ZF-EcoLife коды неисправностей КПП MAN

0
440
ZF-EcoLife коды неисправностей КПП MAN
Расшифровка диагностических кодов неисправностей блока управления КПП ZF-EcoLife.
SPN 5201
Короткое замыкание регулятора давления сцепления A.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5202
Короткое замыкание регулятора давления сцепления B.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5203
Короткое замыкание регулятора давления сцепления D.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5204
Короткое замыкание регулятора давления сцепления E.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5205
Короткое замыкание регулятора давления сцепления F.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5206
Короткое замыкание регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5207
Короткое замыкание регулятора основного давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5208
Короткое замыкание регулятора давления ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5211
Электрическая неисправность регулятора давления сцепления A.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления A (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5201, 5221 или 5231.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5212
Электрическая неисправность регулятора давления сцепления B.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления B (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5202, 5222 или 5232.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5213
Электрическая неисправность регулятора давления сцепления D.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления D (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5203, 5223 или 5233.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5214
Электрическая неисправность регулятора давления сцепления E.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления E (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5204, 5224 или 5234.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5215
Электрическая неисправность регулятора давления сцепления F.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления F (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5205, 5225 или 5235.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5216
Электрическая неисправность регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора (WK).

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления WK (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5206, 5226 или 5236.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5217
Электрическая неисправность регулятора главного давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления (HD).

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления HD (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5207, 5227 или 5237.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5218
Электрическая неисправность регулятора давления ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера (RET).

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: временная, нехарактерная электрическая неисправность в регуляторе давления RET (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Примечание: ошибка появляется вместе с ошибками 5208, 5228 или 5238.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5221
Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления A.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5222
Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления B.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5223
Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления D.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5224
Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления E.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5225
Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления F.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5226
Короткое замыкание на массу регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5227
Короткое замыкание на массу регулятора главного давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5228
Короткое замыкание на массу регулятора давления ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и массой. Заданная величина: Номинальное значение: > 10 кОм.

SPN 5231
Разрыв цепи регулятора давления сцепления A.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5232
Разрыв цепи регулятора давления сцепления B.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5233
Разрыв цепи регулятора давления сцепления D.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5234
Разрыв цепи регулятора давления сцепления E.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5235
Разрыв цепи регулятора давления сцепления F.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5236
Разрыв цепи регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: муфта гидротрансформатора открывается.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5237
Разрыв цепи регулятора главного давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: высокое основное давление.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5238
Разрыв цепи регулятора давления ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: разрыв (FMI 10).

Реакция системы: ретардер отключается.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5241
Короткое замыкание регулятора давления сцепления A на другой регулятор давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и Pin 3/4/5/14/16/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и Pin 8/9/10/12/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом.

SPN 5242
Короткое замыкание регулятора давления сцепления B на другой регулятор давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 4/5/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и Pin 8/9/10/13/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом.

SPN 5243
Короткое замыкание регулятора давления сцепления D на другой регулятор давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 3/5/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 8/9/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом.

SPN 5244
Короткое замыкание регулятора давления сцепления E на другой регулятор давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и Pin 3/4/14/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и Pin 8/9/10/12/13/19/22. Заданная величина: 20 - 30 Ом.

SPN 5245
Короткое замыкание регулятора давления сцепления F на другой регулятор давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и Pin 3/4/5/14/16/20/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и Pin 8/9/10/12/13/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом.

SPN 5246
Короткое замыкание регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора на другой регулятор давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и Pin 3/4/5/14/16/20/24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 8/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом.

SPN 5247
Короткое замыкание регулятора главного давления на другой регулятор давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и Pin 3/4/5/14/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и Pin 8/9/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом.

SPN 5248
Короткое замыкание регулятора давления ретардера на другой регулятор давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: короткое замыкание на другой регулятор давления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 3/4/5/16/20/24/25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и Pin 9/10/12/13/19/22/24. Заданная величина: 20 - 30 Ом.

SPN 5251
Ошибка напряжения цепи питания регулятора давления.

Стратегия текущего контроля: проверка положительной цепи питания всех магнитов (VPS) на ошибку суммарного тока (временная).

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность проводного соединения или детали, слишком высокий или низкий суммарный ток (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования. Ошибка может возникать вместе с другими ошибками регулятора давления.

SPN 5252
Короткое замыкание на массу цепи питания регулятора давления.

Стратегия текущего контроля: проверка положительной цепи питания всех магнитов (VPS) на короткое замыкание на массу суммарного.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность проводного соединения или детали, неверное значение суммарного номинального тока (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 8/9 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 5/3 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5253
Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения турбины (EF1) на предмет электрических сбоев.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, считанное напряжение за пределами нормы (FMI 0).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5254
Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения турбины (EF1) на ошибку аппаратного обеспечения.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, ошибка аппаратного обеспечения (FMI 9).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5255
Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка сигнала датчика частоты вращения турбины (EF1) на нереальность падения частоты.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, нереальность падения частоты (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5256
Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на предмет электрических сбоев.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, считанное напряжение за пределами нормы (FMI 0).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5257
Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на ошибку аппаратного обеспечения.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, ошибка аппаратного обеспечения (FMI 9).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5258
Нарушение сигнала частоты вращения на входе КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика частоты вращения вала отбора мощности (EF2) на нереальность снижения частоты.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика частота вращения на входе КПП, нереальность падения частоты (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера, высокая передача переднего хода при выходе из нейтрали, передача заднего хода включается только при большом тормозном давлении.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

SPN 5259
Ошибка FLASH, неверная контрольная сумма выбранного массива данных.

Стратегия текущего контроля: проверка контрольной суммы выбранного массива данных (Flash).

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: ошибка Flash, определяется или записывается неверная контрольная сумма (FMI 0).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте ПО, при необходимости установите новое.

SPN 5260
Номер блока для конфигурации программы движения отсутствует или заблокирован.

Стратегия текущего контроля: проверка конфигурации программы движения в EEPROM.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: выбранный в EEPROM номер блока для конфигурации программы движения отсутствует или заблокирован (FMI 0).

Устранение: проверка конфигурации программы движения в EEPROM и корректировка при необходимости.

SPN 5261
Разрыв кл. 15 (зажигание).

Стратегия текущего контроля: проверка сигнала кл. 15 (зажигание вкл.) на достоверность.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: сигнал отсутствует при работающем двигателе (FMI 2).

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.

Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 17/18 и Pin 25. Заданная величина: > 8 В.

SPN 5262
Модуль отключения управления трансмиссией не работает.

Стратегия текущего контроля: проверка центрального модуля отключения (ZAE) в блоке управления.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: ошибка аппаратного обеспечения в блоке управления (FMI 9).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: замените блок управления для проверки.

SPN 5263
Недопустимое сочетание муфт переключения передач.

Стратегия текущего контроля: проверка сочетания элементов переключения Более двух элементов переключения выдают ток слишком высокого напряжения в течение недопустимо длительного времени.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: ошибка ПО (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: установите новое ПО.

SPN 5264
Низкое напряжение цепи питания блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на низкое напряжение.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: напряжение на кл. 30 < 16 В при запуске двигателя (FMI 2).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.

Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: > 16 В.

SPN 5265
Высокое напряжение цепи питания блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на высокое напряжение.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: напряжение на кл. 30 > 38 В (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.

Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5266
Информация о передаче не соответствует актуальному положению переключателя передач (информация о передаче по шине CAN).

Стратегия текущего контроля: проверка направления движения с помощью сигнала переключателя и сигнала о направлении движения от переключателя передач на достоверность.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: сигналы переключателя передач по шине CAN недостоверны. Полученный сигнал переключателя не соответствует полученному сигналу направления движения или сообщение о выходе из строя, или отдельный сигнал о выходе из строя (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте сообщение переключателя режимов движения TC1 по шине CAN.

SPN 5267
Кратковременное высокое напряжение цепи питания блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на кратковременное высокое напряжение.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: напряжение на кл. 30 кратковременно > 38 В (FMI 6).

Реакция системы: КПП кратковременно переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.

Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5268
Высокое напряжение после сброса нагрузки.

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания кл. 30 на высокое напряжение.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: кратковременный пик напряжения, возможно, из-за генератора (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.

Этапы контроля: измерение напряжения на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между 8/9 и Pin 17/18. Заданная величина: < 38 В.

SPN 5269
Неисправность датчика температуры блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка внутреннего датчика температуры блока управление на слишком высокую температуру > 150 °C.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: датчик температуры блока управления КПП неисправен (FMI 9).

Устранение: проверьте температуру, при необходимости замените блок управления.

SPN 5270
Неисправность датчика температуры блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка внутреннего датчика температуры блока управление на слишком низкую температуру < 30 °C при температуре в масляном поддоне > 75 °C.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: датчик температуры блока управления КПП неисправен (FMI 8).

Устранение: проверьте температуру, при необходимости замените блок управления.

SPN 5271
Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (ER2) на слишком высокую температуру > 195 °C.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (FMI 2).

Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 18 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 18 и Pin 17. Заданные величины: 120 кОм при 20 °C, 12 кОм при 80 °C, 2 кОм при 140 °C.

SPN 5272
Неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (ER2) на слишком низкую температуру < 23 °C при температуре в масляном поддоне > 50 °C.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика температуры на выходном масляном канале ретардера (FMI 6).

Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 18 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 18 и Pin 17. Заданные величины: 120 кОм при 20 °C, 12 кОм при 80 °C, 2 кОм при 140 °C.

SPN 5273
Неисправность датчика температуры в поддоне КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры в поддоне КПП (ER1) на слишком высокую температуру > 175 °C.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика температуры в поддоне КПП (FMI 2).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 17 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 15. Заданные величины: 62,5 кОм при 20 °C, 6,3 кОм при 80 °C, 1,2 кОм при 140 °C.

SPN 5274
Неисправность датчика температуры в поддоне КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка датчика температуры в поддоне КПП (ER1) на слишком низкую температуру < -40 °C.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: неисправность датчика температуры в поддоне КПП (FMI 2).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте, замените датчик.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и Pin 17 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и Pin 15. Заданные величины: 62,5 кОм при 20 °C, 6,3 кОм при 80 °C, 1,2 кОм при 140 °C.

SPN 5278
Недопустимо высокая температура блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка температуры блока управления.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: слишком высокая температура окружающей среды блока управления (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерьте температуру поддона КПП и ОЖ.

SPN 5280
Короткое замыкание на массу цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 6 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 23 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5281
Короткое замыкание на плюс цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на входе КПП.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 6 и Pin 8/9 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 23 и Pin 3/5. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5283
Короткое замыкание на массу цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: короткое замыкание на массу (FMI 5).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 15 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и массой. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5284
Короткое замыкание на плюс цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка цепи питания датчика частоты вращения на выходе КПП.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: короткое замыкание на +Ubat (FMI 6).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 15 и Pin 8/9 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 21 и Pin 3/5. Заданная величина: > 10 кОм.

SPN 5289
Включение ретардера при нажатой педали акселератора.

Стратегия текущего контроля: проверка запроса ретардера.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: выход ретардера включается при движении с прицепом или без запроса ретардера (FMI 3).

Реакция системы: ретардер отключается.

Устранение: проверьте запрос ретардера и момент двигателя или сигнал о нагрузке.

SPN 5292
Общая ошибка CAN трансмиссии или системы ZF-CAN.

Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии или CAN системы ZF при инициализации.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: инициализация не удалась из-за неверных данных (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте данные инициализации CAN.

SPN 5293
Общая ошибка CAN трансмиссии.

Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки Busoff (отключение шины).

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5295
Драйвер CAN трансмиссии, подтверждение отправки отсутствует.

Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки обратной связи.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5296
Драйвер CAN трансмиссии, переполнение буфера отправки.

Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки отправки.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5299
Недопустимое (низкий) силовое замыкание на нейтральной передаче.

Стратегия текущего контроля: проверка частоты вращения турбины в состоянии "готовности нейтральной передачи".

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: частота вращения турбины выше нормы (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте систему на электрические и гидравлические ошибки.

SPN 5300
Недопустимая разница между частотой вращения двигателя и входного вала КПП при замкнутой муфте гидротрансформатора.

Стратегия текущего контроля: проверка замкнутой муфты гидротрансформатора на проскальзывание.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: при замкнутой муфте гидротрансформатора проскальзывания превышают норму. Слишком низкое давление в задействованных элементах переключений или слишком низкое основное давление (FMI 3).

Реакция системы: снижение момента двигателя.

Устранение: проверка фильтра на износ ламеллей и частицы износа. Проверьте уровень масла, основное давление и датчики частоты вращения.

SPN 5308
Отсутствие сообщения EBC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 (электроника тормозной системы 1 ABS на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS.

Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

SPN 5309
Отсутствие сообщения EBC3.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 (электроника тормозной системы 3 ABS на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).

Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

SPN 5310
Отсутствие сообщения EEC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 (электроника двигателя 1 на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).

Реакция системы: передача не выключается, отключение AIS, размыкание муфты гидротрансформатора, снижение момента ретардера и двигателя.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5311
Отсутствие сообщения EEC2.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 (электроника двигателя 2 на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).

Реакция системы: передача не выключается, отключение AIS, размыкание муфты гидротрансформатора, снижение момента ретардера и двигателя.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5312
Отсутствие сообщения EEC3.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 (электроника двигателя 3 на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5313
Отсутствие сообщения EC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EC1 (конфигурация двигателя на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: электрическая ошибка шины CAN автомобиля (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5314
Отсутствие сообщения TC1 (от переключателя режимов движения).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 (переключатель режимов движения на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5315
Отсутствие сообщения TC1 (от ABS/ASR).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 (ABS/ASR на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5316
Отсутствие сообщения TC1 (от xx).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5317
Отсутствие сообщения ERC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 (электроника моторного тормоза на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5318
Отсутствие сообщения CCVS.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS (компьютер автомобиля на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5327
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: момент отдачи двигателя в процентах (без момента сил трения) не доступен (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5328
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал частоты вращения двигателя недоступен (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5329
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: запрос водителя сигнала момента двигателя в процентах недоступен (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5330
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал положения педали акселератора в процентах недоступен (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5331
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: момент двигателя в процентах при актуальной частоте вращения недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5332
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC3.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал момента сил трения в процентах недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5333
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: референсный сигнал момента двигателя недоступен или значение находится за пределами нормы (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5334
Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от переключателя режимов движения).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: сигнал направления по CAN переключателя режимов движения (V/N/R) недоступен (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5335
Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от переключателя режимов движения).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: сигнал переключателя режимов движения CAN недоступен (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5336
Отсутствие сигнала / неверный сигнал ERC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал модуля управления моторным тормозом недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5337
Отсутствие сигнала / неверный сигнал ERC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения ERC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: запрашиваемый сигнал момента двигателя и тормозного момента недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5338
Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: сигнал выключателя стояночного тормоза недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5340
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: сигнал активности блока управления двигателем ASR недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5341
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: сигнал активности ABS недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5342
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: сигнал положения педали тормоза в процентах недоступен (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5343
Драйвер CAN трансмиссии, ошибка отправки.

Стратегия текущего контроля: проверка CAN трансмиссии на предмет ошибки обратной связи.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: драйвер CAN трансмиссии, ошибка отправки (FMI 3).

Реакция системы: отключение AIS, ограничение момента двигателя и ретардера.

Устранение: измерьте сопротивление шины CAN автомобиля, проверьте проводку автомобиля.

Этапы контроля: измерение сопротивления на штекере блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и Pin 22. Заданная величина: 60 Ом.

SPN 5345
Отсутствие сообщения TSC1 (от круиз-контроля).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 (ограничение ретардера) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5346
Отсутствие сообщения TSC1 (от ABS).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 (ограничение ретардера) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5347
Отсутствие сообщения RC (моторный тормоз).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения RC (конфигурация моторного тормоза) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5349
Отсутствие сообщения TD.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TD (время/дата) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5351
Отсутствие сигнала / неверный сигнал RC (моторный тормоз).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения RC на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: референсный сигнал тормозного момента двигателя в Нм недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5352
Отсутствие сигнала / неверный сигнал TSC1 (круиз-контроль).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: запрашиваемый сигнал момента ретардера/ограничения ретардера в процентах недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5353
Отсутствие сигнала / неверный сигнал TSC1 (от ABS).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TSC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал ограничения момента ретардера/ограничения момента в процентах недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5354
Недопустимо длительное время проскальзывания при переключениях.

Стратегия текущего контроля: проверка времени проскальзывания на соответствие установленному пределу.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: снижение проскальзывания при смене передачи слишком низкое, электрическая или гидравлическая неисправность КПП (FMI 3).

Реакция системы: передача не выключается, нейтральная передача не включается, отключение AIS.

Устранение: проверьте систему на предмет электрических и гидравлических неисправностей, также проверьте уровень масла, масляный фильтр, основное давление и частоту вращения.

SPN 5355
Неверная сумма EEPROM.

Стратегия текущего контроля: проверка контрольной EEPROM.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неверный массив данных контрольной суммы, ошибка при записывании EEPROM (FMI 0).

Устранение: проверьте настройки EEPROM и при необходимости откорректируйте.

SPN 5356
Аппаратная неисправность блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка аппаратного обеспечения блока управления КПП.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность аппаратного обеспечения блока управления КПП (FMI 9).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте блок управления и при необходимости установите новый блок для проверки.

SPN 5357
Ошибка ПО блока управления КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка ПО блока управления КПП.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: ошибка ПО блока управления КПП (FMI 9).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте блок управления и при необходимости установите новый блок для проверки.

SPN 5363
Нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.

Стратегия текущего контроля: нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).

Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.

Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5364
Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и нарушение сигнала частоты вращения на входном вале КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на входном вале КПП.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).

Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.

Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5365
Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и нарушение сигнала частоты вращения на выходном вале КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на выходном вале КПП.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от обоих датчиков (FMI 8).

Реакция системы: включенная передача не отключается, переход на нейтральную передачу только в ручном режиме, отключение ретардера, размыкание муфты гидротрансформатора, при выходе из нейтрали включается высокая передняя передача, отсутствие передачи заднего хода, отключение AIS.

Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5377
Отсутствие питания регулятора давления сцепления A.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 20 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 13 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5378
Отсутствие питания регулятора давления сцепления B.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 12 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5379
Отсутствие питания регулятора давления сцепления D.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 4 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 22 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5380
Отсутствие питания регулятора давления сцепления E.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 5 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5381
Отсутствие питания регулятора давления сцепления F.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 24 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 19 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5382
Отсутствие питания регулятора давления сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 25 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5383
Отсутствие питания регулятора основного давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 16 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 10 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5384
Отсутствие питания регулятора давления ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: аппаратная неисправность блока управления (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте кабели и штекерные соединения, при необходимости отремонтируйте. Если сопротивление в норме, проверьте блок управления, при необходимости установите новый для проверки.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 14 и массой и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 8 и массой. Заданная величина: > 10 мОм.

SPN 5387
Актуальная передача не соответствует переключателю режимов движения.

Стратегия текущего контроля: проверка сигнала направления движения (не соответствует включенной передаче).

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: ошибка ПО (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: установите новое ПО.

SPN 5388
Недопустимая разница между частотой вращения входного и выходного вала КПП при включенной передаче.

Стратегия текущего контроля: проверка проскальзываний при включенной передаче.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: слишком низкое давление в задействованных элементах переключений или слишком низкое основное давление. Измеренной проскальзывание при включенной передаче превышает норму (FMI 3).

Реакция системы: снижение момента двигателя и ретардера.

Устранение: проверка фильтра на износ ламеллей и частицы износа. Проверьте уровень масла, основное давление и датчики частоты вращения.

SPN 5389
Недопустимое напряжение регулятора давления сцепления F.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления F.

Приоритет ошибки: 2

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 24 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 19. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5390
Недопустимое напряжение сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления для блокирования гидротрансформатора.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 25 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 9. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5391
Недопустимое напряжение основного давления.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования основного давления.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 16 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 10. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5392
Недопустимое напряжение ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования давления ретардера.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 14 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 8. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5393
Недопустимое напряжение сцепления A.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления A.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 20 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 13. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5394
Недопустимое напряжение сцепления B.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления B.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 3 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 12. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5395
Недопустимое напряжение сцепления D.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления D.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 4 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 22. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5396
Недопустимое напряжение сцепления E.

Стратегия текущего контроля: проверка клапана пропорционального регулирования сцепления E.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: неисправность проводки или детали (FMI 2).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: выключите зажигание, измерьте сопротивление, при необходимости замените жгут проводов или клапан пропорционального регулирования.

Этапы контроля: измерение сопротивления штекера блока управления со стороны КПП (отсоединить штекер) между Pin 9 и Pin 5 и измерение сопротивления на штекере КПП (отсоединить штекер) между Pin 3 и Pin 24. Заданная величина: 10 - 15 Ом.

SPN 5402
Неисправность модуля отключения управления трансмиссией.

Стратегия текущего контроля: проверка центрального модуля отключения (ZAE) в блоке управления.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: ошибка аппаратного обеспечения в блоке управления (FMI 3).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: замените блок управления для проверки.

SPN 5403
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал момента двигателя и ретардера недоступен (какой режим двигателя или ретардера в данное время ограничивает или регулирует момент) (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5404
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: сигнал Kickdown недоступен (FMI 3).

Реакция системы: отсутствие момента включения Kickdown.

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5405
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC3.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: паразитарный сигнал потери момента недоступен (из-за дополнительных потребителей, например, кондиционера) (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5406
Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: сигнал требования блокировки переключений вверх недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5407
Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: сигнал требования размыкания муфты гидротрансформатора недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5408
Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: круиз-контроль включен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5409
Отсутствие сигнала / неверный сигнал CCVS.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения CCVS на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: скорость, измеренная на колесе, недоступна (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5410
Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: сигнал требования блокировки переключений вверх недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5411
Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: сигнал требования размыкания муфты гидротрансформатора недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5412
Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от xx).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: внешнее требование включения нейтральной недоступно (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5413
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: сигнал активности управления тормозами ASR недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5414
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: сигнал ABS недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5415
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал тормозного давления (передний мост, левое колесо) недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5416
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал тормозного давления (передний мост, правое колесо) недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5417
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал тормозного давления (задний мост 1, левое колесо) недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5418
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC3.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC3 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал тормозного давления (задний мост 1, правое колесо) недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5432
Нарушение сигнала частоты вращения двигателя (CAN), нарушение сигнала частоты вращения на входном/выходном вале КПП.

Стратегия текущего контроля: проверка нарушения сигнала частоты вращения двигателя (CAN) и ошибки сигнала частоты вращения на входном и выходном вале КПП.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: нарушение сигнала частоты вращения от всех датчиков (FMI 8).

Реакция системы: КПП переходит в нейтральную передачу.

Устранение: проверьте сигнальную проводку, при необходимости замените датчик.

SPN 5433
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: сигнал тормозного переключателя EBS недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5434
Отсутствие сигнала / неверный сигнал TC1 (от ABS/ASR).

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения TC1 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 2.

Описание неисправности: внешнее требование включения нейтральной недоступно (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5435
Превышение температуры поддона.

Стратегия текущего контроля: проверка температуры масляного поддона.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: слишком высокая температура в масляном поддоне (ок. 115 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).

Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.

Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5436
Перегрев поддона.

Стратегия текущего контроля: проверка температуры масляного поддона.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: слишком высокая температура в масляном поддоне (ок. 125 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).

Реакция системы: ретардер отключается.

Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5437
Перегрев ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверка температуры ретардера.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: слишком высокая температура ретардера (ок. 160 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).

Реакция системы: функции ретардера ограничиваются.

Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5438
Перегрев ретардера.

Стратегия текущего контроля: проверка температуры ретардера.

Приоритет ошибки: 7.

Описание неисправности: слишком высокая температура ретардера (ок. 180 °C), неисправность системы охлаждения (FMI 1).

Реакция системы: ретардер отключается.

Устранение: проверьте систему охлаждения автомобиля и КПП, измерьте температуру масла ретардера по шине CAN , проверьте уровень масла.

SPN 5450
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EEC2.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EEC2 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: статус ограничения ускорения (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

SPN 5451
Отсутствие сообщения AUXIO1.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения AUXIO1 (входящий/исходящий статус вспомогательной системы) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 4.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5462
Отсутствие сообщения EBC5.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC5 (электроника тормозной системы 5 на КПП) на тайм-аут.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: отсутствие сообщения CAN (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сообщения и аппаратного обеспечения CAN.

SPN 5463
Отсутствие сигнала / неверный сигнал EBC5.

Стратегия текущего контроля: проверка сообщения EBC5 на ошибку сигнала CAN или отсутствие сигнала.

Приоритет ошибки: 5.

Описание неисправности: сигнал стояночного тормоза недоступен (FMI 3).

Устранение: измерение на шине CAN автомобиля, проверка сигнала и аппаратного обеспечения CAN блока управления, отправляющего сообщение.

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!