AS Tronic Lite коды неисправностей системы управления КПП DAF

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN, при включенной системе круиз-контроля.

Приводит к появлению следующих признаков:

- В автоматическом режиме коробка передач может переключаться на другую передачу случайно при включенной системе круиз-контроля;

- Отсутствие заметного ограничения системы.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала положения педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Может ухудшиться качество переключения передач;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Трогание с места из неподвижного положения возможно;

- Может ухудшиться качество трогания с места и маневрирования.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала крутящего момента двигателя при текущей скорости, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Некорректный сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя от системы управления двигателем.

Слишком высокое напряжение блока питания: контакты A12/A15.

Недостаточное напряжение питания модулятора: контакты A12/A15.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Переключение передач невозможно.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости от входного вала коробки передач, измеренной датчиком скорости (F770).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Увеличение времени переключения передачи;

- При включенной передаче сигнал частоты вращения входного вала заменяется на сигнал частоты вращения выходного вала;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Увеличение времени переключения передачи при включении передачи;

- Неудобство при включении сцепления.

- Неисправность датчика скорости.

Некорректный сигнал температуры окружающей среды.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала температуры охлаждающей жидкости, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- При трогании с места в положении маневрирования включение сцепления регулируется по времени, что приводит к резкому включению сцепления.

Неправильный сигнал требуемого крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала требуемого крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN (в результате сигнала положения педали акселератора управления двигателем).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Сцепление может резко включаться после смены передачи, что влияет на качество переключения передач;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Неправильный сигнал текущего крутящего момента двигателя или отсутствие сигнала текущего крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Может ухудшиться качество переключения на более высокую или более низкую передачу;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Трогание с места из неподвижного положения возможно.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала крутящего момента двигателя "снижение крутящего момента двигателя", передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала текущего момента при торможении двигателем, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Если тормоз двигателя включен, это может повлиять на качество переключения передач при переключении передач;

- Автоматический режим недоступен.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от запрашиваемой передачи или включенной передачи.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от переключателя холостого хода педали акселератора, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Отсутствие заметного ограничения системы.

В неподвижном положении:

- Отсутствие ответа на сигнал педали акселератора, в результате чего трогание с места из неподвижного положения невозможно.

- Включение педали тормоза при включенной педали акселератора;

- Неисправность педали акселератора.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения пониженной передачи, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Функция включения пониженной передачи недоступна;

- Отсутствие заметного ограничения системы;

- Автоматический режим доступен.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения ABS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения круиз-контроля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала переключателя ножного тормоза, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен;

- Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала крутящего момента двигателя "режим крутящего момента двигателя", передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости передней оси, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим доступен.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала относительной скорости от передней левой оси, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим доступен.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала относительной скорости от передней правой оси, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим доступен.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала относительной скорости от задней левой оси, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим доступен.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала относительной скорости от задней правой оси, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим доступен.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости на тахографе, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости на тахографе, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала требуемого крутящего момента двигателя, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен.

Компоновка двигателя не распознана посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим остается доступным, но возможно снижение характеристик переключения передач;

- Переключение на более низкую передачу может выполняться слишком медленно, что приводит к неудобству при переключении передач;

- Неудобство при выключении сцепления.

- Проблемы связи с управлением двигателем.

Неправильный сигнал состояния МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

- При запросе МОМ1 мощность МОМ1 BBM или ЭБУ VIC-2 включается нормально;

- Отсутствие заметного ограничения системы;

- Автоматический режим доступен.

В следующей ситуации:

- Сигнал состояния МОМ1 активен;

- Отсутствие запроса (переключатель МОМ) на МОМ1;

- Отсутствие управления (BBM или ЭБУ VIC-2) МОМ1.

Неправильный сигнал состояния МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

- При запросе МОМ2 мощность МОМ2 BBM или ЭБУ VIC-2 включается нормально;

- Отсутствие заметного ограничения системы;

- Автоматический режим доступен.

В следующей ситуации:

- Сигнал состояния МОМ2 активен;

- Отсутствие запроса (переключатель МОМ) на МОМ2;

- Отсутствие управления (BBM или ЭБУ VIC-2) МОМ2.

Неправильный сигнал отключения МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

В следующей ситуации:

- Сигнал отключения МОМ1 активен;

- Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ1;

- Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2)от МОМ1.

Неправильный сигнал отключения МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

В следующей ситуации:

- Сигнал отключения МОМ2 активен;

- Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ2;

- Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ2.

Неправильный сигнал включения МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

В следующей ситуации:

- Сигнал включения МОМ1 активен;

- Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ1;

- Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ1.

Неправильный сигнал включения МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

В следующей ситуации:

- Сигнал включения МОМ2 активен;

- Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ2;

- Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ2.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала включения ABS/EBS, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

- Проблема связи с ABS/EBS.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала частоты вращения входного вала и неправильный сигнал или отсутствие сигнала частоты вращения выходного вала.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Переключение передач больше невозможно;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Если автомобиль останавливается, сцепление автоматически выключается;

- Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

- Переключение передач больше невозможно;

- Система недоступна.

- Неисправность датчика скорости (F770);

- Неисправность электропроводки датчика скорости;

- Неисправность блока питания (D328).

Сигнал реального времени (время/дата), передаваемый посредством сообщения по сети CAN, не распознается.

- Проблема связи с тахографом.

Сцепление не выключается, несмотря на включение электромагнитного клапана MV6.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Переключение передач больше невозможно;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Если автомобиль останавливается, предпринимается новая попытка выключения сцепления;

- Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

- Система недоступна.

- Внутренняя неисправность блока питания (D328);

- Неисправность исполнительного механизма сцепления;

- Неисправность электрической цепи жгута проводов между блоком питания и исполнительным механизмом сцепления;

- Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления, сигнал частоты вращения двигателя или сигнал частоты вращения входного вала.

Сцепление не включается, несмотря на включение электромагнитного клапана (ов) MV7 и/или MV8.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Переключение передач больше не возможно;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Если автомобиль останавливается, предпринимается новая попытка выключения сцепления;

- Если автомобиль неподвижен, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

- Система недоступна.

- Внутренняя неисправность блока питания (D328);

- Неисправность исполнительного механизма сцепления;

- Неисправность электрической цепи жгута проводов между блоком питания и исполнительным механизмом сцепления;

- Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления, сигнал частоты вращения двигателя или сигнал частоты вращения входного вала.

Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Включение и выключение сцепления регулируется по времени;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Переключение передач невозможно;

- Если трогание с места из неподвижного положения не осуществляется в течение определенного времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передачу трогания с места необходимо выбирать вручную;

- Неудобство при включении сцепления во время трогания с места.

- Сигнал датчика хода педали сцепления выходит за пределы допустимого диапазона;

- Увеличение частоты вращения входного сигнала в неподвижном положении, при этом датчик сцепления определяет, что сцепление выключено;

- Недопустимая разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения входного вала при выключенном сцеплении.

Неправильный сигнал датчика хода педали сцепления.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Включение и выключение сцепления регулируется по времени;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Переключение передач невозможно;

- Если трогание с места из неподвижного положения не осуществляется в течение определенного времени, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение. Передачу трогания с места необходимо выбирать вручную;

- Неудобство при включении сцепления во время трогания с места.

- Сигнал датчика хода педали сцепления выходит за пределы допустимого диапазона;

- Увеличение частоты вращения входного сигнала в неподвижном положении, при этом датчик сцепления определяет, что сцепление выключено;

- Недопустимая разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и частотой вращения входного вала при выключенном сцеплении.

Неправильный сигнал температуры ЭБУ от встроенного датчика температуры в блоке питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Автоматический режим недоступен.

- Неисправность датчика температуры в блоке питания;

- Сигнал датчика температуры выходит за пределы допустимого диапазона.

Неправильное напряжение питания в блоке питания, питание после включения зажигания при включенном зажигании и работе двигателя на холостом ходу:

- Контакт A9 блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Переключение передач больше не возможно;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Если двигатель работает на холостом ходу, возможно включение передач трогания с места (передний ход и задний ход);

- Если двигатель не работает, коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение, и модулятор выключается;

- При выключении и включении зажигания возникает ошибка завершения выполнения самодиагностики, и система недоступна.

Отсутствие связи CAN между системами автомобиля вследствие проблем с V-CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Переключение передач невозможно;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

- Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

- Система недоступна.

- Короткое замыкание на "массу", короткое замыкание на питание или обрыв питания на контактах A7 и A13 блока питания;

- Неисправность блока питания (D328).

Сообщение CAN (EEC1) от системы управления двигателем не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Переключение передач невозможно;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

- Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

- Система недоступна.

- Проблемы связи с управлением двигателем.

Сообщение CAN (EEC2) от системы управления двигателем не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Переключение передач невозможно;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

- Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

- Система недоступна.

- Проблемы связи с управлением двигателем.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала скорости автомобиля при круиз-контроле, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Отсутствие сигналов проскальзывания колес;

- Автоматический режим недоступен;

- Когда автомобиль двигается накатом, сцепление выключается, если скорость автомобиля превышает 1,5 км/ч.

- Проблемы связи с управлением двигателем.

Слишком высокая температура блока питания, измеренная встроенным датчиком температуры.

- Температура более 130 °C.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала пробега автомобиля, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

- Проблемы связи с управлением двигателем.

Сообщение по сети CAN от ABS/EBS не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Выбирается средняя передача трогания с места при трогании с места из неподвижного положения;

- Отсутствие заметного ограничения системы;

- Автоматический режим доступен.

- Проблема связи с ABS/EBS.

Сообщение CAN от тахографа не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Отсутствие заметного ограничения системы в случае внутреннего сигнала чрезмерной частоты вращения.

- Проблема связи с тахографом.

Неправильное сообщение или отсутствие сообщения CAN передачи сигнала.

Неправильное сообщение или отсутствие сообщения крутящего момента двигателя по сети CAN.

Ограничение функциональных возможностей системы.

- Слишком низкое давление гидравлической системы;

- Включение насоса с большим опозданием.

Действие избыточной нагрузки на сцепление.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Значительное изменение характеристик сцепления, время пробуксовки минимально.

- В диске сцепления вырабатывается слишком много тепла.

Сигнал управления передачами датчика положения в приводе коробки передач.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Переключение передач больше невозможно.

- Неправильный сигнал или отсутствие сигнала.

Отпирающий сигнал датчика положения в приводе коробки передач.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Переключение передач больше невозможно.

- Неправильный сигнал или отсутствие сигнала.

Сообщение CAN от системы управления двигателем не поступает.

- Проблемы связи с управлением двигателем.

Неправдоподобный сигнал датчика давления.

- Неисправность аккумуляторной батареи;

- Утечка.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала датчика давления.

- Неисправность датчика давления;

- Неисправность аккумуляторной батареи;

- Утечка.

Неправильный сигнал от переключателя "+/-".

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Переключение передач невозможно;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

- Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

- Система недоступна.

Неправильный сигнал включения МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

- Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ1.

Неправильный сигнал включения МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

- Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ2.

Неправильный кодовый сигнал МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

- Сигнал включения МОМ1 активен;

- Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ1;

- Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ1.

Неправильный кодовый сигнал МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

- Сигнал включения МОМ2 активен;

- Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ2;

- Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ2.

Неправильный сигнал включения МОМ1, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

- Сигнал включения МОМ1 активен;

- Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ1;

- Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ1.

Неправильный сигнал включения МОМ2, передаваемый посредством сообщения по сети CAN.

- Сигнал включения МОМ2 активен;

- Неправильный сигнал (переключатель МОМ) на МОМ2;

- Неправильный сигнал (BBM или ЭБУ VIC-2) от МОМ2.

Сообщение CAN (EEC3) от системы управления двигателем не поступает.

Приводит к появлению следующих признаков:

При движении:

- Переключение передач невозможно;

- Автоматический режим недоступен.

В неподвижном положении:

- Если автомобиль останавливается, сцепление выключается, и коробка передач автоматически переключается в нейтральное положение;

- Трогание с места из неподвижного положения невозможно;

- Система недоступна.

- Проблемы связи с управлением двигателем.

Сообщение CAN (температура двигателя) от системы управления двигателем не поступает.

- Проблемы связи с управлением двигателем.

Сообщение CAN (условия окружающей среды) отсутствует.

- Проблема связи CAN.

Блоком питания не переданы все необходимые сообщения CAN.

Отсутствие связи CAN между электронным модулем и блоком питания из-за проблем со связью CAN коробки передач ASTronic Lite.

- Обрыв на контактах A5/A2 блока питания, контактах A6/A8 электронным модуля.

Сообщения CAN от ASTronic Lite CAN отсутствуют.

- Проблема связи CAN.

Неправдоподобный сигнал от датчика хода педали сцепления (F771) в исполнительном механизме сцепления.

Положение датчика хода педали сцепления не соответствует регулировке зазора электромагнитного клапана (MV6, MV7 и MV8).

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Блок питания использует резервные значения поля данных.

Неправильное или отсутствие напряжения питания датчиков хода переключателя передачи кулисы в приводе коробки передач: контакт C3 и/или C6 блока питания (D328).

Неправильная точка включения сцепления.

Неправильно запрограммирована точка включения.

Включенная передача не выключается.

- Проблема в гидравлической системе;

- Слишком низкое давление в системе;

- Проблема с электромагнитными клапанами (MV3, MV4 и MV5) в блоке питания.

Неправильное переключение передач.

- Проблема в гидравлической системе;

- Слишком низкое давление в системе;

- Проблема с электромагнитными клапанами (MV3, MV4 и MV5) в блоке питания.

Неправильное кулисное переключение.

- Проблема в гидравлической системе;

- Слишком низкое давление в системе;

- Проблема с электромагнитными клапанами (MV1 и MV2)в блоке питания.

Проблема синхронизации передач. После нескольких попыток переключения передачи передача остается неизменной. Запрос включения новой передачи принят.

Невозможно включить передачу.

- Проблема в гидравлической системе;

- Слишком низкое давление в системе;

- Проблема с электромагнитными клапанами (MV3, MV4 и MV5) в блоке питания.

Проблема связи CAN, превышение лимита времени управляющего сообщения электронного замедлителя.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от реле уровня жидкости в резервуаре ASTronic Lite.

- Неисправность электропроводки датчика;

- Неисправность датчика.

Ошибочное сообщение или отсутствие сигнала выключателя тормоза (CCVS2) в сети CAN.

- Проблема связи с тормозной системой.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала (Proprietary A) в сети CAN.

- Проблема связи CAN.

Низкое напряжение питания, точка подключения A12 в блоке питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Гидравлический насос не готов к эксплуатации или готов только частично.

Низкое напряжение питания с избыточностью, точка подключения A15 в блоке питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Нет нарушения функций, потому что напряжение подается через точку подключения A12 в блоке питания (D328). Другой источник электропитания с избыточностью отсутствует.

Размыкание провода "массы" электродвигателя гидравлического насоса, точка подключения B2 в блоке питания (D328).

Стравливание в системе сцепления не осуществляется должным образом или осуществляется не полностью.

Удалите воздух из системы сцепления с помощью DAVIE.

Поднимите заднюю ось таким образом, чтобы задняя часть исполнительного механизма сцепления находилась немного выше передней.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, таким образом, напряжение питания остается на электромагнитных клапанах в блоке питания.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее короткое замыкание на "массу", которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, сохраняющее напряжение питания на электромагнитных клапанах в блоке питания.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее короткое замыкание на "массу", которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов переключения в блоке питания.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов переключения в блоке питания.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов переключения в блоке питания.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитного клапана MV5.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитного клапана MV5.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Короткое замыкание в блоке питания (внутреннее), которое препятствует работе электромагнитных клапанов, отвечающих за переключение передач.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов, отвечающих за переключение передач.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Короткое замыкание в блоке питания (внутреннее), которое препятствует работе электромагнитных клапанов, отвечающих за переключение передач.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов, отвечающих за переключение передач.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее короткое замыкание на напряжение питания, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

Внутренняя неисправность блока питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Внутреннее прерывание, которое препятствует работе электромагнитных клапанов в блоке питания, отвечающих за выключение сцепления.

Короткое замыкание на напряжение питания электродвигателя гидравлического насоса, точка подключения B1 в блоке питания (D328).

Короткое замыкание на "массу" электродвигателя гидравлического насоса, точка подключения B1 в блоке питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Насос продолжает работать даже после выключения зажигания.

Обрыв работы электродвигателя гидравлического насоса, точка подключения B1 в блоке питания (D328).

Приводит к появлению следующих признаков:

- Насос не работает, и поэтому давление в гидравлической системе не поднимается.

Короткое замыкание на напряжение питания, точка подключения A6 в блоке питания (D328).

- Точка подключения A6 не используется.

Короткое замыкание на "массу", точка подключения A6 в блоке питания (D328).

- Точка подключения A6 не используется.

Размыкание соединения "массы".

Внутренняя неисправность (программное обеспечение) в блоке питания (D328).

Сигналы температуры от двух внутренних датчиков блока питания неправдоподобны друг другу.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала времени, передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

- Проблема связи CAN.

Время включения электромагнитного клапана, включение привода включения с большой задержкой.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Привод включения выключен.

Время включения электромагнитного клапана, включение привода переключения с большой задержкой.

Приводит к появлению следующих признаков:

- Привод переключения выключен.

Некорректный сигнал конфигурации замедлителя.

Слишком низкая температура блока питания, измеренная внутренним датчиком температуры в блоке питания.

Короткое замыкание на напряжение питания, защитное устройство.

- Обычное функционирование блока питания не включается, исполнительный механизм не срабатывает.

Неисправность, защитное устройство.

- Обычное функционирование блока питания не включается, исполнительный механизм не срабатывает.

Размыкание соединений защитного устройства.

- Обычное функционирование блока питания не включается, исполнительный механизм не срабатывает.

Некорректный сигнал температуры.

Неправдоподобный сигнал от датчика давления в блоке питания.

- Несмотря на работу насоса повышения давления не происходит.

Падение давления (утечка) аккумуляторной батареи.

Проблема управления переключением передач.

Проблема управления выбором кулисы.

Проблема управления перемещением сцепления.

Ошибка связи в сети CAN между электронным модулем (D996) и блоком питания (D328).

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от кулисных переключателей коробки передач (C906 и C907).

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала от переключателя режима привода (E602).

Контроль ASTronic Lite обнаружил ошибку.

Включенный уровень безопасности.

Включенная передача не может быть определена.

Сигнал скорости автомобиля отсутствует.

Неправильный сигнал или отсутствие сигнала (Ret_conf RX), передаваемого посредством сообщения по сети CAN.

- Проблема связи CAN.

Положение сцепления (включено) неправдоподобно.

- Ход выключения/включения не осуществляется до конца.

Превышение скорости входного вала, скорость входного вала и градиент скорости входного вала превышают предельное значение.

Проблема связи CAN коробки передач ASTronic Lite.

- Неисправность проводки.

Проблема связи CAN коробки передач ASTronic Lite.

- Отсутствие сообщений CAN.