неисправности также может генерироваться в том случае, если снаружи очень тепло.
    Примечания:

    Впрыск реагента деактивируется.

    Высокие температуры могут вызывать разложение реагента.

    Неисправность негативно сказывается на выбросах двигателем окиси азота. Горит контрольная лампа.

    На двигателях с системой контроля выбросов NOx крутящий момент уменьшается на 40 %. Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность. Когда неисправность устранена, блок управления должен удостовериться в этом, чтобы код неисправности стал неактивным.

    Устранение:

    Проверьте датчик температуры в бачке.

    Проверьте клапан охлаждающей жидкости на предмет заедания в открытом положении.

    Чтобы удостовериться, что неисправность была устранена, сначала убедитесь, что температура в бачке ниже 59°C.

    Подтвердите, выключив зажигание ключом, подождав 90 секунд и затем включив его снова. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

    Выключите и включите зажигание три раза с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

    EMS 4192
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Генератор
    Неисправность:
    Одна или несколько неисправностей в генераторе.
    Причины:
    Нет описания
    Примечания:
    Нет описания
    Устранение:
    Проверьте генератор, электрические разъемы и электропроводку. Если генерируются другие коды неисправности, сначала выполните поиск и устранение неисправностей для них.
    EMS 4193
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Генератор
    Неисправность:
    При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
    Причины:
    Разрыв в цепи генератора.
    Примечания:
    Для того чтобы был сгенерирован код неисправности, генератор должен быть активирован (вырабатывать зарядный ток). Пока данный код неисправности остается активным, невозможно активировать генератор.
    Устранение:
    Проверьте генератор, а также электрические разъемы и электропроводку.
    EMS 4194
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Генератор
    Неисправность:
    При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
    Причины:
    Короткое замыкание на массу в электрической цепи генератора.
    Примечания:
    Для того чтобы был сгенерирован код неисправности, генератор должен быть активирован (вырабатывать зарядный ток). Пока данный код неисправности остается активным, невозможно активировать генератор.
    Устранение:
    Проверьте генератор, а также электрические разъемы и электропроводку.
    EMS 4195
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Генератор
    Неисправность:
    При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
    Причины:
    Короткое замыкание на + аккумулятора в электрической цепи генератора.
    Примечания:

    Пока данный код неисправности остается активным, невозможно управлять током заряда генератора.

    Неисправность может привести к самопроизвольной активации генератора.

    Устранение:
    Проверьте генератор, а также электрические разъемы и электропроводку.
    EMS 4196
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Датчик атмосферного давления
    Неисправность:
    Датчик атмосферного давления показывает значение, слишком высокое по сравнению со значением датчика давления наддувочного воздуха и датчика давления в системе выпуска.
    Причины:

    Датчик неисправен или заблокирован грязью.

    Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.

    Примечания:
    Мощность двигателя может быть снижена.
    Устранение:

    Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.

    Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.

    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.

    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.

    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

    EMS 4197
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Датчик атмосферного давления
    Неисправность:
    Датчик атмосферного давления показывает значение, слишком низкое по сравнению со значением датчика давления наддувочного воздуха и датчика давления в системе выпуска.
    Причины:

    Датчик неисправен или заблокирован грязью.

    Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.

    Примечания:
    Мощность двигателя может быть снижена.
    Устранение:

    Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.

    Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.

    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.

    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.

    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

    EMS 4198
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Датчик давления наддувочного воздуха
    Неисправность:
    Датчик давления наддувочного воздуха показывает значение, слишком высокое по сравнению со значением датчика атмосферного давления и датчика давления в системе выпуска.
    Причины:

    Датчик неисправен или заблокирован грязью.

    Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.

    Примечания:
    Мощность двигателя может быть снижена.
    Устранение:

    Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.

    Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.

    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.

    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.

    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

    EMS 4199
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Датчик давления наддувочного воздуха
    Неисправность:
    Датчик давления наддувочного воздуха показывает значение, слишком низкое по сравнению со значением датчика атмосферного давления и датчика давления в системе выпуска.
    Причины:

    Датчик неисправен или заблокирован грязью.

    Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.

    Примечания:
    Мощность двигателя может быть снижена.
    Устранение:

    Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.

    Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.

    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.

    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.

    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

    EMS 4200
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Датчик давления в системе выпуска
    Неисправность:
    Датчик давления в системе выпуска показывает значение, слишком высокое по сравнению со значением датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха.
    Причины:

    Датчик неисправен или заблокирован грязью.

    Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.

    Примечания:
    Мощность двигателя может быть снижена.
    Устранение:

    Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.

    Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.

    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.

    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.

    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

    EMS 4201
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Датчик давления
    Неисправность:
    Датчик давления наддувочного воздуха показывает значение, более высокое, чем значение датчика атмосферного давления.
    Причины:

    Датчик неисправен или заблокирован грязью.

    Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.

    Примечания:
    Нет описания
    Устранение:

    Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.

    Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.

    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.

    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.

    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

    EMS 4202
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Датчик давления в системе выпуска
    Неисправность:
    Датчик давления в системе выпуска показывает значение, слишком низкое по сравнению со значением датчика атмосферного давления и датчика давления наддувочного воздуха.
    Причины:

    Датчик неисправен или заблокирован грязью.

    Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.

    Примечания:
    Мощность двигателя может быть снижена.
    Устранение:

    Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.

    Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.

    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.

    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.

    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

    EMS 4203
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Датчик давления
    Неисправность:
    Датчик давления в системе выпуска показывает значение, более высокое, чем значение датчика давления наддувочного воздуха.
    Причины:

    Датчик неисправен или заблокирован грязью.

    Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.

    Примечания:
    Нет описания
    Устранение:

    Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.

    Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.

    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.

    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.

    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

    EMS 4204
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Датчик давления
    Неисправность:
    Датчик атмосферного давления показывает значение, более высокое, чем значение датчика давления в системе выпуска.
    Причины:

    Датчик неисправен или заблокирован грязью.

    Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.

    Примечания:
    Нет описания
    Устранение:

    Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.

    Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.

    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.

    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.

    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

    EMS 4205
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Датчик давления
    Неисправность:
    Датчик давления в системе выпуска показывает значение, более высокое, чем значение датчика атмосферного давления.
    Причины:

    Датчик неисправен или заблокирован грязью.

    Неисправность в жгуте электропроводки или разъемах.

    Примечания:
    Нет описания
    Устранение:

    Сравните значения от всех трех датчиков давления: атмосферное давление, давление наддувочного воздуха и давление в системе выпуска.

    Убедитесь, что двигатель выключен, но питание включено. Все три датчика должны показывать давление соответствующее текущему атмосферному давлению.

    Проверьте жгут электропроводки и разъемы датчиков.

    Замените датчик или датчики, отклоняющиеся от фактического давления.

    Чтобы признать недействительность кода неисправности после выполненных действий, убедитесь, что двигатель прогрет, включите питание ключом зажигания, подождите 30 секунд и затем запустите двигатель. Признание недействительности кода неисправности должно быть выполнено сразу же.

    EMS 4208
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Датчик температуры наружного воздуха
    Неисправность:
    Неисправность датчика наружной температуры.
    Причины:
    Неисправность в разъемах, электропроводке или датчике наружной температуры.
    Примечания:
    Нет описания
    Устранение:

    Проверьте датчик наружной температуры, электрические разъемы и электропроводку.

    Выполните считывание кодов неисправности в системе ICL и следуйте данным здесь инструкциям.

    EMS 4208
    Блоки:
    9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Датчик наружной температуры
    Неисправность:
    Неисправность датчика наружной температуры.
    Причины:
    Неисправность в разъемах, электропроводке или датчике наружной температуры.
    Примечания:
    Крутящий момент двигателя понижается в автомобилях с системой контроля NOx после того, как данный код неисправности остается активным в течение 36 часов.
    Устранение:
    Проверьте датчики наружной температуры, электрические разъемы и электропроводку.
    EMS 4209
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Датчик наружной температуры на автобусе
    Неисправность:
    Разница показаний между двумя датчиками наружной температуры на автобусе слишком велика. Различие не должно превышать 15 °C.
    Причины:
    Возможные причины: датчики наружной температуры загрязнены или неисправны.
    Примечания:
    В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
    Устранение:
    Проверьте датчики наружной температуры. Проверьте показания датчика с помощью SDP3. При необходимости замените датчики.
    EMS 4209
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Наружная температура
    Неисправность:
    Сигнал датчика температуры наружного воздуха, поступающий от координатора, является недействительным. Значение ниже допустимого.
    Причины:
    Датчик температуры наружного воздуха, подключенный к координатору, дает более низкие показания, чем датчик температуры наружного воздуха, подключенный к блоку управления BCS.
    Примечания:
    Нет описания
    Устранение:

    Проверьте наличие сигналов от датчиков наружной температуры. Разница между значениями измеренной температуры должна быть меньше 10 градусов.

    Автомобили с контролем над выделениями NOx

    Этот код неисправности приведет к уменьшению крутящего момента на автомобилях с контролем над выделениями NOx.

    Включите зажигание ключом, чтобы убедиться в устранении неисправности.

    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным спустя приблизительно 5 секунд.

    EMS 4210
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Наружная температура
    Неисправность:
    Неправильный сигнал от датчика наружной температуры, который подсоединен к блоку управления BCS, был получен по шине CAN.
    Причины:
    В данных, полученных от блока управления BCS по шине CAN, указывается, что датчик температуры наружного воздуха неисправен.
    Примечания:
    Нет описания
    Устранение:

    Проверьте датчики наружной температуры, электрические разъемы и электропроводку.

    Если этот код неисправности активен, сначала проверьте на наличие кодов неисправности в блоке управления BCS.

    Автомобили с системой контроля выбросов NOx

    Этот код неисправности приведет к уменьшению крутящего момента на автомобилях с контролем над выделениями NOx.

    Включите зажигание ключом, чтобы убедиться в устранении неисправности.

    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

    EMS 4210
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Датчик наружной температуры
    Неисправность:
    Разница показаний между двумя датчиками наружной температуры слишком велика.
    Причины:
    Это может обусловлено загрязнением датчиков наружной температуры или воздействием на них внешних источников тепла.
    Примечания:
    Нет описания
    Устранение:
    Проверьте датчики наружной температуры. Проверьте показания датчика с помощью SDP3. При необходимости замените датчики.
    EMS 4211
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Датчик наружной температуры
    Неисправность:
    AAT2 передает к щитку приборов неправильный сигнал температуры.
    Причины:
    Неисправность в цепи между датчиком и ICL.
    Примечания:
    Нет описания
    Устранение:
    Проверьте датчик температуры, разъемы и электропроводку. Выполните считывание кодов неисправности в системе ICL и следуйте данным здесь инструкциям.
    EMS 4212
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Датчик наружной температуры
    Неисправность:
    Разница показаний между двумя датчиками наружной температуры слишком велика.
    Причины:
    Это может обусловлено загрязнением датчиков наружной температуры или воздействием на них внешних источников тепла. Неисправен один или оба датчика.
    Примечания:
    Нет описания
    Устранение:
    Проверьте датчики наружной температуры. Проверьте показания датчика с помощью SDP3. При необходимости замените датчики.
    EMS 4213
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Датчик наружной температуры
    Неисправность:
    AAT2 передает в BCS неправильный сигнал температуры.
    Причины:
    Неисправность в цепи между датчиком и BCS.
    Примечания:
    Нет описания
    Устранение:
    Проверьте датчик температуры, разъемы и электропроводку. Выполните считывание кодов неисправности в системе BCS и следуйте данным здесь инструкциям.
    EMS 4214
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Датчик наружной температуры
    Неисправность:
    Разница показаний между двумя датчиками наружной температуры на автобусе слишком велика.
    Причины:
    Это может обусловлено загрязнением датчиков наружной температуры или воздействием на них внешних источников тепла. Неисправен один или оба датчика.
    Примечания:
    Нет описания
    Устранение:
    Проверьте датчики наружной температуры. Проверьте показания датчика с помощью SDP3. При необходимости замените датчики.
    EMS 4215
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Датчик наружной температуры
    Неисправность:
    Датчик наружной температуры не менял показания температуры на протяжении длительного времени, достаточного для изменения температуры.
    Причины:
    Датчик наружной температуры завис или был подвергнут вмешательству.
    Примечания:
    Нет описания
    Устранение:
    Проверьте датчик наружной температуры, электропроводку и электрические разъемы.
    EMS 4224
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Давление топлива
    Неисправность:
    В ходе диагностической проверки предохранительный клапан открывается при неожиданно низком давлении.
    Причины:
    Неисправен датчик давления топлива или предохранительный клапан.
    Примечания:
    Нет описания
    Устранение:

    Проверьте датчик давления топлива.

    Проверьте предохранительный клапан.

    EMS 4240
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Давление топлива
    Неисправность:
    При повышении давления топлива фактическое значение ниже регулируемого значения.
    Причины:
    Возможной причиной неисправности является изношенный или неисправный топливный насос высокого давления.
    Примечания:
    Возможно ухудшение характеристик двигателя.
    Устранение:
    Проверьте насос высокого давления.
    EMS 4241
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Дроссельная заслонка
    Неисправность:
    Конечные положения датчика положения дроссельной заслонки находятся за пределами допустимого диапазона.
    Причины:
    Чрезмерное напряжение при проверке конечных положений.
    Примечания:
    Дроссельная заслонка не управляется, она остается открытой.
    Устранение:
    Проверьте напряжение питания датчика положения и исполнительного устройства дроссельной заслонки. Проверьте функционирование дроссельной заслонки.
    EMS 4351
    Блоки:
    2098557, 2098556, 2110163, 2110160, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Сигналы частоты вращения коленчатого вала
    Неисправность:
    Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.
    Причины:

    Код неисправности может быть установлен, если датчики частоты вращения не подключены вообще, либо оба датчика частоты вращения неисправны.

    Код неисправности может быть установлен при запуске с разряженным аккумулятором.

    Также данная неисправность может возникнуть, если стартер не подключен к блоку управления, либо при неправильном выходном сигнале блока управления для стартера.

    Примечания:
    Выключение подачи топлива при отсутствии сигнала одного из датчиков частоты вращения двигателя.
    Устранение:

    Если коленчатый вал двигателя вращается при активации стартера, проверьте датчики частоты вращения, разъемы и проводку.

    Если коленчатый вал двигателя не вращается при активации стартера, проверьте надлежащую работоспособность последнего.

    EMS 4352
    Блоки:
    2098557, 2098556, 2110163, 2110160
    Заголовок:
    Сигналы частоты вращения коленчатого вала
    Неисправность:
    Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
    Причины:

    Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 - нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.

    Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4352, и код неисправности 4608, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении.

    Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4352 и 4608, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого вала двигателя.

    Примечания:

    Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

    Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

    Устранение:
    Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
    EMS 4352
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Давление топлива в накопителе
    Неисправность:
    Давление топлива в аккумуляторе давления превысило предельно допустимое значение.
    Причины:

    Возможные причины:

    Слишком высокое давление подачи.

    Заедание впускного клапана дозирования топлива или утечка в нем.

    Неисправный диффузор в насосе высокого давления.

    Примечания:

    При низкой нагрузке может присутствовать ненормально высокий шум, генерируемый при сгорании.

    Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.

    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

    Устранение:

    Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.

    Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.

    Наденьте защитные перчатки и очки.

    Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел "Топливная система XPI".

    Если имеется какой-либо код неисправности, относящийся к впускному клапану дозирования топлива, сначала следует заменить его.

    Затем проверьте давление питания, как описано в L6 документа 03:14-01, издание 2. Продолжите действия по "дереву поиска неисправностей" L-c, если давление слишком высокое. В противном случае замените впускной клапан дозирования топлива.

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4352
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Датчик давления наддувочного воздуха
    Неисправность:
    Давление наддувочного воздуха и атмосферное давление отличаются, когда двигатель работает в режиме холостого хода.
    Причины:

    Возможные причины:

    Неисправность датчика давления наддувочного воздуха или датчика атмосферного давления.

    Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

    Неисправность также может заключаться в разъемах или электропроводке электрических цепей.

    Примечания:
    Датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
    Устранение:

    Убедитесь в том, что давление наддувочного воздуха и атмосферное давление имеют примерно одинаковое значение, приблизительно 1 бар абсолютного давления, при выключенном двигателе или когда двигатель работает в режиме холостого хода.

    Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

    Проверьте, не покрыт ли датчик давления наддувочного воздуха копотью. Если это так, очистите его.

    Если неисправность в датчике давления наддувочного воздуха не обнаружена, выполните поиск неисправности в датчике атмосферного давления с помощью координатора.

    EMS 4353
    Блоки:
    2098557, 2098556, 2110163, 2110160
    Заголовок:
    Сигналы частоты вращения коленчатого вала
    Неисправность:
    Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.
    Причины:

    Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.

    Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.

    Примечания:

    Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.

    Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.

    Устранение:
    Если код неисправности был сгенерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).
    EMS 4354
    Блоки:
    2098557, 2098556, 2110163, 2110160
    Заголовок:
    Датчик частоты вращения двигателя 1
    Неисправность:
    Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
    Причины:
    Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
    Примечания:

    Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.

    Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

    Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

    Устранение:

    Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

    Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

    EMS 4355
    Блоки:
    2098557, 2098556, 2110163, 2110160
    Заголовок:
    Датчик частоты вращения двигателя 1
    Неисправность:
    Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
    Причины:

    Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.

    Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

    Примечания:

    Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.

    Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

    Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

    Устранение:

    Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

    Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

    EMS 4356
    Блоки:
    2098557, 2098556, 2110163, 2110160
    Заголовок:
    Датчик частоты вращения двигателя 1
    Неисправность:
    Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
    Причины:

    Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.

    Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

    Примечания:

    Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.

    Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

    Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

    Устранение:

    Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

    Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

    EMS 4357
    Блоки:
    2098557, 2098556, 2110163, 2110160
    Заголовок:
    Датчик частоты вращения двигателя 1
    Неисправность:
    Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
    Причины:

    Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.

    Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

    Примечания:

    Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.

    Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

    Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

    Устранение:

    Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

    Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

    EMS 4358
    Блоки:
    2098557, 2098556, 2110163, 2110160
    Заголовок:
    Датчик частоты вращения двигателя 1
    Неисправность:
    Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
    Причины:

    Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.

    Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

    Примечания:

    Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

    Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

    Устранение:

    Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

    Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

    EMS 4359
    Блоки:
    2098557, 2098556, 2110163, 2110160
    Заголовок:
    Датчик частоты вращения двигателя 1
    Неисправность:
    Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
    Причины:
    Код неисправности мог появиться из-за не подключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.
    Примечания:

    Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30%.

    Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

    Устранение:

    Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

    Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

    EMS 4369
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1
    Неисправность:
    Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
    Причины:

    Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.

    Причины могут быть следующими:

    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.

    Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".

    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.

    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.

    На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.

    Примечания:
    В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
    Устранение:

    Удалите воздух из топливной системы.

    Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.

    Если неисправности возникают снова:

    Проверьте насос-форсунки.

    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.

    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.

    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

    EMS 4370
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2
    Неисправность:
    Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
    Причины:

    Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.

    Причины могут быть следующими:

    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.

    Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".

    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.

    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.

    На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.

    Примечания:
    В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
    Устранение:

    Удалите воздух из топливной системы.

    Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.

    Если неисправности возникают снова:

    Проверьте насос-форсунки.

    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.

    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.

    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

    EMS 4371
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3
    Неисправность:
    Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
    Причины:

    Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.

    Причины могут быть следующими:

    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.

    Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".

    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.

    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.

    На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.

    Примечания:
    В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
    Устранение:

    Удалите воздух из топливной системы.

    Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.

    Если неисправности возникают снова:

    Проверьте насос-форсунки.

    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.

    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.

    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

    EMS 4372
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4
    Неисправность:
    Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
    Причины:

    Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.

    Причины могут быть следующими:

    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.

    Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".

    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.

    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.

    На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.

    Примечания:
    В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
    Устранение:

    Удалите воздух из топливной системы.

    Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.

    Если неисправности возникают снова:

    Проверьте насос-форсунки.

    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.

    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.

    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

    EMS 4373
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5
    Неисправность:
    Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
    Причины:

    Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.

    Причины могут быть следующими:

    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.

    Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".

    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.

    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.

    На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.

    Примечания:
    В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
    Устранение:

    Удалите воздух из топливной системы.

    Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.

    Если неисправности возникают снова:

    Проверьте насос-форсунки.

    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.

    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.

    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

    EMS 4374
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6
    Неисправность:
    Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
    Причины:

    Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.

    Причины могут быть следующими:

    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.

    Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".

    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.

    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.

    На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.

    Примечания:
    В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
    Устранение:

    Удалите воздух из топливной системы.

    Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.

    Если неисправности возникают снова:

    Проверьте насос-форсунки.

    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.

    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.

    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

    EMS 4375
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7
    Неисправность:
    Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
    Причины:

    Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.

    Причины могут быть следующими:

    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.

    Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".

    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.

    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.

    На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.

    Примечания:
    В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
    Устранение:

    Удалите воздух из топливной системы.

    Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.

    Если неисправности возникают снова:

    Проверьте насос-форсунки.

    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.

    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.

    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

    EMS 4376
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8
    Неисправность:
    Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
    Причины:

    Мощность, создаваемая цилиндром, больше чем в других цилиндрах.

    Причины могут быть следующими:

    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.

    Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".

    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.

    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.

    На двигателях с HPI этот код неисправности может генерироваться в том случае, если в цилиндр впрыскивается не все предназначенное ему топливо. Тогда цилиндр, следующий в этой последовательности зажигания в этом же ряду цилиндров, получит слишком много топлива, которое блок управления пытается уменьшить.

    Примечания:
    В результате двигатель работает неравномерно. Если цилиндр получает слишком много топлива, это может приводить к выделению черного дыма.
    Устранение:

    Удалите воздух из топливной системы.

    Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.

    Если неисправности возникают снова:

    Проверьте насос-форсунки.

    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.

    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.

    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Это означает, что двигатель должен быть запущен и должен поработать в режиме холостого хода в течение 15 минут четыре раза подряд. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности перед тем, как он становится активным, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

    EMS 4385
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1
    Неисправность:
    Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
    Причины:

    Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.

    Причины могут быть следующими:

    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.

    Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".

    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.

    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.

    Недостаточная компрессия в цилиндре.

    Примечания:

    В результате двигатель работает неравномерно.

    Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.

    Устранение:

    Удалите воздух из топливной системы.

    Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.

    Если неисправности возникают снова:

    Проверьте насос-форсунки.

    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.

    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.

    Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.

    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

    EMS 4386
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2
    Неисправность:
    Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
    Причины:

    Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.

    Причины могут быть следующими:

    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.

    Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".

    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.

    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.

    Недостаточная компрессия в цилиндре.

    Примечания:

    В результате двигатель работает неравномерно.

    Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.

    Устранение:

    Удалите воздух из топливной системы.

    Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.

    Если неисправности возникают снова:

    Проверьте насос-форсунки.

    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.

    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.

    Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.

    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

    EMS 4387
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3
    Неисправность:
    Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
    Причины:

    Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.

    Причины могут быть следующими:

    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.

    Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".

    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.

    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.

    Недостаточная компрессия в цилиндре.

    Примечания:

    В результате двигатель работает неравномерно.

    Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.

    Устранение:

    Удалите воздух из топливной системы.

    Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.

    Если неисправности возникают снова:

    Проверьте насос-форсунки.

    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.

    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.

    Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.

    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

    EMS 4388
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4
    Неисправность:
    Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
    Причины:

    Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.

    Причины могут быть следующими:

    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.

    Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".

    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.

    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.

    Недостаточная компрессия в цилиндре.

    Примечания:

    В результате двигатель работает неравномерно.

    Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.

    Устранение:

    Удалите воздух из топливной системы.

    Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.

    Если неисправности возникают снова:

    Проверьте насос-форсунки.

    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.

    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.

    Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.

    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

    EMS 4389
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5
    Неисправность:
    Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
    Причины:

    Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.

    Причины могут быть следующими:

    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.

    Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".

    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.

    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.

    Недостаточная компрессия в цилиндре.

    Примечания:

    В результате двигатель работает неравномерно.

    Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.

    Устранение:

    Удалите воздух из топливной системы.

    Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.

    Если неисправности возникают снова:

    Проверьте насос-форсунки.

    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.

    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.

    Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.

    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

    EMS 4390
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6
    Неисправность:
    Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
    Причины:

    Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.

    Причины могут быть следующими:

    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.

    Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".

    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.

    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.

    Недостаточная компрессия в цилиндре.

    Примечания:

    В результате двигатель работает неравномерно.

    Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.

    Устранение:

    Удалите воздух из топливной системы.

    Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.

    Если неисправности возникают снова:

    Проверьте насос-форсунки.

    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.

    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.

    Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.

    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

    EMS 4391
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7
    Неисправность:
    Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
    Причины:

    Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.

    Причины могут быть следующими:

    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.

    Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".

    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.

    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.

    Недостаточная компрессия в цилиндре.

    Примечания:

    В результате двигатель работает неравномерно.

    Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.

    Устранение:

    Удалите воздух из топливной системы.

    Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.

    Если неисправности возникают снова:

    Проверьте насос-форсунки.

    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.

    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.

    Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.

    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

    EMS 4392
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8
    Неисправность:
    Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
    Причины:

    Среднее эффективное давление в одном из цилиндров двигателя ниже, чем в остальных.

    Причины могут быть следующими:

    Наличие воздуха в системе топливоподачи, что может быть вызвано низким уровнем топлива в баке или подсос воздуха до подкачивающего насоса. Если причина кроется в этом, то подобный код неисправности может быть записан для нескольких цилиндров.

    Наружная течь форсунки или внутренние "перетечки".

    HPI: Неисправность в магистрали питания форсунки или неисправность электромагнитного клапана управления углом опережения впрыска.

    PDE: Неисправный электромагнитный клапан насос-форсунки.

    Недостаточная компрессия в цилиндре.

    Примечания:

    В результате двигатель работает неравномерно.

    Если цикловая подача в какой-либо цилиндр слишком низка, то может наблюдаться белое дымление.

    Устранение:

    Удалите воздух из топливной системы.

    Убедитесь в отсутствии протечек в питающей магистрали.

    Если неисправности возникают снова:

    Проверьте насос-форсунки.

    HPI: Проверьте электромагнитные клапаны подачи топлива и опережения впрыска.

    PDE: Проверьте электромагнитный клапан на проблемной насос-форсунке.

    Проверьте компрессию в цилиндре двигателя путем выполнения проверки компрессии.

    Чтобы проверить, устранена ли неисправность и не возникает ли код неисправности снова, вы можете щелкнуть на функцию мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Этот код неисправности не генерируется сразу. Для того чтобы блок управления генерировал активный код неисправности, блок управления должен отработать проверку в течение 4x15 минут с выдачей отрицательных результатов. Чтобы увидеть, находится ли код неисправности в процессе рассмотрения, то есть намечается ли генерирование кода неисправности, вы можете использовать функцию мониторинга кодов неисправности.

    EMS 4400
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Температура охлаждающей жидкости
    Неисправность:
    Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости недостоверен по отношению к текущим условиям работы. Значение ниже ожидаемого.
    Причины:

    Возможные причины:

    Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости или другого элемента в системе охлаждения.

    Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

    Примечания:

    Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.

    Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.

    Автомобили с системой контроля выбросов NOx

    Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40 %.

    Активный код неисправности не может быть удален из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

    Устранение:

    Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.

    Проверьте термостат.

    Проверьте вентилятор.

    Проверьте клапан в крышке расширительного бачка.

    Чтобы блок управления убедился в устранении неисправности, он должен выполнить последовательность проверок. Когда блок управления выполняет полную последовательность проверок, не обнаруживая при этом неисправность, неисправность становится неактивной.

    Условия, при которых блок управления выполняет проверку:

    Температура охлаждающей жидкости выше 60°C.

    Блок управления должен выполнить проверку в четырех последовательных циклах. Это означает, что питание должно выключаться и включаться четыре раза с помощью ключа зажигания с 10-секундными интервалами.

    Вы можете перейти к функции мониторинга кода неисправности и просмотреть код неисправности. Там вы можете увидеть, были ли удовлетворены условия, при которых блок управления подтверждает, что неисправность устранена. Когда условия удовлетворены и выполняется проверка, в процессе проверки высвечивается статус кода неисправности. Если код неисправности находится в процессе рассмотрения, значит блок управления обнаружил неисправность. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

    С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

    EMS 4400
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Датчик температуры охлаждающей жидкости
    Неисправность:
    Отображаемая температура охлаждающей жидкости ниже ожидаемой или температура в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией выше ожидаемой.
    Причины:
    Неисправен или поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией или любой другой элемент системы охлаждения.
    Примечания:

    Уменьшается мощность двигателя. Код неисправности не может быть удален на автомобилях с системой контроля выбросов NOx.

    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

    Устранение:

    Выполните поиск неисправностей в следующем порядке:

    Показывает ли датчик температуры охлаждающей жидкости достоверное значение.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости, его электрические разъемы и электропроводка.

    Отсутствие закупорки или утечки в контуре охлаждающей жидкости турбокомпрессора с изменяемой геометрией.

    Показывает ли датчик температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией достоверное значение

    Датчик температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией, его электрические разъемы и электропроводка.

    Вентилятор.

    Термостат.

    Обратный клапан рядом с расширительным бачком.

    После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.

    Если неисправность устранена, после проверки код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

    Код неисправности также можно сделать неактивным, прогрев двигатель до нормальной температуры охлаждающей жидкости и затем выполнив поездку со скоростью выше 30 км/ч продолжительностью не менее 15 минут.

    EMS 4401
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Датчик температуры охлаждающей жидкости
    Неисправность:
    Отображаемая температура охлаждающей жидкости выше ожидаемой или температура в турбокомпрессоре с изменяемой геометрией ниже ожидаемой.
    Причины:
    Неисправен или поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости Т33 или датчик температуры, расположенный в электродвигателе М30 турбокомпрессора с изменяемой геометрией. Код неисправности также может быть сгенерирован, если неисправен или поврежден другой элемент системы охлаждения.
    Примечания:
    Уменьшается мощность двигателя. Код неисправности не может быть удален на автомобилях с системой контроля выбросов NOx.
    Устранение:

    Проверить:

    достоверность значения датчика температуры охлаждающей жидкости Т33 с помощью SDP3

    датчик температуры охлаждающей жидкости Т33, термостат и вентилятор

    отсутствие закупорки или протечки в контуре охлаждающей жидкости турбокомпрессора с изменяемой геометрией

    обратный клапан рядом с расширительным бачком

    расположение датчика температуры турбокомпрессора с изменяемой геометрией в электродвигателе М30, это нельзя сделать с помощью SDP3

    Проверьте разъемы и электропроводку элемента

    После генерирования этого кода неисправности всегда выполняйте проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.

    Если неисправность устранена, после проверки код неисправности становится неактивным и его можно стереть.

    Код неисправности также можно сделать неактивным, прогрев двигатель до нормальной температуры охлаждающей жидкости и затем выполнив поездку со скоростью выше 30 км/ч продолжительностью не менее 15 минут.

    EMS 4402
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Температура охлаждающей жидкости
    Неисправность:
    Температура охлаждающей жидкости превышает предельное значение.
    Причины:
    Неисправность насоса охлаждающей жидкости или датчика температуры охлаждающей жидкости.
    Примечания:
    Мощность двигателя снижается и загорается желтая контрольная лампа двигателя.
    Устранение:
    Проверьте насос охлаждающей жидкости и датчик температуры охлаждающей жидкости вместе с электропроводкой и электрическими разъемами.
    EMS 4403
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Температура охлаждающей жидкости
    Неисправность:
    Температура охлаждающей жидкости превышает максимальное значение.
    Причины:
    Неисправность насоса охлаждающей жидкости или датчика температуры охлаждающей жидкости.
    Примечания:
    Мощность двигателя снижается и загорается желтая контрольная лампа двигателя.
    Устранение:
    Проверьте насос охлаждающей жидкости и датчик температуры охлаждающей жидкости вместе с электропроводкой и электрическими разъемами.
    EMS 4416
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Атмосферное давление
    Неисправность:
    Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
    Причины:
    Атмосферное давление и давление наддувочного воздуха отличаются, когда двигатель выключен, но зажигание включено.
    Примечания:
    Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
    Устранение:

    Сравните значения от датчика давления наддувочного воздуха и датчика атмосферного давления при выключенном двигателе, но включенном зажигании. Датчики должны показывать приблизительно одинаковое значение, абсолютное давление приблизительно в 1 бар.

    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

    Может не иметься никаких кодов неисправности электрического характера для датчика атмосферного давления или для датчика давления наддувочного воздуха.

    Напряжение аккумуляторной батареи выше 15 В.

    Зажигание включено, но двигатель выключен.

    Автомобили с контролем над выделениями NOx

    Чтобы убедиться в устранении неисправности:

    Выключите зажигание ключом, подождите в течение 60 секунд и затем снова включите его на 15 секунд.

    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

    EMS 4417
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Атмосферное давление
    Неисправность:
    Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
    Причины:
    Атмосферное давление и давление наддувочного воздуха отличаются, когда двигатель выключен, но зажигание включено.
    Примечания:
    Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
    Устранение:

    Сравните значения от датчика давления наддувочного воздуха и датчика атмосферного давления при выключенном двигателе, но включенном зажигании. Датчики должны показывать приблизительно одинаковое значение, абсолютное давление приблизительно в 1 бар.

    Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

    Может не иметься никаких кодов неисправности электрического характера для датчика атмосферного давления или для датчика давления наддувочного воздуха.

    Напряжение аккумуляторной батареи выше 15 В.

    Зажигание включено, но двигатель выключен.

    Автомобили с контролем над выделениями NOx

    Этот код неисправности приведет к уменьшению крутящего момента на автомобилях с контролем над выделениями NOx.

    Чтобы убедиться в устранении неисправности:

    Выключите зажигание ключом, подождите в течение 60 секунд и затем снова включите его на 15 секунд.

    Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

    EMS 4624
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Насос-форсунка цилиндра 1
    Неисправность:
    Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
    Причины:

    Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

    Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4627, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

    Примечания:

    Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

    Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.

    Устранение:

    Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

    Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

    Очистите память кодов неисправности.

    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

    EMS 4625
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Насос-форсунка цилиндра 1
    Неисправность:
    Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
    Причины:

    Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

    Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4627, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

    Примечания:

    Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

    Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

    Устранение:

    Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

    Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

    Очистите память кодов неисправности.

    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

    EMS 4626
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Насос-форсунка цилиндра 1
    Неисправность:
    Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
    Причины:

    Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:

    Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.

    Поврежденная электропроводка.

    Разрыв цепи внутри блока управления.

    Примечания:
    Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
    Устранение:

    Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

    Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

    Очистите память кодов неисправности.

    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

    EMS 4627
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Насос-форсунка цилиндра 1
    Неисправность:
    Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
    Причины:
    Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
    Примечания:

    Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

    Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30 %.

    Устранение:

    Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

    Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

    Очистите память кодов неисправности.

    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

    EMS 4628
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Насос-форсунка цилиндра 1
    Неисправность:
    Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
    Причины:

    Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.

    Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

    Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

    Примечания:
    В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
    Устранение:

    Проверьте электропроводку и очистите разъем.

    Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

    Удалите воздух из топливной системы.

    Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

    Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

    EMS 4629
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Насос-форсунка цилиндра 1
    Неисправность:
    Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
    Причины:

    Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.

    Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.

    Примечания:
    В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
    Устранение:

    Проверьте электропроводку и очистите разъем.

    Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.

    Удалите воздух из топливной системы.

    Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.

    Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.

    EMS 4630
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Насос-форсунка цилиндра 1
    Неисправность:
    Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
    Причины:
    Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
    Примечания:
    В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
    Устранение:

    Проверьте электропроводку и очистите разъем.

    Очистите память кодов неисправности.

    Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.

    EMS 4432
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Форсунка, цилиндр 1
    Неисправность:
    Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
    Причины:
    Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 1. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
    Примечания:
    Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
    Устранение:

    Давление в топливной системе достигает очень высокого значения, до 3000 бар.

    Перед началом любой работы следует сбросить давление в топливной системе. При обращении с системой следует предполагать, что она находится под давлением, даже если двигатель выключен.

    Наденьте защитные перчатки и очки.

    Дополнительная информация о правилах безопасного обращения с топливной системой дана в сервисных инструкциях, раздел "Топливная система XPI".

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4433
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Форсунка, цилиндр 2
    Неисправность:
    Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
    Причины:
    Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 2. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
    Примечания:
    Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4434
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Форсунка, цилиндр 3
    Неисправность:
    Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
    Причины:
    Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 3. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
    Примечания:
    Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4435
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Форсунка, цилиндр 4
    Неисправность:
    Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
    Причины:
    Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 4. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
    Примечания:
    Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4436
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Форсунка, цилиндр 5
    Неисправность:
    Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
    Причины:
    Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 5. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
    Примечания:
    Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4437
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Форсунка, цилиндр 6
    Неисправность:
    Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
    Причины:
    Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 6. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
    Примечания:
    Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4438
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Форсунка, цилиндр 7
    Неисправность:
    Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
    Причины:
    Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 7. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
    Примечания:
    Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4439
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Форсунка, цилиндр 8
    Неисправность:
    Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане форсунки или в электропроводке форсунки.
    Причины:
    Неисправность в электропроводке или в электромагнитном клапане форсунки цилиндра 8. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
    Примечания:
    Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4442
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Группа цилиндров А
    Неисправность:
    Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок.
    Причины:
    Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
    Примечания:
    К группе цилиндров А на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 2 и 5, на 6-цилиндровом - 4, 5 и 6, на 8-цилиндровом - 2, 3, 5 и 8. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4443
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Группа цилиндров А
    Неисправность:
    Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок.
    Причины:
    Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Возможной причиной неисправности является короткое замыкание на массу в электропроводке форсунок.
    Примечания:
    К группе цилиндров А на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 2 и 5, на 6-цилиндровом - 4, 5 и 6, на 8-цилиндровом - 2, 3, 5 и 8. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4444
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Группа цилиндров А
    Неисправность:
    Постоянная электрическая неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок.
    Причины:
    Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Возможной причиной неисправности является короткое замыкание на + аккумулятора в электропроводке форсунок.
    Примечания:
    К группе цилиндров А на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 2 и 5, на 6-цилиндровом - 4, 5 и 6, на 8-цилиндровом - 2, 3, 5 и 8. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между положительным проводом и отрицательным проводом (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления или очень высокое сопротивление.

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4445
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Группа цилиндров А
    Неисправность:
    Постоянная электрическая неисправность между группой цилиндров А и другой группой.
    Причины:
    Неисправная форсунка или электрические провода форсунки. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в электропроводке между группами цилиндров.
    Примечания:
    К группе цилиндров А на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 2 и 5, на 6-цилиндровом - 4, 5 и 6, на 8-цилиндровом - 2, 3, 5 и 8. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
    Устранение:

    Проверьте форсунки, электропроводку и штыревые соединения.

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4447
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 1
    Неисправность:
    Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
    Причины:
    Неисправность в электропроводке или форсунке цилиндра 1. Возможной неисправностью является короткое замыкание в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
    Примечания:
    Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4449
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 2
    Неисправность:
    Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
    Причины:
    Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 2. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
    Примечания:
    Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.
    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4452
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 3
    Неисправность:
    Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
    Причины:
    Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 3. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
    Примечания:
    Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.
    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4455
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 4
    Неисправность:
    Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
    Причины:
    Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 4. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
    Примечания:
    Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.
    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    По причине опасности образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR следует опорожнить охладитель EGR, если время работы значительно превышало 10 часов после генерирования кода неисправности. Слейте конденсат, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4458
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Неисправность форсунки, группа цилиндров В
    Неисправность:
    Постоянная электрическая неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов форсунок или электрических проводов форсунок.
    Причины:
    Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Если электропроводка форсунки неисправна, это может повлиять на все форсунки в данном ряду цилиндров.
    Примечания:

    Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.

    К группе цилиндров B на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 1, 3 и 4, на 6-цилиндровом - 1, 2 и 3, на 8-цилиндровом - 1, 4, 6 и 7. Неисправность происходит только при работающем двигателе.

    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4459
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Группа цилиндров B
    Неисправность:
    Постоянная электрическая неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов форсунок или электрических проводов форсунок.
    Причины:
    Неисправность в электромагнитном клапане(ах) одной или нескольких форсунок или в электропроводке форсунок. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании на массу в электропроводке форсунок.
    Примечания:
    К группе цилиндров B на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 1, 3 и 4, на 6-цилиндровом - 1, 2 и 3, на 8-цилиндровом - 1, 4, 6 и 7. Неисправность происходит только при работающем двигателе. Блок управления непрерывно пытается использовать форсунки, невзирая на неисправность.
    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправной форсунке.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки в разъеме блока управления и уплотнительный чулок электропроводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4460
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Группа цилиндров B
    Неисправность:
    Постоянная электрическая неисправность одного или нескольких электромагнитных клапанов форсунок или электрических проводов форсунок.
    Причины:
    Неисправность одной или нескольких форсунок или электрических проводов форсунок. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании на напряжение аккумулятора в электропроводке форсунок.
    Примечания:
    К группе цилиндров B на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 1, 3 и 4, на 6-цилиндровом - 1, 2 и 3, на 8-цилиндровом - 1, 4, 6 и 7. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между проводом питания и проводом массы (отсоедините их от форсунки и от блока управления). Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления или очень высокое сопротивление.

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4461
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Группа цилиндров B
    Неисправность:
    Постоянная электрическая неисправность между группой цилиндров В и другой группой.
    Причины:
    Неисправность в электропроводке или в форсунках. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в электропроводке между группами цилиндров.
    Примечания:
    К группе цилиндров B на 5-цилиндровом двигателе относятся цилиндры 1, 3 и 4, на 6-цилиндровом - 1, 2 и 3, на 8-цилиндровом - 1, 4, 6 и 7. Неисправность появляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
    Устранение:

    Проверьте форсунки, электропроводку и штыревые соединения.

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4462
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 5
    Неисправность:
    Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
    Причины:
    Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 5. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
    Примечания:
    Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительной клеммой электромагнитного клапана и отрицательной клеммой соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между блоком цилиндров и положительным проводом и отрицательным проводом соответственно. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Подсоедините электрические провода к блоку управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4465
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 6
    Неисправность:
    Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
    Причины:
    Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 6. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
    Примечания:
    Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Подсоедините электропроводку блока управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4468
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 7
    Неисправность:
    Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
    Причины:
    Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 7. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
    Примечания:
    Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Подсоедините электропроводку блока управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4471
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 8
    Неисправность:
    Постоянное короткое замыкание в электропроводке, идущей к форсункам.
    Причины:
    Неисправность в электропроводке или в форсунке цилиндра № 8. Возможно, неисправность заключается в коротком замыкании в одном или нескольких электромагнитных клапанах или в электропроводке.
    Примечания:
    Неисправность проявляется только при работающем двигателе. Блок управления пытается постоянно использовать форсунки, независимо от наличия неисправностей.
    Устранение:

    Отсоедините электропроводку от блока управления и от электромагнитного клапана на неисправных форсунках.

    Измерьте сопротивление электромагнитного клапана.

    Измерьте сопротивление между положительным или отрицательным соединением электромагнитного клапана и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Проверьте штыревые соединения электропроводки с блоком управления и оплетку проводки в головке цилиндров.

    Измерьте сопротивление между проводом массы или проводом питания и блоком цилиндров. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Подсоедините электропроводку блока управления двигателем и измерьте сопротивление между проводом питания или проводом массы и точкой массы блока управления. Должно быть получено бесконечное значение сопротивления (∞ Ом).

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4472
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 1, сбой кода или ошибка контрольной суммы
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:

    Возможные неисправности:

    Код форсунки не содержит приемлемого значения.

    Версия кода не поддерживается блоком управления.

    Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов

    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.
    EMS 4473
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 2, сбой кода или ошибка контрольной суммы
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:

    Возможные неисправности:

    Код форсунки не содержит приемлемого значения.

    Версия кода не поддерживается блоком управления.

    Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов

    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.
    EMS 4474
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 3, сбой кода или ошибка контрольной суммы
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:

    Возможные неисправности:

    Код форсунки не содержит приемлемого значения.

    Версия кода не поддерживается блоком управления.

    Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов

    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.
    EMS 4475
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 4, сбой кода или ошибка контрольной суммы
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:

    Возможные неисправности:

    Код форсунки не содержит приемлемого значения.

    Версия кода не поддерживается блоком управления.

    Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов

    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.
    EMS 4476
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 5, сбой кода или ошибка контрольной суммы
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:

    Возможные неисправности:

    Код форсунки не содержит приемлемого значения.

    Версия кода не поддерживается блоком управления.

    Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов

    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.
    EMS 4477
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 6, сбой кода или ошибка контрольной суммы
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:

    Возможные неисправности:

    Код форсунки не содержит приемлемого значения.

    Версия кода не поддерживается блоком управления.

    Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов

    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.
    EMS 4478
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 7, сбой кода или ошибка контрольной суммы
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:

    Возможные неисправности:

    Код форсунки не содержит приемлемого значения.

    Версия кода не поддерживается блоком управления.

    Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов

    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.
    EMS 4479
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 8, сбой кода или ошибка контрольной суммы
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:

    Возможные неисправности:

    Код форсунки не содержит приемлемого значения.

    Версия кода не поддерживается блоком управления.

    Для различных форсунок было запрограммировано слишком много идентичных кодов

    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может выполнять корректировку по причине технологических допусков. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке. Или замените форсунку вариантом, одобренным для блока управления. Сотрите коды неисправности и выключайте и включайте зажигание после каждого действия, так как проверка выполняется только, когда блок управления активирован.
    EMS 4482
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Впускной клапан дозирования топлива
    Неисправность:
    Напряжение в электрической цепи было ниже нормы.
    Причины:

    Возможные причины:

    Короткое замыкание на + аккумулятора провода массы.

    Разрыв или короткое замыкание на массу провода питания в электрической цепи впускного клапана дозирования топлива.

    Примечания:

    Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.

    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

    Устранение:

    Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

    Измерьте сопротивление впускного клапана дозирования топлива. За сведениями о предельных значениях обратитесь к информации об элементе.

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4483
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Впускной клапан дозирования топлива
    Неисправность:
    Одна или несколько неисправностей впускного клапана дозирования топлива.
    Причины:
    Во впускном клапане дозирования топлива присутствует одна или несколько неисправностей.
    Примечания:
    Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.
    Устранение:

    Выполните общую процедуру поиска неисправностей для этого элемента. Сначала диагностируйте активные или неактивные коды неисправности элемента.

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4484
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Впускной клапан дозирования топлива
    Неисправность:
    Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
    Причины:
    Короткое замыкание на + аккумулятора провода питания в электрической цепи впускного клапана дозирования топлива.
    Примечания:
    При частоте вращения холостого хода система EGR деактивируется и частота вращения двигателя блокируется.
    Устранение:

    Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

    Измерьте сопротивление впускного клапана дозирования топлива. За сведениями о предельных значениях обратитесь к информации об элементе.

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4487
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Подача напряжения к датчику массового расхода воздуха
    Неисправность:
    Напряжение питания в цепи превышало допустимый уровень.
    Причины:
    Короткое замыкание на + аккумулятора в цепи напряжения питания.
    Примечания:

    Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

    Устранение:

    Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

    Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4488
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Неудачная адаптация датчика массового расхода
    Неисправность:

    Блок управления двигателем вычисляет, что в двигатель поступает больше воздуха, чем замерено датчиком массового расхода Т126.

    Во время адаптации датчика массового расхода получено самое высокое возможное допустимое значение, которое может быть адаптировано в одной рабочей точке.

    Причины:

    Возможными причинами неисправности могут быть следующие:

    утечки в системе EGR или в системе наддувочного воздуха

    датчик массового расхода Т126 дает неправильные показания

    неправильные значения от датчика противодавления в системе выпуска Т125, датчика давления наддувочного воздуха Т122 или датчика температуры наддувочного воздуха Т121

    Примечания:

    Блок управления двигателем использует информацию от датчика массового расхода для регулирования содержания EGR и для расчета соотношения воздуха и топлива. Расчет также выполняется с учетом частоты вращения двигателя, количества впрыскиваемого топлива и сигналов от датчика противодавления в системе выпуска, датчика давления наддувочного воздуха и датчика температуры наддувочного воздуха. Расчетное количество воздуха сравнивается с сигналом от датчика массового расхода на определенных заданных частотах вращения двигателя (рабочие точки). Адаптация датчика массового расхода выполняется таким образом, чтобы расчетное значение совпадало с измеренным значением на этих частотах вращения двигателя. Адаптация происходит постоянно в течение работы. В ходе адаптации клапан EGR временно закрывается. Адаптация происходит каждый час.

    При наличии утечки в системе EGR или системе наддувочного воздуха, либо в случае неисправности любого из датчиков адаптация датчика массового расхода может закончиться неудачей. Если разница между расчетным и измеренным массовым расходом больше 30%, адаптация достигнет своего минимального или максимального допустимого значения и будет сгенерирован код неисправности.

    Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

    Устранение:

    Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха. Выполните "Проверку системы EGR на наличие протечек" в SDP3, если такая возможность доступна.

    Проверьте датчик массового расхода Т126, датчик противодавления в системе выпуска Т125, датчик давления наддувочного воздуха Т122 или датчик температуры наддувочного воздуха Т121.

    Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи.

    После диагностики и ремонта всегда выполняйте "Проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности", если был сгенерирован этот код неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.

    Если код неисправности сохраняется после проверки, вероятно, что ремонт был выполнен неправильно или программное обеспечение в блоке управления двигателем устарело. С помощью SDP3/VERA убедитесь, что программное обеспечение двигателя автомобиля обновлено до самой последней версии. Если программное обеспечение старое, выполните программирование EMS в качестве запасной части.

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4489
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Неудачная адаптация датчика массового расхода
    Неисправность:

    Блок управления двигателем вычисляет, что в двигатель поступает меньше воздуха, чем замерено датчиком массового расхода Т126.

    Во время адаптации датчика массового расхода получено самое низкое возможное значение, которое может быть адаптировано в одной рабочей точке.

    Причины:

    Возможными причинами неисправности могут быть следующие:

    утечки в системе EGR или в системе наддувочного воздуха

    датчик массового расхода Т126 дает неправильные показания

    неправильные значения от датчика противодавления в системе выпуска Т125, датчика давления наддувочного воздуха Т122 или датчика температуры наддувочного воздуха Т121

    Примечания:

    Блок управления двигателем использует информацию от датчика массового расхода для регулирования содержания EGR и для расчета соотношения воздуха и топлива. Расчет также выполняется с учетом частоты вращения двигателя, количества впрыскиваемого топлива и сигналов от датчика противодавления в системе выпуска, датчика давления наддувочного воздуха и датчика температуры наддувочного воздуха. Расчетное количество воздуха сравнивается с сигналом от датчика массового расхода на определенных заданных частотах вращения двигателя (рабочие точки). Адаптация датчика массового расхода выполняется таким образом, чтобы расчетное значение совпадало с измеренным значением на этих частотах вращения двигателя. Адаптация происходит постоянно в течение работы. В ходе адаптации клапан EGR временно закрывается. Адаптация происходит каждый час.

    При наличии утечки в системе EGR или системе наддувочного воздуха, либо в случае неисправности любого из датчиков адаптация датчика массового расхода может закончиться неудачей. Если разница между расчетным и измеренным массовым расходом больше 30%, адаптация достигнет своего минимального или максимального допустимого значения и будет сгенерирован код неисправности.

    Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.

    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

    Устранение:

    Выполните проверку на наличие утечек в системе EGR или в системе наддувочного воздуха. Выполните "Проверку системы EGR на наличие протечек" в SDP3, если такая возможность доступна.

    Проверьте датчик массового расхода Т126, датчик противодавления в системе выпуска Т125, датчик давления наддувочного воздуха Т122 или датчик температуры наддувочного воздуха Т121.

    Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи.

    После диагностики и ремонта всегда выполняйте "Проверку системы EGR для признания недействительности кодов неисправности", если был сгенерирован этот код неисправности. Эту проверку можно выполнить с помощью SDP3.

    Если код неисправности сохраняется после проверки, вероятно, что ремонт был выполнен неправильно или программное обеспечение в блоке управления двигателем устарело. С помощью SDP3/VERA убедитесь, что программное обеспечение двигателя автомобиля обновлено до самой последней версии. Если программное обеспечение старое, выполните программирование EMS в качестве запасной части.

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4491
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Предохранительный клапан
    Неисправность:
    Сработал предохранительный клапан.
    Причины:
    Давление в аккумуляторе давления превысило давление открывания предохранительного клапана.
    Примечания:

    Пока активен этот код неисправности, ограничивается мощность двигателя и деактивируется система EGR.

    Код неисправности не может быть стерт, пока присутствует неисправность.

    Устранение:

    Выполните необходимые действия по устранению причин других кодов неисправности для впускного клапана дозирования топлива.

    Затем проверьте давление питания, как описано в L6 документа 03:14-01, издание 2. Продолжите действия по "дереву поиска неисправностей", если давление слишком высокое. В противном случае замените впускной клапан дозирования топлива.

    Если время работы с момента генерирования кода неисправности превышает 10 часов, опорожните охладитель EGR, так как существует опасность образования конденсата в охладителе EGR с воздушным охлаждением после выключения системы EGR. Опорожните охладитель EGR, следуя инструкциям, которые приведены в руководстве для станций технического обслуживания, подгруппа 01-65.

    EMS 4494
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Впускной клапан дозирования топлива
    Неисправность:
    Сопротивление во впускном клапане дозирования топлива находится за пределами допустимых предельных значений.
    Причины:
    Возможной неисправностью может быть короткое замыкание во впускном клапане дозирования топлива или плохой контакт в разъемах и проводах.
    Примечания:
    Нет описания
    Устранение:

    Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

    Измерьте сопротивление впускного клапана дозирования топлива. За сведениями о предельных значениях обратитесь к информации об элементе.

    EMS 4495
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 1
    Неисправность:

    Возможные неисправности:

    Форсунка цилиндра 1 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.

    Крутящий момент от цилиндра 1 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.

    Причины:

    Возможные причины:

    Неисправность форсунки.

    Неисправность впускного клапана дозирования топлива.

    Слишком низкая компрессия.

    Примечания:
    Уменьшается мощность двигателя.
    Устранение:

    Выполните проверку выходной мощности цилиндров.

    Если проверочное значение для цилиндра 1 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.

    Если результат проверки для цилиндра 1 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

    EMS 4496
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 2
    Неисправность:

    Возможные неисправности:

    Форсунка цилиндра 2 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.

    Крутящий момент от цилиндра 2 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.

    Причины:

    Возможные причины:

    Неисправность форсунки.

    Слишком низкая компрессия.

    Примечания:
    Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
    Устранение:

    Выполните проверку выходной мощности цилиндров.

    Если проверочное значение для цилиндра 2 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.

    Если результат проверки для цилиндра 2 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

    EMS 4497
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 3
    Неисправность:

    Возможные неисправности:

    Форсунка цилиндра 3 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.

    Крутящий момент от цилиндра 3 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.

    Причины:

    Возможные причины:

    Неисправность форсунки.

    Слишком низкая компрессия.

    Примечания:
    Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
    Устранение:

    Выполните проверку выходной мощности цилиндров.

    Если проверочное значение для цилиндра 3 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.

    Если результат проверки для цилиндра 3 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

    EMS 4498
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 4
    Неисправность:

    Возможные неисправности:

    Форсунка цилиндра 4 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.

    Крутящий момент от цилиндра 4 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.

    Причины:

    Возможные причины:

    Неисправность форсунки.

    Слишком низкая компрессия.

    Примечания:
    Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
    Устранение:

    Выполните проверку выходной мощности цилиндров.

    Если проверочное значение для цилиндра 4 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.

    Если результат проверки для цилиндра 4 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

    EMS 4499
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 5
    Неисправность:

    Возможные неисправности:

    Форсунка цилиндра 5 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.

    Крутящий момент от цилиндра 5 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.

    Причины:

    Возможные причины:

    Неисправность форсунки.

    Слишком низкая компрессия.

    Примечания:
    Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
    Устранение:

    Выполните проверку выходной мощности цилиндров.

    Если проверочное значение для цилиндра 5 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.

    Если результат проверки для цилиндра 5 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

    EMS 4500
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 6
    Неисправность:

    Возможные неисправности:

    Форсунка цилиндра 6 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.

    Крутящий момент от цилиндра 6 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.

    Причины:

    Возможные причины:

    Неисправность форсунки.

    Слишком низкая компрессия.

    Примечания:
    Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
    Устранение:

    Выполните проверку выходной мощности цилиндров.

    Если проверочное значение для цилиндра 6 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.

    Если результат проверки для цилиндра 6 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

    EMS 4501
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 7
    Неисправность:

    Возможные неисправности:

    Форсунка цилиндра 7 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.

    Крутящий момент от цилиндра 7 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.

    Причины:

    Возможные причины:

    Неисправность форсунки.

    Слишком низкая компрессия.

    Примечания:
    Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
    Устранение:

    Выполните проверку выходной мощности цилиндров.

    Если проверочное значение для цилиндра 7 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.

    Если результат проверки для цилиндра 7 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

    EMS 4502
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 8
    Неисправность:

    Возможные неисправности:

    Форсунка цилиндра 8 впрыскивает слишком много или слишком мало топлива в цилиндр.

    Крутящий момент от цилиндра 8 сильно отличается от крутящего момента от других цилиндров.

    Причины:

    Возможные причины:

    Неисправность форсунки.

    Слишком низкая компрессия.

    Примечания:
    Блок управления двигателем выключает систему EGR, и мощность двигателя уменьшается.
    Устранение:

    Выполните проверку выходной мощности цилиндров.

    Если проверочное значение для цилиндра 8 значительно отличается от значения для других цилиндров, это может быть следствием низкой компрессии или неисправности форсунки. Замените форсунку.

    Если результат проверки для цилиндра 8 не отличается от результатов для других цилиндров. Измерьте давление в рампе. Если давление в рампе колеблется, проверьте впускной клапан дозирования топлива.

    EMS 4505
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 1, сбой версии кода
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:
    Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.
    EMS 4506
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 2, сбой версии кода
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:
    Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.
    EMS 4507
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 3, сбой версии кода
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:
    Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.
    EMS 4508
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 4, сбой версии кода
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:
    Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.
    EMS 4509
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 5, сбой версии кода
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:
    Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.
    EMS 4510
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 6, сбой версии кода
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:
    Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.
    EMS 4511
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 7, сбой версии кода
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:
    Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.
    EMS 4512
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 8, сбой версии кода
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:
    Блок управления двигателем не может обработать версию кода форсунки.
    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Блок управления не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Переключитесь на форсунку с кодом, который блок управления двигателем может обработать.
    EMS 4513
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 1, сбой кода
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:
    Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.
    EMS 4514
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 2, сбой кода
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:
    Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.
    EMS 4515
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 3, сбой кода
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:
    Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.
    EMS 4516
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 4, сбой кода
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:
    Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.
    EMS 4517
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 5, сбой кода
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:
    Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.
    EMS 4518
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 6, сбой кода
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:
    Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.
    EMS 4519
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 7, сбой кода
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:
    Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.
    EMS 4520
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Цилиндр 8, сбой кода
    Неисправность:
    Код форсунки не содержит приемлемых значений.
    Причины:
    Для различных форсунок были запрограммированы два или более идентичных кодов.
    Примечания:
    Пока код неисправности остается активным, блок управления не выполняет индивидуальную адаптацию форсунок. Вследствие этого он не может корректировать технологические допуски. Эта проверка выполняется, когда активируется блок управления.
    Устранение:
    Убедитесь в том, что все запрограммированные коды уникальны, и в том, что они соответствуют соответствующей форсунке.
    EMS 4528
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Датчик температуры наружного воздуха
    Неисправность:
    Неисправность датчика наружной температуры.
    Причины:
    Имеется неисправность в датчике наружной температуры или разъемах или электропроводке.
    Примечания:
    Система EGR может быть деактивирована, если температура воздуха слишком низкая. В соответствии с действующими законодательными требованиями мощность двигателя уменьшена на автомобилях, которые оснащены функцией контроля выхлопа NOx.
    Устранение:

    Проверьте датчики наружной температуры и датчик массового расхода для воздухозабора.

    Убедитесь в том, что шланг между турбокомпрессором и воздухоочистителем исправен и не протекает.

    Сотрите код неисправности, выключив зажигание ключом и подождав 15 секунд. Запустите двигатель и дайте автомобилю возможность в течение приблизительно в течение 10 минут двигаться с высокой скоростью (выше 40 км/ч).

    Чтобы деактивировать код неисправности, необходимо выполнить поездку на автомобиле со скоростью выше 40 км/ч. Если поездка на автомобиле будет проходить с более низкой скоростью, деактивация займет больше времени.

    Обязательно выполняйте базовую настройку значений адаптации датчика массового расхода после замены датчика массового расхода или после устранения утечки в системе впуска двигателя.

    EMS 4529
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Впускной клапан дозирования топлива
    Неисправность:
    Давление топлива росло при торможении двигателем, когда запрашивается закрывание впускного клапана дозирования топлива.
    Причины:

    Возможные причины:

    Слишком высокое давление подачи.

    Заедание впускного клапана дозирования топлива или утечка в нем.

    Неисправный диффузор в насосе высокого давления.

    Примечания:
    При срабатывании предохранительного клапана топливной системы генерируется другой код неисправности.
    Устранение:

    Замените впускной клапан дозирования топлива.

    Если неисправность сохраняется, проверьте давление подачи, как описано в разделе L6 документа 03:14-01, издание 2.

    Если давление слишком высокое поиск неисправностей следует продолжить в дереве поиска неисправностей L-c. В противном случае замените диффузор при замене топливного насоса высокого давления.

    EMS 4530
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Двигатель, работающий на газовом топливе, контур низкого давления
    Неисправность:
    Давление в контуре низкого давления слишком высокое.
    Причины:

    Возможные причины:

    Клапан регулирования давления неисправен.

    Датчик давления неисправен.

    Примечания:
    Двигатель может работать неравномерно.
    Устранение:

    Измерьте давление и сравните с заданным значением.

    Проверьте клапан регулирования давления.

    EMS 4531
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Двигатель, работающий на газовом топливе, контур низкого давления
    Неисправность:
    Давление в контуре низкого давления слишком низкое.
    Причины:

    Возможные причины:

    Клапан регулирования давления неисправен.

    Протечки в контуре подачи газа.

    Датчик давления неисправен.

    Нарушение электропитания датчика давления.

    Примечания:
    Двигатель может работать неравномерно.
    Устранение:

    Проверьте электропитание датчика давления.

    Измерьте давление и сравните с заданным значением.

    Проверьте клапан регулирования давления.

    Выполните поиск протечек в контуре подачи газа.

    EMS 4544
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Цилиндр 1
    Неисправность:
    Крутящий момент от цилиндра 1 слишком высокий или слишком низкий.
    Причины:

    Возможные причины:

    Неисправность форсунки цилиндра 1.

    Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 1.

    Слишком низкое давление сжатия.

    Примечания:
    Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
    Устранение:

    Проверьте форсунку цилиндре 1.

    Проверьте давление сжатия.

    EMS 4545
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Цилиндр 2
    Неисправность:
    Крутящий момент от цилиндра 2 слишком высокий или слишком низкий.
    Причины:

    Возможные причины:

    Неисправность форсунки цилиндра 2.

    Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 2.

    Слишком низкое давление сжатия.

    Примечания:
    Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
    Устранение:

    Проверьте форсунку цилиндре 2.

    Проверьте давление сжатия.

    EMS 4546
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Цилиндр 3
    Неисправность:
    Крутящий момент от цилиндра 3 слишком высокий или слишком низкий.
    Причины:

    Возможные причины:

    Неисправность форсунки цилиндра 3.

    Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 3.

    Слишком низкое давление сжатия.

    Примечания:
    Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
    Устранение:

    Проверьте форсунку цилиндре 3.

    Проверьте давление сжатия.

    EMS 4547
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Цилиндр 4
    Неисправность:
    Крутящий момент от цилиндра 4 слишком высокий или слишком низкий.
    Причины:

    Возможные причины:

    Неисправность форсунки цилиндра 4.

    Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 4.

    Слишком низкое давление сжатия.

    Примечания:
    Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
    Устранение:

    Проверьте форсунку цилиндре 4.

    Проверьте давление сжатия.

    EMS 4548
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Цилиндр 5
    Неисправность:
    Крутящий момент от цилиндра 5 слишком высокий или слишком низкий.
    Причины:

    Возможные причины:

    Неисправность форсунки цилиндра 5.

    Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 5.

    Слишком низкое давление сжатия.

    Примечания:
    Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
    Устранение:

    Проверьте форсунку цилиндре 5.

    Проверьте давление сжатия.

    EMS 4549
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Цилиндр 6
    Неисправность:
    Крутящий момент от цилиндра 6 слишком высокий или слишком низкий.
    Причины:

    Возможные причины:

    Неисправность форсунки цилиндра 6.

    Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 6.

    Слишком низкое давление сжатия.

    Примечания:
    Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
    Устранение:

    Проверьте форсунку цилиндре 6.

    Проверьте давление сжатия.

    EMS 4550
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Цилиндр 7
    Неисправность:
    Крутящий момент от цилиндра 7 слишком высокий или слишком низкий.
    Причины:

    Возможные причины:

    Неисправность форсунки цилиндра 7.

    Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 7.

    Слишком низкое давление сжатия.

    Примечания:
    Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
    Устранение:

    Проверьте форсунку цилиндре 7.

    Проверьте давление сжатия.

    EMS 4551
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Цилиндр 8
    Неисправность:
    Крутящий момент от цилиндра 8 слишком высокий или слишком низкий.
    Причины:

    Возможные причины:

    Неисправность форсунки цилиндра 8.

    Неисправность управляющего клапана форсунки цилиндра 8.

    Слишком низкое давление сжатия.

    Примечания:
    Двигатель может работать неравномерно или может быть серьезно поврежден.
    Устранение:

    Проверьте форсунку цилиндре 8.

    Проверьте давление сжатия.

    EMS 4608
    Блоки:
    2098557, 2098556, 2110163, 2110160
    Заголовок:
    Сигналы частоты вращения коленчатого вала
    Неисправность:
    Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
    Причины:

    Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 - нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.

    Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4608, и код неисправности 4352, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении, например, если двигатель заглох при движении "в гору" .

    Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4608 и 4352, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого вала двигателя.

    Примечания:

    Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

    Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

    Устранение:
    Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
    EMS 4609
    Блоки:
    2098557, 2098556, 2110163, 2110160
    Заголовок:
    Сигналы частоты вращения коленчатого вала
    Неисправность:
    Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.
    Причины:

    Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.

    Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.

    Примечания:

    Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.

    Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.

    Устранение:
    Если код неисправности был сгенерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).
    EMS 4609
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Частота вращения двигателя, защита от заброса оборотов двигателя
    Неисправность:
    Частота вращения коленчатого вала была выше 2900 об/мин.
    Причины:

    Ошибка оператора, например, неправильное переключение на более низкую передачу

    Неисправность также может быть вызвана утечкой масла из турбокомпрессора в систему воздухозабора или утечкой топлива из одной из форсунок в цилиндры.

    Примечания:
    Моторный тормоз активируется и тормозит двигатель с максимальной эффективностью. Неисправность остается активной до тех пор, пока частота вращения двигателя не опустится ниже 2500 об/мин.
    Устранение:
    При условии отсутствия неисправных элементов после снижения частоты вращения двигатель работает нормально. Известите водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.
    EMS 4610
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901, 9000000, 2089202, 2089201, 2089200
    Заголовок:
    Частота вращения двигателя, защита от заброса оборотов двигателя
    Неисправность:
    Частота вращения коленчатого вала была выше 2750 об/мин.
    Причины:

    Ошибка оператора, например, неправильное переключение на более низкую передачу

    Неисправность также может быть вызвана утечкой масла из турбокомпрессора в систему воздухозабора или утечкой топлива из одной из форсунок в цилиндры.

    Примечания:
    Пока присутствует код неисправности, мощность двигателя уменьшается.
    Устранение:
    Выключите и включите зажигание ключом зажигания, чтобы перезапустить блок управления двигателем. Если элементы не были повреждены при превышении допустимой частоты вращения, двигатель вновь будет работать нормально. Известите водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.
    EMS 4610
    Блоки:
    2098557, 2098556, 2110163, 2110160
    Заголовок:
    Датчик частоты вращения двигателя 2
    Неисправность:
    Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
    Причины:
    Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
    Примечания:

    Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.

    Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30%. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

    Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

    Устранение:

    Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

    Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

    EMS 4611
    Блоки:
    2098557, 2098556, 2110163, 2110160
    Заголовок:
    Датчик частоты вращения двигателя 2
    Неисправность:
    Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
    Причины:

    Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.

    Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

    Примечания:

    Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.

    Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30%. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

    Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

    Устранение:

    Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

    Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

    EMS 4612
    Блоки:
    2098557, 2098556, 2110163, 2110160
    Заголовок:
    Датчик частоты вращения двигателя 2
    Неисправность:
    Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
    Причины:

    Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.

    Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

    Примечания:

    Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.

    Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

    Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

    Устранение:

    Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

    Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

    EMS 4613
    Блоки:
    2098557, 2098556, 2110163, 2110160
    Заголовок:
    Датчик частоты вращения двигателя 2
    Неисправность:
    Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
    Причины:

    Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.

    Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

    Примечания:

    Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является следствием временных помех.

    Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

    Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

    Устранение:

    Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

    Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

    EMS 4614
    Блоки:
    2098557, 2098556, 2110163, 2110160
    Заголовок:
    Датчик частоты вращения двигателя 2
    Неисправность:
    Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
    Причины:

    Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.

    Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.

    Примечания:

    Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

    Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.

    Устранение:

    Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

    Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

    EMS 4615
    Блоки:
    2098557, 2098556, 2110163, 2110160
    Заголовок:
    Датчик частоты вращения двигателя 2
    Неисправность:
    Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
    Причины:
    Код неисправности мог появиться из-за не подключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.
    Примечания:

    Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %.

    Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.

    Устранение:

    Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.

    Проверьте напряжение аккумуляторной батареи

    EMS 4626
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Датчик положения двигателя 2 неисправен.
    Неисправность:
    Датчик скорости двигателя 2 неисправен. Нарушения на сигнал от eps1. Выявление обнаруживается, когда двигатель работает или в начале. Система управления двигателем использует альтернативный метод, чтобы найти фазу двигателей, например, EPS 1 или датчика положения распределительного вала.
    Причины:
    Неправильно установлен или неисправен датчик.
    Примечания:
    Нет описания
    Устранение:
    Проверьте правильность установки датчика. Проверьте датчик на предмет электрических неисправностей. Проверить соединения с блоком управления. Замените датчик.
    EMS 4627
    Блоки:
    2098547, 2098546, 2098545, 2096902, 2096901
    Заголовок:
    Датчик положения двигателя 1 неисправен.
    Неисправность:
    Датчик скорости двигателя 1 неисправен. Нарушения на сигнал от eps2. Выявление обнаруживается, когда двигатель работает или в начале. Система управления двигателем использует альтернативный метод, чтобы найти фазу двигателей, например, EPS 2 или датчика положения распределительного вала.
    Причины:
    Неправильно установлен или неисправен датчик.
    Примечания:
    Нет описания
    Устранение:
    Проверьте правильность установки датчика. Проверьте датчик на предмет электрических неисправностей. Проверить соединения с блоком управления. Замените датчик.
    EMS 4640
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Насос-форсунка цилиндра 2
    Неисправность:
    Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
    Причины:

    Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

    Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4643, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

    Примечания:

    Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

    Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

    Устранение:

    Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

    Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.

    Очистите память кодов неисправности.

    Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.

    EMS 4641
    Блоки:
    2110164, 2110165, 2110166, 2110162, 2110116
    Заголовок:
    Насос-форсунка цилиндра 2
    Неисправность:
    Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
    Причины:

    Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.

    Если одновременно был сгенерирован код неисправности 4643, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно, что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.

    Примечания:

    Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров, работающих с нарушениями.

    Если были сгенерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.

    Устранение:

    Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.

    Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.